Bei meinem Logan MCV (294000km, LPG) stirbt der Motor im kalten Zustand immer beim Auskuppeln ab. Wenn ich es bis zur Gasumschaltung geschafft habe, ist der Spuk vorbei. Wie funktioniert die Kaltlaufregelung, falls es daran liegt?
Motor stirbt im kalten Zustand immer beim Auskuppeln ab - 1.6 MPI LPG
- Ersteller Turito
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Texas
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Kennfeldverschiebung/Magerlauf/verschlissene Gas Injektoren erkennen
Eine OBD Diagnosemöglichkeit wäre da hilfreich, um die Werte LTFT und STFT auf Benzin und Gas auszulesen.
- Themenstarter Themenstarter
- #3
Den Leerlaufregler würde ich auch favorisieren. Die Ventile werden jetzt bei der Gaswartung vom 
immer nachgestellt. Es ist auch von "jetzt auf sofort" passiert, was auf ein defektes Teil hindeutet. Der Leerlaufregler ist in der Bucht recht preiswert zu haben. Welcher ist es? Der für den Clio?
immer nachgestellt. Es ist auch von "jetzt auf sofort" passiert, was auf ein defektes Teil hindeutet. Der Leerlaufregler ist in der Bucht recht preiswert zu haben. Welcher ist es? Der für den Clio?
Texas
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Die Suchanfragen für die Einzelteile auf Basis der OE-Teilenummern stehen hier:
✔ - Logan Mcv 1,4 MPI Drosselklappenfehler oder ?
✔ - Logan Mcv 1,4 MPI Drosselklappenfehler oder ?
Texas
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Es ist der gleiche Motortyp, wie bei deinem Lodgy und da sieht es so aus:
Ventilspiel Einstelltabelle zum ausdrucken K7 Motor.pdf
Ventilspiel Einstelltabelle zum ausdrucken K7 Motor.pdf
Skar
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- Dacia Logan MCV, 1.4 MPI
- Baujahr
- 09
Hallo!
Ich hatte das Problem bei meinen Sandero ( Bj.08, Gasanlage nachgerüstet).
Ich habe dann,auf anraten vom Anlagenbauer, die Zündkerzen gewechselt. Diese leiden wohl mehr im Gasbetrieb und verursachen solche Fehler im niedrigen Drehzahlbereich.
Ein Versuch ist es wert!
Schöne Grüße
Skar
Ich hatte das Problem bei meinen Sandero ( Bj.08, Gasanlage nachgerüstet).
Ich habe dann,auf anraten vom Anlagenbauer, die Zündkerzen gewechselt. Diese leiden wohl mehr im Gasbetrieb und verursachen solche Fehler im niedrigen Drehzahlbereich.
Ein Versuch ist es wert!
Schöne Grüße
Skar
- Themenstarter Themenstarter
- #8
Danke für die Tipps. Der hat die Drosselklappe gereinigt, war alles voll Dreck. Das Poti funktioniert. Aber der Motor gefällt ihm so nicht mehr, Stichworte Kompression, Einspritzung und was sonst noch dazu gehört. Auf jeden Fall geht der Motor jetzt nicht mehr im kalten Zustand aus, fällt aber noch in ein Loch. Drehzahlmäßig. Im Gasbetrieb ist weiterhin alles okay. Soll aber beim Umschalten was auffällig sein.
hat die Drosselklappe gereinigt, war alles voll Dreck. Das Poti funktioniert. Aber der Motor gefällt ihm so nicht mehr, Stichworte Kompression, Einspritzung und was sonst noch dazu gehört. Auf jeden Fall geht der Motor jetzt nicht mehr im kalten Zustand aus, fällt aber noch in ein Loch. Drehzahlmäßig. Im Gasbetrieb ist weiterhin alles okay. Soll aber beim Umschalten was auffällig sein.
Texas
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Zündung an - LTFT1 ablesen
Motor im Leerlauf auf Gas laufen lassen - STFT1 ablesen
auf Benzin umschalten - was macht der STFT1 Wert?
Noch besser wäre, wenn du das Verhalten aufzeichnest:
screenrecorder – Android-Apps auf Google Play
