Volker21702
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Sandero 1.4 (75PS)
Danke lieber Helmut das du zu mir hälst.
Welcher Motor für Sandero
- Ersteller Whooomaster
- Erstellt am
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Auch ich bin Egoist Volker. 
Es könnte z.B. ja durchaus sein, daß Billigbeläge aus der gleichen Fernost-Fertigung kommen, wie die Markenbeläge.
Aber der "Markenhersteller" der diese importiert, verlangt bestimmte Prüfkriterien in der Produktion, die die Ausschußquote erhöhen, so daß nur noch die A-Qualität übrig bleibt.
....... Die sind dann teuerer.
Der "NoName-Billiganbieter" verzichtet auf 2/3 dieser Prüfkriterien, wodurch die Ausschußquote massiv sinkt und eine B-Qualität entsteht.
........ Die sind dann logischer Weise auch billiger.
Und weil es zudem auch noch sicherheitsrelevante Bauteile sind, dann doch lieber "ATE, Brembo oder Lukas", anstelle "die Sonne ist rot, Fluch des Ostens oder grüner Libanese".
Es könnte z.B. ja durchaus sein, daß Billigbeläge aus der gleichen Fernost-Fertigung kommen, wie die Markenbeläge.
Aber der "Markenhersteller" der diese importiert, verlangt bestimmte Prüfkriterien in der Produktion, die die Ausschußquote erhöhen, so daß nur noch die A-Qualität übrig bleibt.
....... Die sind dann teuerer.
Der "NoName-Billiganbieter" verzichtet auf 2/3 dieser Prüfkriterien, wodurch die Ausschußquote massiv sinkt und eine B-Qualität entsteht.
........ Die sind dann logischer Weise auch billiger.
Und weil es zudem auch noch sicherheitsrelevante Bauteile sind, dann doch lieber "ATE, Brembo oder Lukas", anstelle "die Sonne ist rot, Fluch des Ostens oder grüner Libanese".
S
sandokan
Und beim TCe 90 Benziner ist kein Steuerriemenwechsel nötig, da Steuerkette da ist. Einziges Problem bei Anfahren, unter den ca. 1500 RPM, rüttelt der Dreizylinder Motor wie eine Dreschmaschine in Kolchose Ende der Fünfziger Jahre letztes Jahrhundert.
Ab 2000 RPM ist Wirkung des Turboladers schon deutlich zu spüren und Motor, bezüglich Drehmomententfaltung, verhält sich und beschleunigt quasi als Diesel. Überholungsmanöver kein Problem.
Sandero ist am bestens mit dem Motor motorisiert, für Logan wäre besser der größere Bruder Vierzylinder besser.
Ab 2000 RPM ist Wirkung des Turboladers schon deutlich zu spüren und Motor, bezüglich Drehmomententfaltung, verhält sich und beschleunigt quasi als Diesel. Überholungsmanöver kein Problem.
Sandero ist am bestens mit dem Motor motorisiert, für Logan wäre besser der größere Bruder Vierzylinder besser.
matrahansi
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- sandero Stepway 90tce
Hallo
Zurück zum Thema : Kontermutter hat da nicht unrecht, ein 3Liter fährt sich auf Langstrecke bzw. Pendlerstrecke eben anders. Den Mehrverbrauch kann man Diskutieren, aber ist nicht die Welt ( 0,5-max 1ltr ). Zudem sind die momentan in gutem Zustand sehr günstig zu haben. Gebraucht zwar, aber da muss man eben die Augen aufmachen, obwohl die Motoren äusserst Robust sind. Die Steuer ist höher, dafür schüttelt solch ein Auto die Leistung locker aus dem Ärmel, ein Sandero muss sich da Quälen.
Solch eine Entscheidung muss jeder selber treffen, da kann keiner helfen. Beide haben Vor- und Nachteile.
Momentan fahr ich auch einen Pöschoh Kombi V6 den ich von Kollegen als Baustellenkarre gekauft habe. Der heult dem noch immer nach, kein vergleich zum jetzigen Spardiesel. Aber die Vernunft hat gesiegt.
Ich werde den Sandero TCE als Stadtauto benutzen , und mein P 406 Coupe 3,0 als Autobahnfahrzeug. Das is , glaube ich, die beste Mischung.
P.S. Vergesst Bitte nicht die Imensen Reparaturkosten wenn ein Diesel mal zum freundlichen muss !!!!
