Ich versuchte einfach,
Leute sagt mir bitte Bescheid wenn der nächste T/Roll kommt, denn ich hatte echt eine Menge zu lachen. Er sucht keinen Druckpunkt, hoffe er weiß wenigstens wo der G..P sich befindet um sportlich seinen Motor abzuwürgen
Gebe dir im groben zwar recht, klar kommt das Wort Tr... einem immer schnell über die Lippen (mir auch) aber wenn 90% der User hier ihre Fakten mehr als verdeutlichen, es immer wieder durch ihre reale Fahrpraxis mehr als nur verdeutlichen können, der Hippies aber immer wieder als einziger genau das Gegenteil behauptet, dann trifft das Wort Tr... doch schon fast zu. Dokker.. lies dir mal die Beiträge genau durch, auch wenn ich jemand bin, der selten von der eigenen Meinung abweicht, kann man die Tatsache doch nicht ignorieren, daß der User entweder keine Fahrpraxis besitzt, oder mit Absicht hier quer schießt.
Tut es.
Der Dank gebührt den meißten, nicht mir alleine.
... das war ja wohl nicht als Funktionsbeschreibung einer BAH gemeint, sondern als Beschreibung typische Fahrweise einiger Zeitgenossen, welche gelegentlich vor einem stehen und durch besagtes Schleifenlassen der Kupplung während sie auf eine Lücke im Querverkehr warten, dem Werkstattbesitzer der Wahl die Freudentränen in die Augen treiben ob der angeblich nachgewiesenen geringen Haltbarkeit heutiger Kupplungen
Warum könnte man dann nicht anfahren? Die Bremse BAH macht dann auf wenn man ein Drehmoment überschritten/erreicht hat. Du kannst ja auch ohne Handbremse und ohne BAH mit der Fußbremse anfahren. Ich denke das System steuert alle Bremse an. Was auch noch wichtig wäre, es wird nur der Bremsdruck gehalten, den der Fahrer mittels Bremspedal vorgibt.Ich denke aber nur hinten weil sonst könnte man ja nicht anfahren
ja stimmt. Ich weiss es ja auch nicht und bis jetzt habe ich darüber nie nachgedacht wo die BAH eigentlich packt.
