Türen entdröhnen und später Rostprobleme?

[Sanderolo]

Hallo,
ich habe mir die Leiste gegönnt. Sie bringt in dem falle etwas, wenn bei anderen Boxen bei hoher Lautstärke die Türverkleidung anfängt zu rappeln. Die Leiste verhindert es. Aber der Preis ist sehr hoch. Ich habe 4 Meter Bestellt, hatte dann aber noch gut was übrig.

 

[stern1109]

Was soll das den bringen? Die Türverkleidung mit zb. Variotex 1.3 versteift und dämmt doch sehr gut und danach kommt doch eh wieder Kleber dran.

Zumindest Logan und Sandero sind die Türen nicht mit Butylschnur abgedichtet, Lodgy weiß ich nicht.....,
ich habe bei meiner Dämmaktion auch die Resonanzleiste angebracht. Die Türverkleidung liegt an den meisten Stellen sehr fest am Blech an, nur an wenigen Stellen ist wirklich etwas " Luft". Genau das sind auch die Stellen, wo besonders nach dem einbauen vernünftiger Lautsprecher dann Vibrationen entstehen KÖNNTEN.
Für mich ist es eine einmalige Ausgabe gewesen, ins nächste Auto nehme ich die wieder mit, genau wie auch die Lautsprecher. Zum Schluss war sogar noch genug übrig, um die Kofferraumverkleidung auch mit zu machen.

 

[Chris81]

Ohhh!, dachte das ist bei Dacia immer gleich ja gut wenn da kein Gummi dran ist, könnte es tatsächlich etwa helfen. Allerdings gehe ich mal von der gleichen dünnen (vor allem hinten sehr schlimm) Verkleidung wie beim Duster aus und da hilft nur Alu Butyl mit einer "dicken" Aluschicht, darum das evo 1.3.

 

[michael0670]

Ich hab die Leiste auch mit auf meiner Einkaufsliste .
Geplantes Vorgehen bei mir ist halt erst einmal einfach gedacht wie folgt:
- Türpappen runter
- Alubutyl oder Antidröhnmatte als Untergrund in den Türen, da dann eventuell noch Dämmschaummatten drauf.
- Neue Lautsprecher einbauen
(- verrückter Gedanke zusätzlich von mir ist die Bedienelemente für die eFH mit in die vorderen Türen zu bauen)
- Türpappen mit dieser Antiresonanzleiste verbauen (ich wollte 10m für alle 4 Türen kaufen)
- fertig sein und Musik auch genießen können

LG,
Michael

 

[stern1109]

Alubutyl in den Türen als Untergrund reicht. Dämmschaummatten gehören dann innen an die Plastikverkleidung.Ich habe auch die 10 m gekauft, reicht für alle Türen, vorn bis hoch in das Spiegeldreieck, an der Heckklappe reicht es dann auch noch für die Plastikverkleidung einmal rundherum.

 

[der kasimir]

Zumindest Logan und Sandero sind die Türen nicht mit Butylschnur abgedichtet, Lodgy weiß ich nicht.....,

Die Türen des Lodgy's (zumindest Facelift) haben eine Butylschnur verbaut. Ist ein elendes Gewürge diese zur Demontage zu durchstoßen, da sie wirklich gut verklebt ist.

Türen dämmen (Alubutyl und DSM) hat nach meiner Auffassung wirklich was gebracht. Mit jeder gedämmten Tür wurde es ruhiger im Auto.

Und wegen den Lautsprechern, bitte genau hinschauen! Habe die Sinus-Live 2-Wege vorn verbaut und muss jetzt feststellen, dass die Mitten bei denen sehr sehr schwach sind (oftmals der Hauptübertragungsbereich der meisten Titel!), obwohl sie im Showroom bei Conrad einen guten Eindruck auf mich gemacht haben (evtl. Endstufe dazwischen?). In Kombination mit den Werkslautsprechern hinten klingts ganz passabel, womit man von sehr tief bis sehr hoch jetzt alle Frequenzen vertreten hat.

 

[michael0670]

...Dämmschaummatten gehören dann innen an die Plastikverkleidung...

