Gasanlage signalisiert, dass sie leer ist und piept
- Ersteller michxo
- Erstellt am
Mal abschließend ein paar Worte: Dacia läuft wieder, der Katalysator hat es wohl nicht überlebt
Der Klopfsensor klopft auch noch, aber nicht mehr so häufig (früher alle 500km, jetzt alle 1500km)
Zum eigentlichen Thema:
1. dreckiges Gas getankt (Tankstelle bekannt, Betreiberwechsel, dadurch keine Abnahme)
2. Injektore verdreckt -> gereinigt
3. Filter verstopft -> getauscht bzw. Verdampfer weil Filter nicht mehr tauschbar,
4. Anschluß Injektor#3 Kabel defekt -> gewechselt
5. Anchlüsse (Pin) am Stecker zum LPG-Steuergerät geweitet -> wieder in Form gebracht
6. Gasdruck nicht i.O. -> Unterdruckschlauch ab (beim Verdampferwechsel )
Hauptsache, er läuft wieder auf Gas. Dank an @Texas für seine Unterstützung.
Der Klopfsensor klopft auch noch, aber nicht mehr so häufig (früher alle 500km, jetzt alle 1500km)
Zum eigentlichen Thema:
1. dreckiges Gas getankt (Tankstelle bekannt, Betreiberwechsel, dadurch keine Abnahme)
2. Injektore verdreckt -> gereinigt
3. Filter verstopft -> getauscht bzw. Verdampfer weil Filter nicht mehr tauschbar,
4. Anschluß Injektor#3 Kabel defekt -> gewechselt
5. Anchlüsse (Pin) am Stecker zum LPG-Steuergerät geweitet -> wieder in Form gebracht
6. Gasdruck nicht i.O. -> Unterdruckschlauch ab (beim Verdampferwechsel
)Hauptsache, er läuft wieder auf Gas. Dank an @Texas für seine Unterstützung.
500km gefahren und keine gelbe Lampe. Ich lese den Dacia am WE nochmal aus.
Den billigsten Kat habe ich für 265€ gefunden, der teuersten bei 780€. Könnte ja auch an den Sonden liegen.
180€ für das neue LPG-Steuergerät (war nur testweise drin) belasten die ganze Sache auch noch...
Den billigsten Kat habe ich für 265€ gefunden, der teuersten bei 780€. Könnte ja auch an den Sonden liegen.
180€ für das neue LPG-Steuergerät (war nur testweise drin) belasten die ganze Sache auch noch...
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Ich werde den mit E-Zeichen nehmen, ist aber auch der einzige, wo die Eingabemaske sagt "Passend für Dacia Logan MCV 2011 KS 1.6 Bi-Fuel 1598 ccm, 64 KW, 87 PS".
Ist es sinnvoll, die Sensoren:
Regelsonde und die Diagnosesonde mit zu bestellen, falls die eingebauten sich nicht mehr rausdrehen lassen?
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
@Turito
Arbeiten die Sonden überhaupt korrekt?
Es waren schon 2 oder 3 Fälle wo Öl in die Verkabelung eingedrungen war weil der Druckschalter an der Servolenkung undicht war,Ergebnis KAT Fehler im Speicher.
Da kann vielleicht @DaciaBastler näheres zu sagen,ich meine Er war einer der Betroffenen.
Arbeiten die Sonden überhaupt korrekt?
Es waren schon 2 oder 3 Fälle wo Öl in die Verkabelung eingedrungen war weil der Druckschalter an der Servolenkung undicht war,Ergebnis KAT Fehler im Speicher.
Da kann vielleicht @DaciaBastler näheres zu sagen,ich meine Er war einer der Betroffenen.
Hatte ich auch schon so gedacht, die Servo-Lenkung ist Mitte letztes Jahr schon gewechselt worden und die Meldung vom Kat ist neu. Kriege ich die Werte der Sonden über OBD angezeigt? Verfügbar sind TorquePro, Dacia OBD und CarTouchPro (alle Fahrzeuge).
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
Ich meine @DaciaBastler hat das bei seinem selbst repariert, vielleicht äußert er sich dazu wenn er mal Zeit hat,Geduld.
Bevor Du jetzt einen Kat kaufst und der ist es am Ende garniert.
Bevor Du jetzt einen Kat kaufst und der ist es am Ende garniert.
Also ist dieser Thread gemeint. Da hast Du schon recht, nur ist meine Kilometerleistung deutlich über den dort angegebenen.Ich meine @DaciaBastler hat das bei seinem selbst repariert, vielleicht äußert er sich dazu, wenn er mal Zeit hat, Geduld.
Bevor Du jetzt einen Kat kaufst und der ist es am Ende garnicht.
Aber steht dort beschrieben, wie die Sonden angezeigt werden können, kostet erstmal nichts und schadet auch nicht. Ich muß erst nächstes Jahr wieder zum TÜV, bischen Zeit ist noch
DaciaBastler
Dacianer.de Team
- Fahrzeug
- Dacia Logan Limousine 1.4 MPI 55 kW (75 PS)
- Baujahr
- 2010
@Turito
nicht nur der von Dir verlinkte Thread war gemeint, sondern auch dieser hier. Mein Wagen ruckelte immer beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit, das immer dann weg war, wenn ich die Lambdasonde getauscht hatte. Zweimal durfte ich das machen, bis mir der ölige Stecker aufgefallen war. Nach der Reinigung und dem Einbau von Ölsperren ist nun die dritte Sonde drin und die funktioniert seit drei Jahren ohne dass der Wagen ruckelt. Das Öl kam übrigens vom Druckschalter der Servolenkung.
Übrigens, de Kat könntest Du Dir auch anschauen! Wenn Du Dir eine Endoskopkamera besorgst (gibts auch nur mit USB fürs Smartphone oder den PC), dann kannst Du über das Hosenrohr nach dem Krümmer bis zum Kat schauen und siehst ob der Monolith noch in Ordnung ist.
Apropos, verbaut habe ich eine Universal-Lambdasonde von Bosch.
nicht nur der von Dir verlinkte Thread war gemeint, sondern auch dieser hier. Mein Wagen ruckelte immer beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit, das immer dann weg war, wenn ich die Lambdasonde getauscht hatte. Zweimal durfte ich das machen, bis mir der ölige Stecker aufgefallen war. Nach der Reinigung und dem Einbau von Ölsperren ist nun die dritte Sonde drin und die funktioniert seit drei Jahren ohne dass der Wagen ruckelt. Das Öl kam übrigens vom Druckschalter der Servolenkung.
Übrigens, de Kat könntest Du Dir auch anschauen! Wenn Du Dir eine Endoskopkamera besorgst (gibts auch nur mit USB fürs Smartphone oder den PC), dann kannst Du über das Hosenrohr nach dem Krümmer bis zum Kat schauen und siehst ob der Monolith noch in Ordnung ist.
Apropos, verbaut habe ich eine Universal-Lambdasonde von Bosch.
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
Solche Zuordnungsangaben sind öfters unvollständig oder falsch.
Besser ist eine Identifizierung über die Renault Teilenummer und ein Vergleich im Ersatzteilkatalog, wie sich die OE-Nummer Gleichheit in Bezug auf die verschiedenen Fahrzeug und Motor Typen darstellt.
