Intrepid
Mitglied Diamant
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- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Dann Tank ist nicht immer gleich voll.
Tanken bis zum Rand !
- Ersteller Dokkerstef
- Erstellt am
Z
Zuff
Wenn man nicht gerade ein Füllstandskontroll-Institut besitzt das für die Autoindustrie arbeitet denke ich dabei eher an eine Zwangsstörung oder Kontrollzwang.
Auch eine peinlich genaue Mengenstatistik über Jahre die letztendlich wenig aussagt gehört dazu.
Hobby ist vielleicht schon beschönigend ausgedrückt, aber es ist sicher typisch deutsch. Wenngleich es das natürlich auch im Ausland gibt, aber in Deutschland sieht man einen höheren Wert in solchen Dingen auch wenn diese Daten letztendlich auf dem Müllhaufen enden.
Auch eine peinlich genaue Mengenstatistik über Jahre die letztendlich wenig aussagt gehört dazu.
Hobby ist vielleicht schon beschönigend ausgedrückt, aber es ist sicher typisch deutsch. Wenngleich es das natürlich auch im Ausland gibt, aber in Deutschland sieht man einen höheren Wert in solchen Dingen auch wenn diese Daten letztendlich auf dem Müllhaufen enden.
Intrepid
Mitglied Diamant
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- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Ich kann mich an kein dünnes Rohr erinnern. Mag daran liegen, dass ich Diesel tanke.
Ganz bestimmt nicht.Von den vollvoll-Tankern: wer tankt Diesel, wer Benzin?
Und zu genau/ungenau:
- voll-Tanker haben zwischen 45 und 55 Liter im Tank. Bei einer angenommenen durchschnittlichen Nutzmenge von 45 Litern wären das 22% Ungenauigkeit.
- vollvoll-Tanker haben zwischen 64 und 66 Liter im Tank. Bei einer angenommenen durchschnittlichen Nutzmenge von 60 Litern wären das 3% Ungenauigkeit.
... übrigens: 60 Liter Nutzmenge anstatt 45 Liter sind faktisch 33% mehr Tankinhalt.
mcvb
Mitglied Platin
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- Mitsubishi ASX
- Baujahr
- 2020
also da das ja modern zu sein scheint muss ich jetzt unbedingt auch meinen senf zu diesem thema übermitteln.............
mir ist das völlig latte wer wann wie voll oder nicht tankt..........................
ich hoffe das ich auch nen punkt für meinen nützlichen beitrag bekomme............................
mir ist das völlig latte wer wann wie voll oder nicht tankt..........................
ich hoffe das ich auch nen punkt für meinen nützlichen beitrag bekomme............................
Murphy
Mitglied Diamant
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- Sandero & Lada 4x4! ( MCV bleibt im Fuhrpark)
- Baujahr
- 201320162019
Das dünne "Röhrchen" innerhalb der Zapfpistole ist nicht dafür da, um Dämpfe abzusaugen.
Es ist eine Fühlerleitung.Sobald diese mit Kraftstoff beaufschlagt wird, schließt sie eine Membran in der Zapfpistole ( und damit das Füllventil).
Der Tankvorgang ist beendet bzw. unterbrochen.
Angesaugt wird da gar nix.( Ausser den nötigen Unterdruck) Was du meinst ist evtl. beim Abtanken des Tankwagens das Gaspendeln. Da wird in der Tat einmal der dicke Abfüllschlauch
und zum anderen der dünnere Gaspendelschlauch angeschlossen.
( Gilt nicht bei Diesel oder Heizöl)
Es gab in der Vergangenheit Versuche die Zapfpistolen an den Tankstellen so auszurüsten, das diese gasdicht betrieben werden können.
Das klappte aber aufgrund von Bedienfehlern und technischen Unzulänglichkeiten nicht, und wurde bald wieder eingestellt.
Es ist eine Fühlerleitung.Sobald diese mit Kraftstoff beaufschlagt wird, schließt sie eine Membran in der Zapfpistole ( und damit das Füllventil).
Der Tankvorgang ist beendet bzw. unterbrochen.
Angesaugt wird da gar nix.( Ausser den nötigen Unterdruck) Was du meinst ist evtl. beim Abtanken des Tankwagens das Gaspendeln. Da wird in der Tat einmal der dicke Abfüllschlauch
und zum anderen der dünnere Gaspendelschlauch angeschlossen.
( Gilt nicht bei Diesel oder Heizöl)
Es gab in der Vergangenheit Versuche die Zapfpistolen an den Tankstellen so auszurüsten, das diese gasdicht betrieben werden können.