Vielen Dank. Ich war mir bei den DSM eh unsicher wo die eigentlich hin sollen... Vermutet habe ich das auch so. Aber erst jetzt weiß ich es! Dann plane ich die da ein. Wäre ja auch was für meine Dame, also das einkleben der DSM, während ich mich um die Türen an sich kümmere .

LG,
Michael

 

[Karsten Becker]

Normales Unterhalten bei 120 ist überhaupt kein Problem...selbst bei den dann rund 4000 1/min ;-)

4000U/min?meiner dreht bei 120 grad mal 3500..... Wenn ja die Arbeit nicht wäre, würde ich auch dämmen, aber wie @LoganFan schon erwähnte, fürchte ich, das wird ein fass ohne Boden... Mal davon ab, dass alles was mit kleben zu tun hat, nicht so mein Ding ist

 

[Chris81]

Alubutyl in den Türen als Untergrund reicht. Dämmschaummatten gehören dann innen an die Plastikverkleidung.I.....

Falls nachher stärkere LS verbaut werden sollen:

Die Lautsprecher brauchen ein Gehäuse das nicht wobbelt, Doorboards werden auch aus diesem Grund mit GFK/MDF gebaut bzw. wird meist die komplette Verkleidung aus GFK nachgebaut. Der Mit großem Abstand instabilste teil ist die Verkleidung.

Von Dacia kenne ich nur mein eigenes Auto den Duster und den habe ich hinten von den kleinen 13 auf 16cm LS umgebaut. Die Verkleidung ist viel zu dünn um einem LS genug halt zu geben, von daher ist da zum verstärken großflächig Alu Butyl drauf.
Ein LS Gehäuse für zu hause ist auch nicht aus MDF und die front aus dünnem Plastik nur mit Schaummatten verziert.
Die Matten gibts meist extra für feuchte Bereiche also optimal für Türen, Motohauben, Radhäuse etc.

Das Variotex haben ich wegen der dicken Alu Schicht erwähnt. Reckhorn sowie viele Mitbwerber haben 0,1mm Alu, Evo hat 0,3mm. Kostet mehr, hilft aber auch bei dünnen Verkleidungen. Wenn man sich schon die Mühe macht und die Zeit nimmt den Wagen zu verbessern.

Viele hier kommen aus dem Ruhrpott und da gibts genug Car Hifi Händler die einem mit Rat zur Seite stehen.

 

[stern1109]

Vielen Dank. Ich war mir bei den DSM eh unsicher wo die eigentlich hin sollen... Vermutet habe ich das auch so. Aber erst jetzt weiß ich es! Dann plane ich die da ein. Wäre ja auch was für meine Dame, also das einkleben der DSM, während ich mich um die Türen an sich kümmere .

So sieht das jetzt bei mir aus:



Erst da Aussbenblech, dann das Innenblech mit Butyl, nimm ein Stück stabilen Strohhalm ,(spiralförmig mit Cutter schneiden und drumwickeln) damit die Züge sich weiter gut bewegen können.
Fotos von der Verkleidung und den Dämmschaummatten habe ich nicht extra gemacht gehabt.
Ich habe das zum ersten Mal gemacht und bin zufrieden mit dem Ergebnis.
Bei allen 4 Türen habe ich einen Ersatzclips / Türverkleidung erneuern müssen.
Ps: falls kleine Streifen vom Alubutyl übrig bleiben, die zuerst an den grösseren flachen Stellen der Verkleidung pappen und dann den Schaum drüber, so sind sie gedämmt und gleichzeitig etwas steifer.
Gutes Gelingen,

Die Lautsprecher brauchen ein Gehäuse das nicht wobbelt,

Zumindestens beim Sandero und Logan sind die LS direkt ans Blech der Türen genietet.
Beim Austausch der LS habe ich dann mit Stehbolzen gearbeitet, so kann ich später ohne viel Aufwand wieder Rückbauen wenn das Auto mal weggehen SOLLTE.
Den bedingten Spalt, der dadurch entstanden ist, habe ich natürlich extra nochmals abgedichtet und die Stelle nachgedämmt.


stern1109

 

[Chris81]

Zumindestens beim Sandero und Kogan sind die LS direkt ans Blech der Türen genietet.

stern1109

Ihr Glückspilze! Beim Duster gehts einfach nur ins dünne Plastik, Sound mäßig ein dickes Minus.

