✔ Start & Stopp System macht Probleme [Problem durch Batterieaustausch gelöst]

[Spaßbremse]

Cross Posting, weil ich glaube, hier ist mein Beitrag besser aufgehoben. Ich schrub:

Fahrzeug: Dacia Dokker Stepway Celebration, 700 km, 4 Wochen alt.
Hallo zusammen! Wenn ich den ECO-Modus einschalte und die Start/Stop Automatik aus, dann geht der Motor beim Halt an der Ampel (Kupplung & Bremse gehalten, Leerlauf) aus. Beim erneuten Kuppeln geht er nicht wieder an.
Wenn der Eco Modus nicht aktiv ist, tut das Abschalten der Start/Stop Automatik das, was es tun soll.
Fehler in der Software, oder kann man beides gleichzeitig nicht nutzen (Eco Modus ohne Start/Stop).

 

[Duster 13]

Vielleicht ein neues Feature?
Start&Stop im Eco mit drin?

 

[Diavolo]

Für mich hört sich das nach einem klaren Fehler an.

 

[J-Zuchi]

Gerade das Auto wieder aus der Werkstatt geholt. Der Fehler der S&S war reproduzierbar. Die Elektronik auf der Batterie soll wohl der Übeltäter gewesen sein, dadurch wurden falsche Werte übermittelt. Zumindest hat nach dem abholen die S&S funktioniert. Mal schauen was die Zeit bringt.

 

[DaciaLogan2Fahrer]

Er geht immer brav aus, aber nie mehr an.

Software-Fehler. Einmal Werkstatt und Softwareupdate aufspielen lassen.
Wurde hier schon mehrfach berichtet.

 

[J-Zuchi]

Software-Fehler. Einmal Werkstatt und Softwareupdate aufspielen lassen.
Wurde hier schon mehrfach berichtet.

Der Fehler das er nicht mehr ansprang lag nicht an der Software sondern einer Kabelverbindung unter dem Fahrersitz. Ich glaube die Fahrererkennung.

Schau mal hier weiter war ich zu faul zum suchen. Gibt noch mehrere davon.

 

[DaciaLogan2Fahrer]

Hardware Defekte können es auch sein, bei mir selber und einigen anderen war es ein Software Fehler.

 

[ShadowWilli]

Um es auf den Nenner zu bringen! Das "sogenannte" Start / Stop System von Dacia ist nichts anderes als ein WerbeGag! Funktioniert nur sporatisch, und nur wenn Du dein Auto Tag und Nacht bewegst damit die Batterie ja keine 0,1 Volt Ladeleistung verliert. Und was die, lt. Betriebsanleitung, Ausnahmen betrifft, ist es dem System im Sommer zu warm und im Winter zu kalt! Das sind meine Erkenntnisse nach 10 Monaten Dacia Duster fahren!

 

[Stefanvde]

Dort ist die Technik aber auch aufwendiger.Startergenerator nicht Anlasser usw.

 

[J-Zuchi]

as ist schon klar! Aber bei der E-Klasse die ich beruflich fahre, funktioniert S&S bei 35 Grad Plus und bei 12 Grad Minus! Und vor allem funktioniert es bereits nach 2 - 3 Minuten Fahrt! (Da komme ich an die erste Ampel)

Genau so kenne ich das auch. Aber Renault/ Dacia erreichen die Werte wohl auch anders,

Beitrag automatisch zusammengeführt: 01.12.2018

Hardware Defekte können es auch sein, bei mir selber und einigen anderen war es ein Software Fehler.

So weit ich weiß konnte dieser Fehler noch bei keinem Duster 2 durch Software behoben werden, aber vielleicht ist das ja in einem Thread vom Logan besser aufgehoben.

 

[UnixAlpha]

Könntet ihr so gut sein und mit dem gegenseitigen auf einander einkloppen aufhören? Dankeschön!

 

[J-Zuchi]

Das ist völlig normal. Und warum gibst Du dann falsche Informationen hier raus das die Software von den Dacias identisch ist? Oder ist das nur gewesen um einen falsche Informationen eines Posts zu decken.

Ich sage es nochmal, es bringt keinen weiter wenn hier behauptet wird man solle dies und das tun weil es am Logan, Sandero, usw. genau so ist weil ja alles aus dem Renaulregal kommt. Jeder Typ ist individuell und hat seine eigenen Macken. Und das sollte dann auch in den entsprechenden Threads bleiben sonst nutzt es niemanden der bewusst auf diesen Thread bezogen wie von Dir geschrieben auf einem SUV Pferd sitzt.,

 

[UnixAlpha]

Camel hat Recht, auch wenn nicht identisch. Aber wenn man dem Renaultmechaniker mitteilt, im Sandero wurde das mittels Softwareupdate gelöst, kann der Mechaniker über Actis eine Anpassung des Updates an ein anderes Modell in die Wege leiten. Die im Konzern vergleichen dann die Scripte und ändern das ggf.

 

[Texas]

Logan/Sandero II, Duster Phase 2, Dokker und Lodgy bedienen sich der T4 Elektronik der Clio IV/Captur Generation.
Der Duster II ist ein Zwischenschritt zur zukünftigen Renault-Nissan Elektronikplattform, die ab dem Clio V/Captur II Standard wird. Er enthält Bestandteile der neuen und der alten Plattform.

 

[UnixAlpha]

Logan/Sandero II, Duster Phase 2, Dokker und Lodgy bedienen sich der T4 Elektronik der Clio IV/Captur Generation.
Der Duster II ist ein Zwischenschritt zur zukünftigen Renault-Nissan Elektronikplattform, die ab dem Clio V/Captur II Standard wird. Er enthält Bestandteile der neuen und der alten Plattform.

Wie sieht es denn speziell beim S&S System aus? Ist das noch die alte oder die neue?