Das klappte aber aufgrund von Bedienfehlern und technischen Unzulänglichkeiten nicht, und wurde bald wieder eingestellt.
henry66
Mitglied Gold
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- Derzeit Flotte von 55+ Dacia's (650+ ueber 10 jahre, 3 eigene), meist Logan Limousine 1.4 MPI 55 kW (75 PS)
intrepid, unsere diesel und benziner sind ziemlich gleich, minimalste unterschiede.
und ich kanns ja auch nicht lassen, und nachdem ich vor ein paar tagen mal wieder voll/voll tanken durfte, hier die quittung. 61.81 liter mit noch gut 40km im tank!
und bei 0.947 EUR/liter (1,89 BGL minus 2% skonto) macht dies mordsmaessig sinn: bin gleich danach gute 850 km in einem land gefahren, wo der sprit fast 1.50 EUR/liter kostet - macht doch spass, oder?
gruesse - henry
.
und ich kanns ja auch nicht lassen, und nachdem ich vor ein paar tagen mal wieder voll/voll tanken durfte, hier die quittung. 61.81 liter mit noch gut 40km im tank!
und bei 0.947 EUR/liter (1,89 BGL minus 2% skonto) macht dies mordsmaessig sinn: bin gleich danach gute 850 km in einem land gefahren, wo der sprit fast 1.50 EUR/liter kostet - macht doch spass, oder?
gruesse - henry
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Intrepid
Mitglied Diamant
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- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Das würde bedeuten, die kleine Leitung geht durch den Schlauch durch bis zurück zur Zapfsäule. Laut *dieser Website* geht sie aber nur bis zum Membranventil oben in der Zapfpistole. Der Durchfluss für die Bezahlung wird aber an der Säule gemessen.
Vielleicht noch eine bessere Erklärung: *Bild im Internet*
Zuletzt bearbeitet:
ProLodgy
Mitglied Brillant
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- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
http://www.elaflex.de/dokumente/download/ElaflexInformation/ELAFLEX_Information_9.08.pdf
Thema Gasrückführung.
Thema Gasrückführung.
Intrepid
Mitglied Diamant
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- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Ich finde, in diesem *PDF-Prospekt* kann man schön die unterschiedlichen Zapfpistolen mit und ohne Gasrückführung, einfache und doppelte Schläuche etc. erkennen.
Dass man sich Benzin zurück in die Zapfsäule saugt, halte ich für Nonsens. Der Unterdruckfühler, der die Zapfpistole abschlagen lässt, endet unten am Auslass. Abgesaugt wird aber ungefähr in der Mitte des Zapfpistolenrüssels - und das auch nur bei Benzin und nicht bei Diesel. Somit kann man alle Berichte, die das als Argument gegen Tanken bis zum Rand anführen, als schlecht recherchiert und vermutlich auch in ihren übrigen Aussagen unsachlich ignorieren.
Bleibt die Sache mit dem Aktivkohlefilter beim Benziner. Da halte ich mich an @*, der Filter läuft auch wieder leer. Ist wahrscheinlich genau so ein aufgebauschtes Schreckgespenst wie die Kraftstoffpumpe beim Diesel, die man nicht trocken laufen lassen soll. Um den Aktivkohlefilter muss ich mich zum Glück nicht sorgen, weil ich mit Diesel fahre. Und bei der Pumpe bin ich übervorsichtig und rechne einfach mit zwei anstatt einem Liter nicht ausfahrbarem Kraftstoff.
Das ein vollvoller Tank kein Ausgleichsvolumen mehr bei Temperaturzunahme hat, liegt in der Natur der Dinge. Alle, die so tanken, haben erklärt, dass sie das bedenken und durch ihr Handeln dafür sorgen, dass es nicht zu Problemen kommt.
Damit kommen wir zum letzten Punkt - der noch nicht klar herausgestellt wurde: es wird niemand aufgefordert, vollvoll zu tanken. Es wird nur erklärt, dass das im Unterschied zu voll-tanken eine Methode ist, genaue Füllstände zum Auswerten des Verbrauchs zu haben und zusätzlich den Kraftstoffvorrat um satte 33% erhöht. Es führt aber dazu, dass man nicht gedankenlos handeln kann sondern ein Mindestmaß an "Kraftstoff-Management" mit entsprechendem Hintergrundwissen aufbringen muss.
Dass man sich Benzin zurück in die Zapfsäule saugt, halte ich für Nonsens. Der Unterdruckfühler, der die Zapfpistole abschlagen lässt, endet unten am Auslass. Abgesaugt wird aber ungefähr in der Mitte des Zapfpistolenrüssels - und das auch nur bei Benzin und nicht bei Diesel. Somit kann man alle Berichte, die das als Argument gegen Tanken bis zum Rand anführen, als schlecht recherchiert und vermutlich auch in ihren übrigen Aussagen unsachlich ignorieren.
