Den habe ich gar nicht erst wieder dran gemacht. Nicht wegen des BMS sondern weil mir das S+S auf den Wecker ging. Die paar Zehntelliter Sprit mehr stören mich nicht.
Mein Dusty
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wurschtel
Mitglied Gold
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- #152
Hm, im Prinzip könnte man unter Weglassen des Batteriesensors ja wieder auf Blei-Starterbatterie umrüsten?
Mir ist nur nicht klar, ob die Lichtmaschine auch die Ladung überwacht oder nur Dauerstrom in die Batterie pumpt.
In ersterem Fall könnte man auf das ganze BMS-Gedöns verzichten.
Mal nur eine Idee ins Unreine gedacht.
Mir ist nur nicht klar, ob die Lichtmaschine auch die Ladung überwacht oder nur Dauerstrom in die Batterie pumpt.
In ersterem Fall könnte man auf das ganze BMS-Gedöns verzichten.
Mal nur eine Idee ins Unreine gedacht.
Die Lichtmaschine regelt den Ladestrom auch selbst indem die Ladespannung je nach Batterieladung zwischen ca. 14,5V, nicht vollgeladene Batterie, und 13,2V, volle Batterie, reguliert. Letzteres ist wegen Stromverbrauchern an Bord erforderlich.
Allerdings, meine Meinung, würde ich doch eine EFB-Batterie empfehlen. Die ist gegenüber einer normalen Bleibatterie unempfindlicher gegen hohe Entladeströme wie z.B. beim Anlassen. Wahrscheinlich eine längere Lebensdauer.
wurschtel
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- #154
Herzlichen Dank für deine Ausführung!
Ich dachte eher an das Gegenteil, nämlich eine stets 100% (nicht 80%) gefüllte Batterie, aber du hast auch recht.
Reine Abwägungssache, beides nicht verkehrt.
Ich dachte eher an das Gegenteil, nämlich eine stets 100% (nicht 80%) gefüllte Batterie, aber du hast auch recht.
Reine Abwägungssache, beides nicht verkehrt.
Die Klimaanlage sollte eigentlich jährlich überprüft bzw. neu gefüllt werden. Das Kältemittel diffundiert wegen des recht hohen Drucks durch die flexiblen Schläuche langsam nach außen. Das ist etwas völlig normales.
