Anlegethermometer für Kühlwassertemperatur
- Ersteller peter999
- Erstellt am
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Bei "nur" oberflächlichem anlegen eines Temperaturfühlers ist es gut, wenn man den Bereich der Kontaktflächen etwas mit Wärmeleitpaste zusammempfampft.
Der Spitzenwert wird so schneller übertragen und insgesamt gesehen ist dann das Anzeigeinstrument nicht ganz so nervös, weil die Wärmeleitpaste etwas auspuffert.
Nach dem Auftrag der Wärmeleitpaste das ganze dann mit etwas wärmefesten Rep.-Tape für Kühlerschläuche umwickeln und die Wärmeleitpaste bleibt wo sie ist und saut nicht die Umgebung voll.
Der Spitzenwert wird so schneller übertragen und insgesamt gesehen ist dann das Anzeigeinstrument nicht ganz so nervös, weil die Wärmeleitpaste etwas auspuffert.
Nach dem Auftrag der Wärmeleitpaste das ganze dann mit etwas wärmefesten Rep.-Tape für Kühlerschläuche umwickeln und die Wärmeleitpaste bleibt wo sie ist und saut nicht die Umgebung voll.
peter999
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Duster TCE 1.2 (125 PS) Prestige Kometengrau 4x2 EZ 02.2015
- Themenstarter Themenstarter
- #18
Danke Dir. Hab vom Computer noch was übrig.
Das Ding ist nun bestellt und wenn ich es eingebaut habe (wahrscheinlich oben. muss aber noch ausgeschnitten werden und angepasst) werde ich mal ein Bild davon reinstellen.
Schöne Grüße Peter
Duster 13
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Duster 1.6 16V 4x4 (105 PS)
- Baujahr
- 2014
Wärmeleitpaste leitet Wärme ungefähr so gut, wie Frostschutz im Kühler kühlt.
Das ist nur ein Notbehelf um einen besseren Kontakt herzustellen.
Am Computer ist in dem Fall weniger mehr.
Die Wärmeleitpaste soll dort nur Kratzer, unebenheiten im Material überbrücken und denn FLÄCHIGEN Kontakt zwischen Prozessor und Kühler gewährleisten. Eine zu dicke Schicht oder den Kühler schief aufgesetzt und der Prozessor raucht trotz Wärmeleitpaste ab (übertrieben ausgedrückt).
Hier bei einem Temperaturfühler ist nichts besser als ein direkter Kontakt, UNTERSTÜTZT durch Wärmeleitpaste.
Keinesfalls aber den Temperaturfühler nur lose gegen das Roht "lehnen" und dann in Wärmeleitpaste "einpacken"
Das ist nur ein Notbehelf um einen besseren Kontakt herzustellen.
Am Computer ist in dem Fall weniger mehr.
Die Wärmeleitpaste soll dort nur Kratzer, unebenheiten im Material überbrücken und denn FLÄCHIGEN Kontakt zwischen Prozessor und Kühler gewährleisten. Eine zu dicke Schicht oder den Kühler schief aufgesetzt und der Prozessor raucht trotz Wärmeleitpaste ab (übertrieben ausgedrückt).
Hier bei einem Temperaturfühler ist nichts besser als ein direkter Kontakt, UNTERSTÜTZT durch Wärmeleitpaste.
Keinesfalls aber den Temperaturfühler nur lose gegen das Roht "lehnen" und dann in Wärmeleitpaste "einpacken"
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Anlegefühler sollten grundsätzlich mit einem Spannband gegen das Rohr gezogen werden, an dem sie messen sollen. Einfach nur locker anlegen, ...... damit legt man sich selbst ein Kuckucksei.
Die punktuelle Auflage zwischen den beiden Rundkörpern wird durch die Wärmeleitpaste vergrößert.
Wobei ein Anlegefühler (soweit möglich) immer an der Oberkante des Rohres oder Schlauches montiert werden sollte.
So läuft Kondenswasser oder sonstige Flüssigkeiten die dort hin kommen können schnell wieder ab und halten sich nicht auf den Kabeln des Fühlers.
Die punktuelle Auflage zwischen den beiden Rundkörpern wird durch die Wärmeleitpaste vergrößert.
Wobei ein Anlegefühler (soweit möglich) immer an der Oberkante des Rohres oder Schlauches montiert werden sollte.
So läuft Kondenswasser oder sonstige Flüssigkeiten die dort hin kommen können schnell wieder ab und halten sich nicht auf den Kabeln des Fühlers.
Warum baut ihr nicht sowas ein, wäre meine Wahl wenn ich da ran will.
Google-Ergebnis für http://abload.de/img/0021fsld.jpg
Google-Ergebnis für http://abload.de/img/0021fsld.jpg
race13
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi eco2 (110 PS)
- Baujahr
- 2012
Weil das Ding nicht so einfach "Plug n' Play" geht.
Den Kühlschlauch mal eben so durch zuschneiden setzt eine gewisse "Hemmschwelle" vor raus. Ich hätte kein Problem ein Auflagethermometer an ein Rohr zu kleben, was sich mit den Jahren auch gerne "anbacken" darf. Aber aktiv in den Kühlkreislauf eingreifen, liegt (noch) nicht in meinem Arbeitsbereich.
Den Kühlschlauch mal eben so durch zuschneiden setzt eine gewisse "Hemmschwelle" vor raus. Ich hätte kein Problem ein Auflagethermometer an ein Rohr zu kleben, was sich mit den Jahren auch gerne "anbacken" darf. Aber aktiv in den Kühlkreislauf eingreifen, liegt (noch) nicht in meinem Arbeitsbereich.