Bleibt die Sache mit dem Aktivkohlefilter beim Benziner. Da halte ich mich an @*, der Filter läuft auch wieder leer. Ist wahrscheinlich genau so ein aufgebauschtes Schreckgespenst wie die Kraftstoffpumpe beim Diesel, die man nicht trocken laufen lassen soll. Um den Aktivkohlefilter muss ich mich zum Glück nicht sorgen, weil ich mit Diesel fahre. Und bei der Pumpe bin ich übervorsichtig und rechne einfach mit zwei anstatt einem Liter nicht ausfahrbarem Kraftstoff.
Das ein vollvoller Tank kein Ausgleichsvolumen mehr bei Temperaturzunahme hat, liegt in der Natur der Dinge. Alle, die so tanken, haben erklärt, dass sie das bedenken und durch ihr Handeln dafür sorgen, dass es nicht zu Problemen kommt.
Damit kommen wir zum letzten Punkt - der noch nicht klar herausgestellt wurde: es wird niemand aufgefordert, vollvoll zu tanken. Es wird nur erklärt, dass das im Unterschied zu voll-tanken eine Methode ist, genaue Füllstände zum Auswerten des Verbrauchs zu haben und zusätzlich den Kraftstoffvorrat um satte 33% erhöht. Es führt aber dazu, dass man nicht gedankenlos handeln kann sondern ein Mindestmaß an "Kraftstoff-Management" mit entsprechendem Hintergrundwissen aufbringen muss.
Intrepid
Mitglied Diamant
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Ich habe in diesem Thread ein paar Unwichtigkeiten gelernt. Fand' ich gut. Hab' das letzte Mal Benzin getankt, als es diese Absaugeinrichtungen noch nicht gab.... wie man aus einer winzigen Nichtigkeit heraus eine wunderschöne wissenschaftliche Diskussion entfachen kann ...
Richtig interessant finde ich aber, was sich Leute für abenteuerliche Argumente einfallen lassen, nur weil ihnen etwas nicht gefällt.
dicker61
Gesperrt
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Murphy
Mitglied Diamant
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- 201320162019
Zur Zapfpistole: Die macht sich- wie in vielen Vergasern - den sg. "Venturi Effekt" zum Nutzen.
Die Gase beim Tanken ( Benzin/Super) werden zu einem Teil durch die Zapfpistole abgesaugt.
( Verdickung am Füllrohr)
NICHT durch das kleine Fühlerröhrchen!
Die Versuche zur konstruktiven GASDICHTIGKEIT sind eingestellt worden.Nicht das Prinzip des Absaugens der
Dämpfe...
Ist wie im echten Leben: Was nützen die bestgemeinten Warnhinweise, wenn sie in den Wind geschlagen werden!
Die Gase beim Tanken ( Benzin/Super) werden zu einem Teil durch die Zapfpistole abgesaugt.
( Verdickung am Füllrohr)
NICHT durch das kleine Fühlerröhrchen!
Die Versuche zur konstruktiven GASDICHTIGKEIT sind eingestellt worden.Nicht das Prinzip des Absaugens der
Dämpfe...
Ist wie im echten Leben: Was nützen die bestgemeinten Warnhinweise, wenn sie in den Wind geschlagen werden!
B
ByeBye 19553
Schönes Thema.
Ich gehöre auch zu den Voll-Voller Tankern. Tanke im Schnitt ca. 12 l mehr.
Gedanken habe ich mir nur manches Mal über dieses Fühlerröhrchen gemacht. Mitunter hat man ja wirklich widerspenstige Zapfpistolen, während andere sich nett überlisten lassen bis man dem Sprit oben guten Tach sagen kann.
Interessant wäre zu wissen, ob dieses Fühlerröhrchen sich nicht doch den einen oder anderen Liter konsumiert und diese dem Rücklauf wieder zuführt.....?!
Ich gehöre auch zu den Voll-Voller Tankern. Tanke im Schnitt ca. 12 l mehr.
Gedanken habe ich mir nur manches Mal über dieses Fühlerröhrchen gemacht. Mitunter hat man ja wirklich widerspenstige Zapfpistolen, während andere sich nett überlisten lassen bis man dem Sprit oben guten Tach sagen kann.
Interessant wäre zu wissen, ob dieses Fühlerröhrchen sich nicht doch den einen oder anderen Liter konsumiert und diese dem Rücklauf wieder zuführt.....?!
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