Bigster Eco-G / LPG Motor?

[Jüngling]

Werde morgen den Bigster 1.2 Turbo Handschalter fahren und danach den 1.8 Sauger Vollhybrid.

Ich werde das Gefühl nicht los, dass der 1.2-Liter-Turbo im unteren Drehzahlbereich besser anzieht – das möchte ich morgen direkt vergleichen. Gerade im unteren Bereich (ab ca. 2000 U/min) liefert der Mildhybrid mit 230 Nm spürbar mehr Durchzug als der Vollhybrid, dessen Verbrenner erst bei 3000 U/min auf 172 Nm kommt. (Daten sind von ADAC)
Das Auto soll auch für Urlaubsfahrten genutzt werden, daher sind mir PS-Zahlen zweitrangig im Vergleich zu:

• 170 Nm beim Hybrid (Verbrenner) bei rund 3000U/min
• 230 Nm beim Mildhybrid bei rund 2100 U/min

Meine Teststrecke: von Schwenningen nach Rottweil auf der A81 – hin und zurück.

Beim Duster Vollhybrid hatte ich auf der Autobahn leider keinen besonders guten Eindruck: Beim Überholen, etwa von LKWs, wurde der Motor unangenehm laut, fast so, als wäre der falsche Gang eingelegt. Das klang angestrengt und hat sich nicht wirklich entspannt angefühlt – für längere Strecken wünsche ich mir da einfach mehr Ruhe und Gelassenheit.

Vielleicht habe ich aber auch einfach zu viele Erwartungen an das Auto – mal sehen, ob der Bigster mich morgen besser abholt.

Die Probefahrt wird auch entscheiden, ob es am Ende ein reiner Benziner (Automatik) oder ein LPG-Modell (Handschalter) wird.

 

[Ronny240879]

Das Gefühl hatte ich auch. Ist halt kein DSG sondern nur ein multimode Getriebe. Deswegen habe ich mir den lpg mild bestellt

 

[wroger]

wirklich entspannt angefühlt – für längere Strecken wünsche ich mir da einfach mehr Ruhe und Gelassenheit.

Vielleicht habe ich aber auch einfach zu viele Erwartungen an das Auto – mal sehen, ob der Bigster mich morgen besser abholt.

Die Probefahrt wird auch entscheiden, ob es am Ende ein reiner Benziner (Automatik) oder ein LPG-Modell (Handschalter) wird.

Keine Automatik, weniger Probleme, LPG auf jeden Fall gerade wenn du lange Touren wie ich machst, dann ist auch der Handschalter kein Problem. Frankreich hast jede menge LPG Tankstellen wenn Urlaub machst, als Beispiel..

 

[Thorsten_S.]

Mein Zweit-Bigster (Frau will auch, vielleicht aber auch einen D3) wird ebenfalls ein Gaser. Ich habe damit auch über 100tkm gute Erfahrungen bei eine SLK-Umrüstung gemacht. LPG ist eine sehr gute Sache für den Motor und seine innere Sauberkeit.

 

[BÖzer]

Welches Model ist am Bestrn für Langstrecken geeignet und würde euer Meinung nach die höchste Laufleistung erfüllen?

 

[Sascha72]

Welches Model ist am Bestrn für Langstrecken geeignet und würde euer Meinung nach die höchste Laufleistung erfüllen?

Da wirst Du 7021 Experten Meinungen zu lesen.
Die erste gleich von mir aber nur meine meine Meinung.
Ich denke da noch altmodisch und würde einen 4 Zylinder immer einem zwangskastrierten 3 Zylinder mit angeflanschten Turbo vorziehen. Turbo ist für längere Strecken und nichts für die Stadt.
Vieleicht kommst du da mit dem Zwitter am besten zurecht aber das können dir die Gasfahrer bestimmt besser erklären.

 

[BÖzer]

Danke Sascha, hoffe das zu 2026 etwas geeignetes kommt

 

[Thorsten_S.]

Welches Model ist am Bestrn für Langstrecken geeignet und würde euer Meinung nach die höchste Laufleistung erfüllen?

Ich vermute mal für die zügigere Langstrecke würde ich auf einen größeren Motor tippen. Wenn Dacia, dann also eher 1,8l Hybrid. Auch wenn der seine Effizienz in der Stadt und auf dem Land erst so richtig ausspielt.

Wenn du gemütlich Langstrecke rollen lässt, ist da jeder Motor dankbar, der nicht dauerhaft im Grenzbereich bewegt wird. Ich bin ca. 150tkm auch mit einem Smart Roadster Dreizylinder und 0.8l Hubraum absolut problemlos gefahren, bevor ich ihn mit gutem Preis weiter verkauft hatte.