 

[Inkasso]

Ich möchte durch die ADM und DSM bzw. Dämmfließmatte in den Türen auch Fahrgeräusche minimieren. Lohnt es sich den Fussraum zum Motor extra mit Alubutyl auszustatten oder sollte man hier lediglich extra DSM Matte anbringen?

 

[datalost]

So sieht das jetzt bei mir aus:

Anhang anzeigen 45750 Anhang anzeigen 45751

Erst da Aussbenblech, dann das Innenblech mit Butyl, nimm ein Stück stabilen Strohhalm ,(spiralförmig mit Cutter schneiden und drumwickeln) damit die Züge sich weiter gut bewegen können.
Fotos von der Verkleidung und den Dämmschaummatten habe ich nicht extra gemacht gehabt.
Ich habe das zum ersten Mal gemacht und bin zufrieden mit dem Ergebnis.
Bei allen 4 Türen habe ich einen Ersatzclips / Türverkleidung erneuern müssen.
Ps: falls kleine Streifen vom Alubutyl übrig bleiben, die zuerst an den grösseren flachen Stellen der Verkleidung pappen und dann den Schaum drüber, so sind sie gedämmt und gleichzeitig etwas steifer.
Gutes Gelingen,


Zumindestens beim Sandero und Logan sind die LS direkt ans Blech der Türen genietet.
Beim Austausch der LS habe ich dann mit Stehbolzen gearbeitet, so kann ich später ohne viel Aufwand wieder Rückbauen wenn das Auto mal weggehen SOLLTE.
Den bedingten Spalt, der dadurch entstanden ist, habe ich natürlich extra nochmals abgedichtet und die Stelle nachgedämmt.
Anhang anzeigen 45754 Anhang anzeigen 45753

stern1109

Trotz Lobes Deiner vielen Arbeit, die Du Dir gemacht hast, ist die Ausführung qualitativ nicht gut.
Alubutyl gehört sich unbedingt (!!!!!!!!) mit einem Spatel oder einer Rolle absolut faltenfrei aufs Blech gedrückt. Ansonsten kann Wasser vom Fenstergummi hinter die Falten laufen und Rost bzw. Durchrostung ist vorprogrammiert.
Das Alubutyl gehört sich penibel um jede kleinste Erhebung sehr gut angerieben, bis es glatt ist wie ein Kinderpo ist. Erst dann ist es gut gemacht. Man braucht einfach Zeit dazu.
War gut gemeint von Dir, aber mit den etlichen Falten hätte ich Magendrücken....
An der Türinnenseite, wo es mit der Plastikverkleidung in Berührung kommt, ist es gleich, aber innen an der Türfläche, dort muß es wirklich top faltenfrei und straff verklebt sein, sonst gibts automatisch Wasser dahinter.

 

[colonian]

Alubutyl straff wie ein Kinderpopo auf unebene, kantige Flächen kleben? Wie soll das denn gehen? Wichtig ist, dass die ränder gut angedrückt sind, sodass von oben nichts rein laufen kann. Außerdem empfhilelt es sich sowieso die ganze Panzerung dann mit Fett rostfest zu machen. Bei mir rostet jedenfalls nix, schlimmer noch, dass Fett kriecht aus den Ablauföffnungen außen an der Türe hoch ............. wie soll das je rosten?

 

[datalost]

Fett ist für Alubutyl schlecht, es kann sich auflösen. Zweitens wird Fett im Laufe der Zeit über die Chemie der Waschanlagen ausgewaschen. In die Türen gehört sich Wachs, kein Fett. Fette haben Sinn in Hohlräume, die geschlossen sind.
Unter den Falten kann sich Kondenswasser bilden, ganz einfach. In jeder guten Anleitung steht, dass sich das Alubutyl ganzflächig sehr sorgfältig angeriffelt gehört, anders ist es unsachgemäß mit der Gefahr des Unterrostens.
Muss aber jeder selber wissen, ist ja auch der eigene Geldbeutel, wenn eine Tür durchrostet ist, weil Wasser nicht ablaufen konnte.