Hallo liebe Dacianer,
habe mich heute kurzerhand registriert und möchte mich und unseren Sandi
kurz vorstellen.
a) Ich selbst bin ein älteres Baujahr, seit August diesen Jahres Rentner und wohne am Niederrhein.
Dem Sandero sind etliche Fahrzeuge vorausgegangen (mehrere Käfer, Golf, Audi 80, Audi 100 und A6), so dass ich m. E. die Vor- und Nachteile des Sandero gut beurteilen kann.
Als der Golf 3 in 2009 zu schwächeln begann (lediglich Rost), entschied ich mich kurzerhand für den Sandero 1,2 MPI und die Inanspruchnahme der Abwrackprämie.
Mit einigen Kleinigkeiten wie Servolenkung, Klima- und Audiopaket war der
Wagen dann zwar immer noch preiswert, aber eben nicht mehr soo billig, wie die Werbung gerne verspricht.
Kurzbeurteilung nach 4 Jahren in nahezu täglichem Gebrauch: Ein ordentlich verarbeitetes Auto, das zuverlässig seinen Dienst verrichtet.
b) Allerdings gab es von Anfang ein Problem, das auch nach wie vor besteht und wo ich mir Rat durch dieses Forum erhoffe:
Mit dem Stichwort "Stottergas" möchte ich das ungewöhnliche Verhalten des Motors beschreiben. Gibt man im Leerlauf langsam Gas, so springt die Motordrehzahl plötzlich auf ca. 1300 Umdrehungen/Minute. Im Fahrbetrieb wirkt sich das so aus, dass man entweder einen Kavalierstart hinlegt, oder den Motor abwürgt, oder wie auf einem bockenden Esel losreitet.
Sofortige Reklamation beim Händler wurden mit "das ist normal" und "der ist halt etwas sensibel" abgetan. Reklamation bei Dacia führte zu einem freundlichen Standardbrief mit Reklamationsnummer und dem Hinweis, sich an den Händler zu wenden. Na toll.
Ein weiterer Versuch beim Händler ergab im Zuge der Inspektion, dass die Kupplung nachgestellt wurde, jedoch ohne Verbesserung des Anfahrverhaltens.
Kurz vor Ablauf der Garantie startete ich nochmals einen Versuch. Angeblich wurde diesmal die Drosselklappeneinheit gewechselt, und in der Tat verhält sich der Wagen jetzt anders. Gibt man nun von der Leerlaufdrehzahl aus langsam Gas, so passiert erst einmal ... nichts! Dann aber springt die Drehzahl nicht auf 1300 Umdrehungen wie bei Auslieferung, sondern auf 2000 Umdrehungen!
Mir sind mehrere Sandero 1,2 bekannt, die exakt das gleiche Problem haben.
Was ist da im Hause Dacia nur schief gelaufen? Ich vermute, dass aus Kostengründen Komponenten verbaut wurden, die nicht zusammen passen!
Wer kennt das Problem und weiß, wie man dieses beseitigen kann?
Viele Grüße vom Niederhein sendet
Wilfried
habe mich heute kurzerhand registriert und möchte mich und unseren Sandi
kurz vorstellen.
a) Ich selbst bin ein älteres Baujahr, seit August diesen Jahres Rentner und wohne am Niederrhein.
Dem Sandero sind etliche Fahrzeuge vorausgegangen (mehrere Käfer, Golf, Audi 80, Audi 100 und A6), so dass ich m. E. die Vor- und Nachteile des Sandero gut beurteilen kann.
Als der Golf 3 in 2009 zu schwächeln begann (lediglich Rost), entschied ich mich kurzerhand für den Sandero 1,2 MPI und die Inanspruchnahme der Abwrackprämie.
Mit einigen Kleinigkeiten wie Servolenkung, Klima- und Audiopaket war der
Wagen dann zwar immer noch preiswert, aber eben nicht mehr soo billig, wie die Werbung gerne verspricht.
Kurzbeurteilung nach 4 Jahren in nahezu täglichem Gebrauch: Ein ordentlich verarbeitetes Auto, das zuverlässig seinen Dienst verrichtet.
b) Allerdings gab es von Anfang ein Problem, das auch nach wie vor besteht und wo ich mir Rat durch dieses Forum erhoffe:
Mit dem Stichwort "Stottergas" möchte ich das ungewöhnliche Verhalten des Motors beschreiben. Gibt man im Leerlauf langsam Gas, so springt die Motordrehzahl plötzlich auf ca. 1300 Umdrehungen/Minute. Im Fahrbetrieb wirkt sich das so aus, dass man entweder einen Kavalierstart hinlegt, oder den Motor abwürgt, oder wie auf einem bockenden Esel losreitet.
Sofortige Reklamation beim Händler wurden mit "das ist normal" und "der ist halt etwas sensibel" abgetan. Reklamation bei Dacia führte zu einem freundlichen Standardbrief mit Reklamationsnummer und dem Hinweis, sich an den Händler zu wenden. Na toll.
Ein weiterer Versuch beim Händler ergab im Zuge der Inspektion, dass die Kupplung nachgestellt wurde, jedoch ohne Verbesserung des Anfahrverhaltens.
Kurz vor Ablauf der Garantie startete ich nochmals einen Versuch. Angeblich wurde diesmal die Drosselklappeneinheit gewechselt, und in der Tat verhält sich der Wagen jetzt anders. Gibt man nun von der Leerlaufdrehzahl aus langsam Gas, so passiert erst einmal ... nichts! Dann aber springt die Drehzahl nicht auf 1300 Umdrehungen wie bei Auslieferung, sondern auf 2000 Umdrehungen!
Mir sind mehrere Sandero 1,2 bekannt, die exakt das gleiche Problem haben.
Was ist da im Hause Dacia nur schief gelaufen? Ich vermute, dass aus Kostengründen Komponenten verbaut wurden, die nicht zusammen passen!
Wer kennt das Problem und weiß, wie man dieses beseitigen kann?
Viele Grüße vom Niederhein sendet
Wilfried