Ich denke, bei heutigen Motoren ist im Normalfall (1-2 Passagiere, kein Hängerbetrieb) ein jährlicher Ölwechsel (gutes Öl) und eine vernünftige Behandlung des Wagens (warmfahren, Turbo abkühlen lassen, Lastmanagement etc.) wichtiger, als ein Zylinder mehr oder weniger. Und gerne LPG, welches vorteilhafter verbrennt.

 

[Lok'n Roll]

Da dachte ich fast , ich hätte im Italienurlaub eine Konkurrenz für unseren Bigster LPG gesehen.
Da stand an der LPG-Säule schon ein recht neuer mittelgroßer blaumetallic-farbener aussehender SUV-Kombi unbekannter Marke, (auf'm Frontkühler war nur aussermittig unten links ein "dr" ) als ich mich daneben stellte, Tankwart schloss mich an und es blubberte auch bei mir rein (Säule pumpte nich besonders schnell muss man dazusagen), als meine Säule bei 28Liter abschaltete (hab ja nur den 40l bzw. 32l Netto-tank) blubberte es gegenüber noch weiter, da war ich neugierig und schaute um die Ecke , er war schon bei ~50l , abgeschaltet dann bei über 60l .
Nun wieder zurück hab ich mal recherchiert und hat sich's bei den technischen Daten (Verbrauch/CO2-Ausstoss) für mich wieder erledigt, will es euch aber nicht vorenthalten und vielleicht ist es ja eine Alternative für unsere Dreizylinder-abgeneigten ;-)

Technical Data Sheet 6.0 comfort

Screenshot-vergleich links die Motordaten vom Bigster


der "dr" wird wohl auch nur in Italien vertrieben , deutsche Seite/Händler hab ich jedenfalls nich gefunden

 

[Jüngling]

Da dachte ich fast , ich hätte im Italienurlaub eine Konkurrenz für unseren Bigster LPG gesehen.
Da stand an der LPG-Säule schon ein recht neuer mittelgroßer blaumetallic-farbener aussehender SUV-Kombi unbekannter Marke, (auf'm Frontkühler war nur aussermittig unten links ein "dr" ) als ich mich daneben stellte, Tankwart schloss mich an und es blubberte auch bei mir rein (Säule pumpte nich besonders schnell muss man dazusagen), als meine Säule bei 28Liter abschaltete (hab ja nur den 40l bzw. 32l Netto-tank) blubberte es gegenüber noch weiter, da war ich neugierig und schaute um die Ecke , er war schon bei ~50l , abgeschaltet dann bei über 60l .
Nun wieder zurück hab ich mal recherchiert und hat sich's bei den technischen Daten (Verbrauch/CO2-Ausstoss) für mich wieder erledigt, will es euch aber nicht vorenthalten und vielleicht ist es ja eine Alternative für unsere Dreizylinder-abgeneigten ;-)

Technical Data Sheet 6.0 comfort

Screenshot-vergleich links die Motordaten vom Bigster
Anhang anzeigen 168739

der "dr" wird wohl auch nur in Italien vertrieben , deutsche Seite/Händler hab ich jedenfalls nich gefunden

Der Bigster LPG hat 50l Brutto Tank also ca 10 L mehr als der Duster Mit 40L brutto ?
Habe ich das richtig verstanden?

 

[Kyden]

Der Bigster LPG hat 50l Brutto Tank also ca 10 L mehr als der Duster Mit 40L brutto ?
Habe ich das richtig verstanden?

Na ja, mein Duster II hat nur 30l LPG. Ist schon ein Unterschied zum Bigster

 

[Lok'n Roll]

Der Bigster LPG hat 50l Brutto Tank also ca 10 L mehr als der Duster Mit 40L brutto ?
Habe ich das richtig verstanden?

-die aktuellen Modelle haben doch mittlerweile alle einen 50l LPG-Bruttoinhalttank egal ob Sandero/Logan III , Jogger , Duster III oder Bigster
-bei den Vorgänger von Sandero/Logan und Duster waren nur die 40l Brutto verbaut

Na ja, mein Duster II hat nur 30l LPG. Ist schon ein Unterschied zum Bigster

sicher ? Hast du nicht wie ich im Logan MCVII einen 40l Bruttotankinhalt und beim tanken passen dann nur ~30Liter rein ? Im Bigster mit 50l Brutto passen dann ~40l Netto rein.