Was machen die vor??? Obwohl in anderen Ländern teilweise noch geringere Geschwindigkeiten erlaubt sind, als in D, haben wir eine trotz hoher Verkehrsdichte geringe Quote an Verkehrstoten.
Mit 4,3 zu 10,9 (USA) Getöteten je 100.000 Einwohner sogar weniger als die Hälfte, obwohl D viel dichter besiedelt ist.
Und in D ist sogar 100* auf Landstraßen erlaubt, in F sind es noch 90*, und deren Quote ist trotzdem schlechter als bei uns, mit 5,4. Und auch F ist dünner besiedelt.
Nur zur Veranschaulichung mal die Besiedelungsdichte in D (230 Einwohner/je qKm), F (108) und USA (31)
Die viel höhere Besiedelungsdichte und die Tatsache das D ein Transitland sowohl von West nach Ost und umgekehrt, als auch von Süd nach Nord und umgekehrt ist, machen noch deutlicher, dass eine niedrigere Geschwindigkeit nicht Zwangsläufig als Ursache für weniger Verkehrstote sein kann. Berücksichtigt man die Besiedelungsdichte, das Verkehrsaufkommen, die erlaubten Höchsgeschwindigkeiten und die durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeiten der Fahrzeuge, so müsste D eine Zahl deutlich über 15 Verkehrstoten je 100.000 Einwohner haben, tatsächlich sind es wie oben erwähnt nur 4,3.
Auch wenn es für den eine oder anderen befremdlich klingen mag, wer wie ich in einer Gegen mit einem hohen Aufkommen US amerikanischer Bürger wohnt (Kaiserslautern, Rammstein, Landstuhl, Birkenfeld, Idar-Oberstein, etc), weiß, wie schlecht die Auto fahren. Die sind schlichtweg überfordert mit den hier erlaubten Fahrzeugen und Geschwindigkeiten.
Es sind wohl unterschiedliche Faktoren, die die niedrige Zahl an Verkehrstoten in D ausmachen.
* nein - keine Käsekuchen, sondern Km/h
(für die Grundschullehrer unter uns)
