Hallo, ich bin mit meinem Duster von Arbeit nach hause gefahren. Es zeigte bis dahin keine Fehlermeldung an. 5 km vor zuhasue kam die Motorkontrollleuchte und Fehler im Abgassystem. Zuhause eingeparkt, danach sprang er nicht mehr an. ADAC stellte Motorschaden fest, hatte kein Kühlwasser mehr. Allein das Auseinaderbauen des Motors würde über 1000 € kosten nur um den Fehler zu finden. Wrkstatt sagt, das es eventuell ein Herstellerfehler wäre. Das Auto ist noch nicht mal abbezahlt und ich kann auch kein neues Auto finanzieren. Bin aber auf ein Auto angewiesen. Wie kann man nach nicht mal 5 Jahren einen Morschaden haben?
Motorschaden
- Ersteller IvonneG.
- Erstellt am
Duster-6811
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster II TCE
- Baujahr
- 2020
Alles im Motor weg oder nur der Ausgleichsbehälter leer? Die Kühlwassertemperaturwarnleuchte hat nicht aufgeleuchtet? Gab es keine Fehlercodes im Speicher?
Fiatfantom
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Spring EZ.07.2023, Dacia Duster SCE 115 EZ 2018
- Baujahr
- 2023
Servus Ivonne,
was hat dein Duster für einen Motor verbaut......schaust Du zwischendurch nicht mal nach deinem ÖL und Wasserstand ?
Du solltest Dich aus meiner Sicht mal an eine freie Werkstatt wenden die hat andere Stundenlöhne wie eine Renault/ Dacia Werkstatt.....ich hoffe Du findest eine Lösung.....Daumen sind gedrückt.
LG Thomas
was hat dein Duster für einen Motor verbaut......schaust Du zwischendurch nicht mal nach deinem ÖL und Wasserstand ?
Du solltest Dich aus meiner Sicht mal an eine freie Werkstatt wenden die hat andere Stundenlöhne wie eine Renault/ Dacia Werkstatt.....ich hoffe Du findest eine Lösung.....Daumen sind gedrückt.
LG Thomas
Hallo IvonneG, herzlich willkommen im Forum.
Duster-6811 war mit seinen Gedanken schneller.
Was meinte die Werkstatt mit Herstellerfehler? Wen alle Wartungen vorschriftsmäßig gemacht, wurde da niemals Kühlwasserverlust bemängelt?
Ansonsten sind auch meine Daumen gedrückt.
Grüße
earn
Duster-6811 war mit seinen Gedanken schneller.
Was meinte die Werkstatt mit Herstellerfehler? Wen alle Wartungen vorschriftsmäßig gemacht, wurde da niemals Kühlwasserverlust bemängelt?
Ansonsten sind auch meine Daumen gedrückt.
Grüße
earn
Sandero3Fahrer
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Sandero3 TCe90 Schaltgetriebe EZ:1/2024
- Baujahr
- 2023
Mein Beileid, na klasse :-(
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Mich würde der Motortyp und Kilometerstand interessieren.
pippo9
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi (90 PS)
- Baujahr
- 2016
Lass zuerst einen nicht geschätzten Kostenvoranschlag machen. Dafür ein paar Euro zu investieren schadet sicherlich nicht. Anschliessend weisst du mehr. Vielleicht übernimmt Dacia aus Kulanz deinen Fall. Deine Chancen stehen besser, wenn du alles von einer Daciawerkstatt erledigen lässt. Freie Werkstätten haben Hersteller nicht so gerne. Da wird eher geblockt. Wie es aussieht (Schätzung, hab keine Glaskugel) hast du die Zylinderkopfdichtung verbraten. Woher das kommt?
Wenn du Glück hast, Zylinderkopfdichtung planschleifen, neue Dichtung rein und gut ist. In der Zwischenzeit, Bus, Bahn, Mietwagen oder ein Fahrzeug in der Bekanntschaft ausleihen. Etwas anderes bleibt dir da nicht übrig.
