Motorenprobleme beim TCe

[UnixAlpha]

Ich fahre zwar eh selten schneller als 130 (eher120)

Aber ich fahre einfach zum Schluss den letzten Kilometer hinter dem Lkw (da lohnt es eh nicht mehr zu überholen)
Es soll ja nur die tempspitze von Turbo nehmen

Mach ich zwar auch, aber bei den Geschwindigkeiten sollte der Turbo eigentlich schon kühl genug sein (außer es war 130kmh bei vielen km mit x% Steigung.)

 

[Nicraplant]

Die umgebungstemperatur halte ich für zweitrangig....

Das Abgas hat ja 600-800grad.... ich glaube da ist es egal ob es draußen 10oder30grad warm ist

(Das ist aber nur meine persöhnliche meinung)

 

[ByeBye 5771]

Komisch das einige Menschen trotz ähnlicher Lebensweise und Herkunft früher sterben als andere.

dann hat es beim tce wohl an falscher ernährung gelegen.
immerhin haben sie dem nachfolger das rauchen abgewöhnt.

 

[UnixAlpha]

dann hat es beim tce wohl an falscher ernährung gelegen.
immerhin haben sie dem nachfolger das rauchen abgewöhnt.

JA der braucht öfter frisches Öl

 

[ByeBye 5771]

JA der braucht öfter frisches Öl

ölwechselintervalle wie beim 34PS Käfer.
welch ein fortschritt

 

[UnixAlpha]

ölwechselintervalle wie beim 34PS Käfer.
welch ein fortschritt

Na alle 5000 muss man nu auch nicht wechseln (außer die brauchen dafür 1 Jahr)
Davon ab, aber geht der TCe 125 und 115 aber deutlich besser als der 34PS Käfer ;-)

 

[ByeBye 5771]

Davon ab, aber geht der TCe 125 und 115 aber deutlich besser als der 34PS Käfer ;-)

 

[UnixAlpha]

Stimmt der Käfer läuft und läuft wir fahren lieber ;-)

 

[Andalo]

Da wäre ich mir nicht ganz so sicher, denn im Stand kommt ja kein Fahrtwind der kühlt. Aber ansich sollte es eigentlich reichen um den Turbo in sichere Gefilde zu kühlen, kommt halt auch drauf an wie lange die Vollgasfahrt war und wie warm es draußen ist.

Nach der von mir beschriebenen Praxis handele ich seit 20 J.

Da reichen 20sec. Standgas zum Abkühlen.

(seit ich Turbomotore fahre) und zuvor die luftgekühlten VW ebenso. Einen geschrotteten Turbo hatte ich noch nie zu beklagen. (5 Turbodiesel und der TCe)

 

[UnixAlpha]

Nach der von mir beschriebenen Praxis handele ich seit 20 J.


(seit ich Turbomotore fahre) und zuvor die luftgekühlten VW ebenso. Einen geschrotteten Turbo hatte ich noch nie zu beklagen. (5 Turbodiesel und der TCe)

Ist doch gut, etwas mehr kühlung schadet aber sicher nicht. 20 sekunden nur im Stand wären mir zu wenig, was aber nicht heißt, das es nicht ausreicht.

 

[Levenrek]

Know that you are not alone, many cases are identified.
Things are organized in France and a collective has been created (look at "Casse moteur Renault" group in Facebook, or website : Casse moteur Renault the website.
French consumer associations are also aware and an action could emerge very soon

 

[Gasherbrum]

Da ist die Reaktion von Renault / Dacia noch desaströser als beim Kolbenproblem der T(F)SI bei VW. Da gab es bei vollem Scheckheft immerhin öfter Teilkulanz.

 

[Cardriver-911]

Nicht alle Betroffenen gehen auch an die Öffentlichkeit

In Frankreich sogar etwas weiter.
Moteur 1.2 TCe. Une action collective bientôt lancée contre Renault

 

[JerryCan]

ölwechselintervalle wie beim 34PS Käfer.
welch ein fortschritt

Bei diesen Downsizern ist man was die Wartung angeht tatsächlich wieder beim Käferzeitalter, sonst "läuft, und läuft und läuft" er nicht mehr lang.

Der 1.2 hat ein paar Probleme mit der Kette und dem Versteller mehr als der TCE mit Multipoint-Einspritzung.

Aber ansonsten ist es ja das gleiche wie bei Peugeot oder VW mit Direkteinspritzung. Einlassventile verkoken mit der Zeit, der Blowby sifft den Motor zu, dazu noch ein Ewigkeits-Ölwechselintervall, Kolben alles dünn und leicht und soll Energiesparen, Kolbenringe irgendwann zugesifft und Öl wird in den Motor reingepumpt.

Mit zwei Ölwechseln pro Jahr und Drosselklappenreiniger durch den Ansaugtrakt sind die meisten potentiellen Probleme des Motors und die ganzen Folgeschäden zu vermeiden.

Aber bevor man die 20€ extra im Supermarkt lässt unterschreiben manche halt dann lieber Kreditvertrag für den neue Stuhl.

 

[Greyduster]

Hallo, ich fahre seit fast 7 Jahren einen Duster 1 Phase 2 mit dem TCe 125 Motor.
Mal abgesehen davon, daß er mich niemals in Stich gelassen hat, sprich nie eine Panne hatte und der Motor wirklich ruhig läuft, aber das sind nur meine persönlichen Erfahrungen, habe ich auch fast alle Probleme mit dem Motor durch....
Auch bei mir hat sich die Steuerkette gelängt und musste kurz nach der Garantie gewechselt werden. Ärgerlich....
Dann kann ich auch bestätigen, daß der Motor Öl frisst...
Jetzt nach 136000 km meist Langstrecke, läuft er etwas unruhiger und der Benzin Verbrauch ist deutlich höher.
Beim Beschleunigen kommt ein leiser Pfeiffton...
Aber bei der Laufleistung und dem Alter darf er das, meine Meinung
Regelmäßige Ölwechsel... Öl Kontrollen "nach Gehör fahren ( auf rasselnde Geräusche achten )" sind meine Empfehlungen

Der Motor ist nicht schlecht, hat halt seine Macken...
Mein neuer Duster ist bestellt und kommt bald.
Dieser geht an das AH in Zahlung.
Der neue wird ein Diesel...weil ich viel Langstrecken fahre.