Ein zusätzliche Wartung der Autogas-Ventile ist alle 120.000 km erforderlich. Ist auf der Website von dacia.
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Texas
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- Logan I
@bigbag
"Moet ik de LPG-tank in het oog houden?
Geen probleem, wij zorgen voor alles! De revisies van LPG-wagens zijn dezelfde als voor benzinewagens. Concreet? Laat om de 20.000 km of elk jaar een revisie uitvoeren. Elke 120.000 km voeren we een extra revisie van de LPG-kleppen uit. "
Dein Sandero III Wartungsintervall beträgt 30.000 km.
Das ist noch ein Stückchen Wartungsplan vom alten 1.2 16V LPG Motor. Dieser Motor hatte noch Nachstellschrauben an den Ventil Kipphebeln.
Die nachfolgenden LPG Motoren besitzen alle Tassenstößel, zu deren Wechsel die Steuerkette und Nockenwelle ausgebaut werden müssten. Bei einigen Motortypen muss dazu der Motor ausgebaut werden.
Der automatische Verschleiß Ausgleich bei den Motoren mit Ventil Stößel Tassen funktioniert so: Erfahrungen mit dem SCe LPG Motor H4M740
Die Materialpaarung Ventil- Ventilsitz ist beim LPG Motor so gewählt, das keine erhöhte Mikroverschweißung auftreten kann, die das Ventilspiel sonst zu schnell schrumpfen lassen würde.
Ein erhöhter Verschleiß durch zu hohe Temperaturen infolge eines zu mageren LPG-Luft Gemischs, dürfte durch den Einsatzes einer Breitbandlambdasonde auch kaum auftreten.
"Moet ik de LPG-tank in het oog houden?
Geen probleem, wij zorgen voor alles! De revisies van LPG-wagens zijn dezelfde als voor benzinewagens. Concreet? Laat om de 20.000 km of elk jaar een revisie uitvoeren. Elke 120.000 km voeren we een extra revisie van de LPG-kleppen uit. "
Dein Sandero III Wartungsintervall beträgt 30.000 km.
Das ist noch ein Stückchen Wartungsplan vom alten 1.2 16V LPG Motor. Dieser Motor hatte noch Nachstellschrauben an den Ventil Kipphebeln.
Die nachfolgenden LPG Motoren besitzen alle Tassenstößel, zu deren Wechsel die Steuerkette und Nockenwelle ausgebaut werden müssten. Bei einigen Motortypen muss dazu der Motor ausgebaut werden.
Der automatische Verschleiß Ausgleich bei den Motoren mit Ventil Stößel Tassen funktioniert so: Erfahrungen mit dem SCe LPG Motor H4M740
Die Materialpaarung Ventil- Ventilsitz ist beim LPG Motor so gewählt, das keine erhöhte Mikroverschweißung auftreten kann, die das Ventilspiel sonst zu schnell schrumpfen lassen würde.
Ein erhöhter Verschleiß durch zu hohe Temperaturen infolge eines zu mageren LPG-Luft Gemischs, dürfte durch den Einsatzes einer Breitbandlambdasonde auch kaum auftreten.
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