Roland TCe 130
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- TCE 130 Mild-Hybrid
- Baujahr
- 2024
Wenn er Wasser gezogen hat, wiegeln die Werkstätten gerne mit Totalschaden ab.
Bleib hartnäckig.
Welcher Kilometerstand?
Bleib hartnäckig.
Welcher Kilometerstand?
bomme
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- DusterIII Journey, mild hybrid 130, 2x4
- Baujahr
- 2024
Ohje, das erinnerst mich an mein Erlebnis letztes Jahr.
Ich hatte den TCe 130, der Dicke hatte ca. 123.000 Km gelaufen und war 4,5 Jahre alt.
Es begann im Mai:
- Qualm, den ich zunächst als aufgewirbelte Feuchtigkeit wahrgenommen hatte.
- Motorleuchte, Motorschaden droht
- Ab zu Werkstatt - Ergebnis: Kühlflüssigkeit restlos weg.
- Ursache: geplatztes Thermostatgehäuse - nach etwas Wartezeit gewechselt und Motor überprüft.
- Keine Beschädigung festzustellen - puh, was habe ich durchgeatmet.
Einige Kilometer und Wochen später - im Juni:
- Heißer Sommertag: Motortemperatur raste unaufhaltbar, bei einem kurzen Stopp an der Bahnschranke, in den roten Bereich. Noch ehe ich den Wagen ausgemacht hatte ging das ganze Konzert im Cockpit los.
- ADAC gerufen: Kühlwasserbehälter trocken, die die Wüste Gobi. Beim Aufschrauben vom Deckel zischte es wie aus einem Schnellkochtopf. Und die Kühlflüssigkeit war wieder da. Entsprechend ungläubig und mit dem Gefühl eine Quelle gefunden zu haben, schauten wir den Schauspiel mehr als Ratlos zu. Er füllte nur wenige ML, bis optimal, auf. Beim Testlauf lief alles prima, der Kreislauf war intakt - Temperatur bereits wieder weit unter Betriebstemperatur - das Diagnosegerät hatte nur die Überhitzung gespeichert, ohne Schäden. Also den Motor wieder ausgestellt und den Papierkram absolviert. Danach warf er nochmal einen kurzen Blick in den Motorraum, um du sehen ob der Kühlmittelbehälter auch dicht ist und nicht verloren hätte. Entweder war Moses in der Nähe oder sonst ein Fabelwesen - das Teil war wieder Leer! Beim Aufmachen dann wieder der Schnellkochtopf und siehe da, da war es wieder.
-Also ab in die freie Werkstatt: die konnten sich kein Reim drauf machen. Also wurden diverse Ventile und Dichtungen, im Kühlsystem getaucht. Siehe da - die Kühlflüssigkeit blieb im Behälter. Jedoch weiterhin der Druck, wie im Dampfkessel. Selbst nach dem Abkühlen lassen über Nacht. Der Druck blieb hartnäckig. Sie tauchten dann noch die Turboladeumwälzpumpe. Siehe da - kein geteiltes Meer aber weiterhin Schnellkochtopf. Sie testeten dann alles durch, was durchzutesten ging - ohne teurer Zerlegung. Es war nichts zu finden, Kein Test war eindeutig. Ende vom Lied: ausbauen - zerlegen - ggf. reparieren - zusammenbauen - einbauen // Ohne Garantie was zu finden und was reparieren zu können. Schon ohne Reparatur wurden rund 5-7.000€ aufgerufen.
Was habe ich dann gemacht?
Laufende Finanzieren + drohender Wirtschaftlicher Totalschaden = Notbremse
Ich habe mit meiner Bank, mit meinem Händler und Dacia gesprochen.
Ich habe etwas eingebüßt, aber bei weiten nicht das was mir gedroht hätte.
