Ich möchte Aragami einfach mal glauben:
!!!Mein Lodgy hat ab heute HUNDERTFÜNFZEHN PS !!!
Danke, muß ich mal selber suchen.
Nissan verbaut in seinem Qashqai Modell (Bj. 2018) den geladenen Tce 115 Motor seiner Effizienz wegen. Das ist maßgebend gegenüber einen Saugmotor. Die Nennleistung spielt dabei kaum eine Rolle.
Leistungsdiagramme waeren da mal von Vorteil...
Stimmt, die SW-Änderung an sich kostet nichts. Doch wenn es die wirklich gibt, müssen sie in der Produktion logistisch aufpassen, welches Steuergerät wohin kommt. Sonst könnten sie es sich ev. sparen und überallhin dasgleiche SG liefern und einbauen, wäre günstiger, daher durchaus denkbar.
NISSAN verbaut aber im NV200 den SCe. Das alles sagt überhaupt nichts.
Ja, aber die veröffentlichen sind IMMER geschönt (und oft nicht mal konsistent wenn man selber "nachrechnet"). Daher bleibt nur zu mutmaßen, es sei denn, jemand ist so sehr daran interessiert, ob es dieses Delta von 9 kW wirklich gibt, daß er selber viel Geld in dei Hand nimmt und auf einer Leistungsrolle die beiden Autos vergleicht. Mir ist es Wurscht, über 4000 U/min bewegt man sich in der Regel selten und 9 kW sind auch nicht die Welt, selbst wenn es die (nicht) gibt. Dafür ist das Auto im Unterhalt günstiger als es mit mehr (Papier-)Leistung wäre.
selbst wenn es einen marginalen Verbrauchsunterschied für den TCe gäbe (wenn!), ginge es sowas von unter wenn man die höheren Anschaffungskosten, höheren Betriebskosten (Steuer, Versicherung, Inspektion...) und vor allem höhere Ausfallwahrscheinlichkeit betrachtet. In der Paxis zahlt der TCe-Fahrer IMMER drauf: beim Händler, an der Tanke, bei der Versicherung, in der Werkstatt. Dafür hat er die immaginären 13 PS Mehrleistung. Wehe aber, er ruft sie wirklich ab - bei der Nennleistung werden Turbo-Benziner gaaanz durstig...