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Natürlich wäre ein T-Stück die Profilösung
Vorsicht ....... eine gute und solide Grundeinstellung.
Man befürchtet alles vollzusabbeln wenn das Kühlsystem ausläuft.
Wobei, wenn ich mal den Versuch unternehmen darf, Dir die Hemmschwelle zu nehmen.
Schlauchquetschen hat der Privatman eigentlich nicht im Haus, läßt sich aber ultrasimpel mit was anderem kopieren, das man meist greifbar hat.
Du nimmst 2 Gabelschlüssel. (nicht unbedingt Riesendinger wie 30/32)
Diese legst Du auf gleicher Höhe oben und unten am entsprechenden Kühlerschlauch an und drückst sie dann mit einer Schraubzwinge zusammen.
An dieser Stelle ist der Schlauch jetzt dicht.
Das ganze wiederholst Du jetzt daneben in 15 oder 20cm Abstand.
Auch dicht.
Jetzt in der Mitte zwischen den beiden abgequetschten Stellen den Schlauch mit einem Messer durchschneiden, zuerst die Schlauchschellen aufschieben und dann das T-Stück einsetzen.
Schellen anziehen usw. fertig.
Eine Sache von evtl. 10 Minuten, bei der fast nichts ausläuft.
Die beiden Quetschstellen aber nicht zu eng zueinander setzen, denn sonst gehen nach dem mittigen durchschneiden des Schlauches die Schlauchenden nicht mehr ganz auf und Du hast Probleme, das T-Stück reinzubekommen.
Vorsicht ....... eine gute und solide Grundeinstellung.
Man befürchtet alles vollzusabbeln wenn das Kühlsystem ausläuft.
Wobei, wenn ich mal den Versuch unternehmen darf, Dir die Hemmschwelle zu nehmen.
Schlauchquetschen hat der Privatman eigentlich nicht im Haus, läßt sich aber ultrasimpel mit was anderem kopieren, das man meist greifbar hat.
Du nimmst 2 Gabelschlüssel. (nicht unbedingt Riesendinger wie 30/32)
Diese legst Du auf gleicher Höhe oben und unten am entsprechenden Kühlerschlauch an und drückst sie dann mit einer Schraubzwinge zusammen.
An dieser Stelle ist der Schlauch jetzt dicht.
Das ganze wiederholst Du jetzt daneben in 15 oder 20cm Abstand.
Auch dicht.
Jetzt in der Mitte zwischen den beiden abgequetschten Stellen den Schlauch mit einem Messer durchschneiden, zuerst die Schlauchschellen aufschieben und dann das T-Stück einsetzen.
Schellen anziehen usw. fertig.
Eine Sache von evtl. 10 Minuten, bei der fast nichts ausläuft.
Die beiden Quetschstellen aber nicht zu eng zueinander setzen, denn sonst gehen nach dem mittigen durchschneiden des Schlauches die Schlauchenden nicht mehr ganz auf und Du hast Probleme, das T-Stück reinzubekommen.
SamHawkins73
Mitglied Platin
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- Clio 4 Intense TCe 90 (vorher LoganII MCV dCi 90 bis 10/20)
peter999
Mitglied Silber
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- Dacia Duster TCE 1.2 (125 PS) Prestige Kometengrau 4x2 EZ 02.2015
- Themenstarter Themenstarter
- #25
Danke Euch, das hört sich ja gar nicht so dramatisch an.
Werde aber doch beim Anlegefühler bleiben, vor allem es ist ein neues Auto und da möchte ich nichts riskieren wg. der Garantie. Nicht dass mir dann der Händler eine Schlinge draus dreht falls mal was defekt sein kann.
Ich möchte halt nur einen Anhaltswert wann das Gefährt so warm ist, dass man es schon gut belasten kann, vor allem dann im Winter und da ist so eine digitale Anzeige ja nicht schlecht.
Schöne Grüße Peter
SamHawkins73
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Clio 4 Intense TCe 90 (vorher LoganII MCV dCi 90 bis 10/20)
Bei einem 1200er, etwa nach 5 Minuten.
Ich meine, klar, diese Anzeige diente auch mir jahrelang als Orientierung.
Nun verschwinden diese Anzeigen, sogar bei größeren BMW.
Hat man ständige Kurzstrecke, dann weiß man zwar, dass der Wagen kalt bleibt und im kleinen Kühlkreislauf läuft, aber auch nicht mehr.
Eine derartige Information, in Anbetracht des Einschnittes ins Kühlsystem (im wahrsten Sinne des Wortes), wäre für mich unrelevant.
Wichtiger ist die Aussentemperaturanzeige, die einem schonmal vor Glatteis warnen kann (blink).
Das Geld und den Aufwand würde ich mir sparen.
Zuletzt bearbeitet:
B
ByeBye 5771
könnte man sich nicht die kühlwassertemperatur im BC anzeigen lassen, wenn man in den tiefen der software herumwerkelt?
hier gibt es doch einige spezialisten.
hier gibt es doch einige spezialisten.
Omnivor
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.6 MPI (KEM3 67P-K7M A812-JR5 361)
- Baujahr
- 2014
Ich rufe meine Kühlwassertemperatur über die OBD-Buchse mit Kabel ab
Leider gehen bei dieser Anzeige nur minimal vier Werte.
Und der ganze andere Anzeigenquatsch interessiert mich nicht.
Sonst hätte ich diese Möglichkeit auch schon in Erwägung gezogen.
(Und: nein, ich besitze/und will auch kein Eierphone -ich nutze noch dieses antike Gerät, mit so seltsamen Tasten)
Kangoonaut
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2014
Ich lass mir die Temperatur auf dem Garmin Navi anzeigen...
Gruss Andreas
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