Alten da gelassen und den D3 bestellt.
Ich habe mich unglaublich geärgert, über das Geld. War aber auch froh und dankbar mit allen Beteiligten eine Lösung finden zu können, um den wirtschaftlichen Schaden zu begrenzen.
Ich drücke dir beide Daumen, das es bei dir gut geht.
Ich hatte den TCe 130, der Dicke hatte ca. 123.000 Km gelaufen und war 4,5 Jahre alt.
Es begann im Mai:
- Qualm, den ich zunächst als aufgewirbelte Feuchtigkeit wahrgenommen hatte.
- Motorleuchte, Motorschaden droht
- Ab zu Werkstatt - Ergebnis: Kühlflüssigkeit restlos weg.
- Ursache: geplatztes Thermostatgehäuse - nach etwas Wartezeit gewechselt und Motor überprüft.
- Keine Beschädigung festzustellen - puh, was habe ich durchgeatmet.
Einige Kilometer und Wochen später - im Juni:
- Heißer Sommertag: Motortemperatur raste unaufhaltbar, bei einem kurzen Stopp an der Bahnschranke, in den roten Bereich. Noch ehe ich den Wagen ausgemacht hatte ging das ganze Konzert im Cockpit los.
- ADAC gerufen: Kühlwasserbehälter trocken, die die Wüste Gobi. Beim Aufschrauben vom Deckel zischte es wie aus einem Schnellkochtopf. Und die Kühlflüssigkeit war wieder da. Entsprechend ungläubig und mit dem Gefühl eine Quelle gefunden zu haben, schauten wir den Schauspiel mehr als Ratlos zu. Er füllte nur wenige ML, bis optimal, auf. Beim Testlauf lief alles prima, der Kreislauf war intakt - Temperatur bereits wieder weit unter Betriebstemperatur - das Diagnosegerät hatte nur die Überhitzung gespeichert, ohne Schäden. Also den Motor wieder ausgestellt und den Papierkram absolviert. Danach warf er nochmal einen kurzen Blick in den Motorraum, um du sehen ob der Kühlmittelbehälter auch dicht ist und nicht verloren hätte. Entweder war Moses in der Nähe oder sonst ein Fabelwesen - das Teil war wieder Leer! Beim Aufmachen dann wieder der Schnellkochtopf und siehe da, da war es wieder.
-Also ab in die freie Werkstatt: die konnten sich kein Reim drauf machen. Also wurden diverse Ventile und Dichtungen, im Kühlsystem getaucht. Siehe da - die Kühlflüssigkeit blieb im Behälter. Jedoch weiterhin der Druck, wie im Dampfkessel. Selbst nach dem Abkühlen lassen über Nacht. Der Druck blieb hartnäckig. Sie tauchten dann noch die Turboladeumwälzpumpe. Siehe da - kein geteiltes Meer aber weiterhin Schnellkochtopf. Sie testeten dann alles durch, was durchzutesten ging - ohne teurer Zerlegung. Es war nichts zu finden, Kein Test war eindeutig. Ende vom Lied: ausbauen - zerlegen - ggf. reparieren - zusammenbauen - einbauen // Ohne Garantie was zu finden und was reparieren zu können. Schon ohne Reparatur wurden rund 5-7.000€ aufgerufen.
Was habe ich dann gemacht?
Laufende Finanzieren + drohender Wirtschaftlicher Totalschaden = Notbremse
Ich habe mit meiner Bank, mit meinem Händler und Dacia gesprochen.
Ich habe etwas eingebüßt, aber bei weiten nicht das was mir gedroht hätte.
Alten da gelassen und den D3 bestellt.
Ich habe mich unglaublich geärgert, über das Geld. War aber auch froh und dankbar mit allen Beteiligten eine Lösung finden zu können, um den wirtschaftlichen Schaden zu begrenzen.
Ich drücke dir beide Daumen, das es bei dir gut geht.
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