Um mal wieder zu den Eindrücken zu kommen:
Jetzt, nach 3500 km, läuft der Duster im großen und ganzen recht gut.
Das tiefe Loch um 2500 U/min herum ist deutlich besser geworden, er zieht jetzt weich und sauber durch, es fühlt sich etwas so an, als würde er vor dem großen Sturm über 3500 U/min nochmal kurz Luft holen.
Bei 4000 U/min hat er dann einen deutlich spürbaren zweiten Frühling und stürmt willig durch das Drehzahlband, bei 6000 U/min lasse ich es dann immer gut sein, aber auch da dreht er noch lustig weiter.
Wenn...ja, wenn nicht die Klimaanlage an ist...
So einen Leistungseinbruch durch den Klimakompressor habe ich noch nie erlebt.
Der Klimakompressor läuft ja nicht durchgehend mit, sondern schaltet sich immer mal wieder kurz ein und nach einem Moment wieder aus.
Das merkt man nicht nur daran, dass die Luft immer mal für einen Moment ganz kalt und dann wieder weniger kalt aus den Düsen kommt, sondern auch an der Motorleistung.
In dem Moment, wo der Kompressor anspringt, zieht er keine Wursthaut mehr vom Tellerrand, gefühlt sind 50% der Leistung weg.
Man merkt richtig, wie er einen Ruck nach vorne macht, wenn der Kompressor abschaltet, nur um kurz darauf wieder wie gegen eine Wand aus Erdbeergelee zu fahren...
Meine Frau gefragt, die einen Sandero Steppy TCe 90 fährt, hat mir das bestätigt, ist bei ihr genauso - wenn man vorwärts kommen will/muss, kurz Klimaanlage ausschalten...
Bei meinem letzten Auto, einem Lodgy dCi 90, hat man die Klimaanlage in der Motorleistung so gut wie gar nicht gespürt.
Meine Frau hatte mir das schon früher einmal so berichtet, ich konnte es damals im Lodgy gar nicht verstehen, was sie meinte - jetzt weiß ich es...hätte ich nie erwartet, dass das so deutlich zu spüren ist...
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