3 Zylinder deswegen, weil ein vierter Zylinder mehr Reibwiderstand bedeutet.
Bei gleichem Hubraum des gesamten Motors weniger Zylinder zu nehmen, bedeutet größere einzelne Zylindereinheiten, welche mehr Drehmoment im
unteren Drehzahlbereich bedeutet. Fahrt mal ein Motorrad, jeweils mit 600 ccm. Einmal mit einem Ein-, zwei und einem 4 Zylinder. Der Single und der Twin haben unten (in dem Bereich, in dem Automotoren sich "rumtummeln") mehr Drehmoment, während ne 600 Kreischmühle logischerweise irgendwann ab geht wie Luzi (Drehzahlen, für ein Auto uninteressant).
Irgendwo hat ich gelesen, das Nissan in nem Low-Coast Auto einen neuen 3 Zylinder
Sauger einbauen wird. Welcher wird das wohl sein?
Nen ca. 60 PS Sauger mit 900ccm wird nicht in vielen Autos verbaut werden. Die Leitung an sich reicht aber, um durch die Stadt und Überland zu fahren. Der Turbo hilft hierbei, das Drehzahlniveau kontruktiv zu senken und - falls nötig - ausreichend Drehmoment und Leistung zur Verfügung zu stellen.
Die - realitätfremde - EU-Verbrauchs-Norm begünstigt solche Downsizing-Motoren in deren Prüfzykus. Trotzdem sind solche Motoren verbrauchs- und leistungsmäßig den gleichstarken Saugmotoren überlegen. Allein in der Zuver- läßigkeit durch die höhere Komplexität müssen sich die einzelnen Hersteller sich noch Beweisen. Aber welcher Motorenhersteller steckt im "Weltmeisterauto" ?
