Aber wennst die Bremse loslässt, fährt er auch mit stehendem Verbrennermotor los. Daher: Fuß- oder Handbremse oder mit Wählhebel blockieren.
Jogger Hybrid Fahrstufen Wechsel
- Ersteller cowan2401
- Erstellt am
Und wie macht ihr das, wenn ihr kurz aussteigt um das Tor auf oder zuzumachen, Motor aus?das war mein Denkfehler ...
AlexJogger
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
...sagen wir so - wenn man ihn anlässt und aussteigt dann gibt es ein Hupkonzert. Ich stelle daher auf P und mache aus, es ist ein Hybrid, der macht eh laufend an-aus-an-aus-an-aus-an-aus... da kommt es auf 1x aus nicht an. ;-)
BogoloChef
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid 140
- Baujahr
- 2023
So mache ich das auch immer und habe kein Gehupe
MANofCONTRASTS
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- ----------->
- Baujahr
- 1.2024
So mache ich das auch, fahre bisher fast nur in B und nutze es vorausschauend als Hauptbremse, da ich so die Batterie am schnellsten wieder geladen bekomme logischerweise, auf D fahre ich hauptsächlich auf der Autobahn, oder Überlandstraßen, wenn der Ortsabstand groß genug, damit es sich lohnt und nicht das stetige Verzögern und Beschleunigen wegen Ortstempo ebenso B sinnvoller macht... also immer dann D, wenn es danach aussieht, das man länger gleichmäßig dahinfahren kann, denn dann gleitet er mehr... habe es sogar schon geschafft, das überhaupt kein Energiefluss in Anzeige vorhanden, er also weder Batterie lädt, noch E-Motor arbeitet, noch Verbrenner läuft, also echtes Gleiten bei gleichbleibender Geschwindigkeit und minimalem Gefälle... so lädt sich zwar die Batterie nicht, aber wenn eh fast voll spart man so auch Strom und der Verbrauch sinkt trotzdem und später hat man trotzdem noch Strom für den EV-Modus...
so sehe ich das auch bzw. handhabe es.
Das mit dem Riegel bzw. das nach "oben" nur mit gedrücktem Knopf möglich ist ein Schutz für Getriebe, damit man nicht versehentlich in R oder P rutschen kann und einen Getriebeschaden erzeugt, das ist auch in herkömmlichen Verbrennern mit Automatik so, wäre ja ähnlich wie wenn man bei Vorwärtsbewegung bei Schalter den R reinzwingt, würde auch Getriebe schrotten... daher hier auch ein "Schutz", wenn man aber von N auf D oder P will, braucht es diesen Schutz ja nicht, da man damit keinen Schaden erzeugen würde in Bewegung...
Das hatte ich inzwischen auch schon so oft - immer wieder vergessen und akustisch erneut erinnert, das ich ihn lieber ausschalte beim Verlassen, als mühsam die FB aus der Hosentasche zu friemeln, denn die behalte ich normalerweise einfach in der Tasche ;-) Finde es aber auch etwas übertrieben bevormundend, ähnlich den 30sek. Stromabschaltung... in Praxis sehr nervig (!), wenn man beispielsweise früher am Ziel als das Telefonat mit FSB zum Ende kommt und man dann im Gespräch gezwungen ist auf Lautsprecher zu schalten, weil man sonst von Auto abgewürgt wird im Gespräch oder aber gezwungen den Song abzuwürgen, den man noch gerne fertiggehört hätte...
AlexJogger
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Der Schutz vom Getriebe von D auf B macht aber eigentlich keinen Sinn als Getriebeschutz. Es ändert sich ja nur das Rekuperations- (und Gleit-)verhalten. Umgekehrt, von B auf D gibt es auch keinen Riegel. Evtl. als Erinnerung gedacht weil in B stärker gebremst wird.
Thema Bremsen: ich finde er bremst ziemlich stark ohne die Bremslichter anzuwerfen. Würde ich vergleichbar mit einem normalen PKW im selben Maß verzögern wären zu 100% die Bremslichter an. Da fühle ich mich ehrlich gesagt manchmal unwohl da er auf B dann gut "bremst" ohne eben die Lichter anzuwerfen.
Oder leuchten diese? Ich meine hier mal gelesen zu haben, daß das nicht der Fall wäre.
Wie seht ihr das?
Thema Bremsen: ich finde er bremst ziemlich stark ohne die Bremslichter anzuwerfen. Würde ich vergleichbar mit einem normalen PKW im selben Maß verzögern wären zu 100% die Bremslichter an. Da fühle ich mich ehrlich gesagt manchmal unwohl da er auf B dann gut "bremst" ohne eben die Lichter anzuwerfen.
Oder leuchten diese? Ich meine hier mal gelesen zu haben, daß das nicht der Fall wäre.
Wie seht ihr das?
dilledopp
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Da musst Du mal hinter Dir her fahren, dann kannste das sehen.
MANofCONTRASTS
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- ----------->
- Baujahr
- 1.2024
Korrektur: nur mit Knopf drücken geht runter auf D und B, rauf von B auf D und Richtung R ohne Knopf drücken, also genau umgekehrt der üblichen Schutzfunktion, fiel mir gerade am Arbeitsweg auf, hab ich verwechselt
finde ich zwar problematisch und suboptimal aus besagten Grund, aber ist halt so...
Noch nicht geprüft, aber ich könnte mir vorstellen, bei Rekuperieren auf D kein Bremslicht, auf B schon, sobald man ganz vom Gas geht... weiß das wer gesichert?
finde ich zwar problematisch und suboptimal aus besagten Grund, aber ist halt so...
Noch nicht geprüft, aber ich könnte mir vorstellen, bei Rekuperieren auf D kein Bremslicht, auf B schon, sobald man ganz vom Gas geht... weiß das wer gesichert?
AlexJogger
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
...man müsste es absprechen und bewusst testen, ich kenne leider niemanden mit einem Jogger Hybrid. Wer ist in Weinheim unterwegs? ;-)
LinusSchroeder
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Das Auto vor einem verzögert stark, aber die Bremsleuchten sind aus: Das steckt dahinter
Diese Energiesparfunktion kann aber auch zu Irritationen führen. Denn dass das Bremslicht aufleuchtet, ist erst ab einer Verzögerung von mehr als 1,3 Metern pro Quadratsekunde rechtlich vorgeschrieben.
Im Bereich zwischen 0,7 und 1,3 Metern pro Quadratsekunde bleibt es den Fahrzeugherstellern selbst überlassen, ob sie das Bremslicht aufleuchten lassen oder nicht. Im Bereich darunter ist es verboten. Zum Vergleich: Bei einer Gefahrenbremsung muss ein Pkw eine Verzögerung von 5 Metern pro Quadratsekunde erreichen.
Das hieße, es kommt auf die Stärke der Motorbremsung und nicht auf die Geschwindigkeit an, ob die Lichter leuchten, oder nicht.
Diese Energiesparfunktion kann aber auch zu Irritationen führen. Denn dass das Bremslicht aufleuchtet, ist erst ab einer Verzögerung von mehr als 1,3 Metern pro Quadratsekunde rechtlich vorgeschrieben.
Im Bereich zwischen 0,7 und 1,3 Metern pro Quadratsekunde bleibt es den Fahrzeugherstellern selbst überlassen, ob sie das Bremslicht aufleuchten lassen oder nicht. Im Bereich darunter ist es verboten. Zum Vergleich: Bei einer Gefahrenbremsung muss ein Pkw eine Verzögerung von 5 Metern pro Quadratsekunde erreichen.
Das hieße, es kommt auf die Stärke der Motorbremsung und nicht auf die Geschwindigkeit an, ob die Lichter leuchten, oder nicht.
dacia66
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- DACIA JOGGER Extreme Hybrid 140
- Baujahr
- 2024
Ok, logisch ist es irgendwie nicht... also von N geht's nur mit Knopf drücken runter auf D und weiter nach B?Korrektur: nur mit Knopf drücken geht runter auf D und B, rauf von B auf D und Richtung R ohne Knopf drücken, also genau umgekehrt der üblichen Schutzfunktion, fiel mir gerade am Arbeitsweg auf, hab ich verwechselt
Von B bis P dann gänzlich ohne Knopf drücken?
MANofCONTRASTS
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- ----------->
- Baujahr
- 1.2024
exakt, eben unlogisch, andersrum wäre sicherer
Ich hatte mal einen Tesla vor mir auf der Autobahn beidem haben alle paar Sekunden die Bremslichter aufgeleuchtet und das bei Tempo 140 war echt unangenehm hinter dem her zufahren ich vermute mal das er weil er dann auch immer langsamer wurde und dann wieder Gas gegeben hat er die rekoperation Recht stark eingestellt hat, bei manchen Autos kann man die stärke selber wählen sie wie beim Renault Austral und wenn man die auf stärkste Stufe steht ist die Bremsung sehr heftig
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nein von B zu P muss man den Knopf auch drücken sonst stoppt er bei N bevor es zu R weiter geht
Ähnliche Themen