Und die Langzeiterfahrungen sehen da nicht besonders aus !! also den Notgroschen gleich mit einkalkulieren !!
Gruß
Zurück zum Thema : Kontermutter hat da nicht unrecht, ein 3Liter fährt sich auf Langstrecke bzw. Pendlerstrecke eben anders. Den Mehrverbrauch kann man Diskutieren, aber ist nicht die Welt ( 0,5-max 1ltr ). Zudem sind die momentan in gutem Zustand sehr günstig zu haben. Gebraucht zwar, aber da muss man eben die Augen aufmachen, obwohl die Motoren äusserst Robust sind. Die Steuer ist höher, dafür schüttelt solch ein Auto die Leistung locker aus dem Ärmel, ein Sandero muss sich da Quälen.
Solch eine Entscheidung muss jeder selber treffen, da kann keiner helfen. Beide haben Vor- und Nachteile.
Momentan fahr ich auch einen Pöschoh Kombi V6 den ich von Kollegen als Baustellenkarre gekauft habe. Der heult dem noch immer nach, kein vergleich zum jetzigen Spardiesel. Aber die Vernunft hat gesiegt.
Ich werde den Sandero TCE als Stadtauto benutzen , und mein P 406 Coupe 3,0 als Autobahnfahrzeug. Das is , glaube ich, die beste Mischung.
P.S. Vergesst Bitte nicht die Imensen Reparaturkosten wenn ein Diesel mal zum freundlichen muss !!!!
Und die Langzeiterfahrungen sehen da nicht besonders aus !!
also den Notgroschen gleich mit einkalkulieren !!Gruß
B
ByeBye 5771
reparaturkosten......
schon mal geschaut was der freundliche halsabschneider bereits für lapidare dinge wie bremsen, auspuff, spurstangenköpfe, etc. haben will?
abgesehen davon:
wirklich einfach ist auch kein benziner mehr.
kleiner fehler, große wirkung....und dein geldbeutel ist leer, weil die werkstatt zu doof ist.
alte autos sind nur wirklich billig fahrbar, wenn....
...man viel selber dran machen kann.
...man einen kennt, der viel selber dran machen kann (und so gut wie nix dafür nimmt)
schon mal geschaut was der freundliche halsabschneider bereits für lapidare dinge wie bremsen, auspuff, spurstangenköpfe, etc. haben will?
abgesehen davon:
wirklich einfach ist auch kein benziner mehr.
kleiner fehler, große wirkung....und dein geldbeutel ist leer, weil die werkstatt zu doof ist.
alte autos sind nur wirklich billig fahrbar, wenn....
...man viel selber dran machen kann.
...man einen kennt, der viel selber dran machen kann (und so gut wie nix dafür nimmt)
Idefix
Mitglied
- Fahrzeug
- Kia Sportage 1.6 t-gdi 177 PS 4WD Automatik
- Baujahr
- 2020
Sie sterben aus..
die einfachen Sauger.Sie glänzen nicht mit abenteuerlich niedrigen Verbräuchen im unrealistischen Prüfzyklus, und das angenehm hohe Dremoment bei niedrigen Drehzahlen eines modernen Diesels, was gefühlt Fahren in mindestens eine Klasse besser bedeutet, bieten sie auch nicht. Mein Lastenheft hieß beim Kauf: Problemlosigkeit durch minimalsten technischen Aufwand. Fahrleistung und Verbrauch spielen bei mir eine untergeordnete Rolle..
matrahansi
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- sandero Stepway 90tce
Stimmt !
Aber neue Einspritzdüsen oder ähnlicher Krempel kannst du mit Gold aufwiegen.
Und solche Motoren vom Schlag der XUD-Serie wie sie damals Peugeot baute wird sich kein Hersteller mehr erlauben . Die bekommt man gebraucht klpt für schlappe 50-100€. Die braucht keiner, die gehen einfach nicht kaputt !!
Was beweist daß solide Motoren durchaus machbar sind, aber daran verdient man nix !!
Gruß
Aber neue Einspritzdüsen oder ähnlicher Krempel kannst du mit Gold aufwiegen.
Und solche Motoren vom Schlag der XUD-Serie wie sie damals Peugeot baute wird sich kein Hersteller mehr erlauben . Die bekommt man gebraucht klpt für schlappe 50-100€. Die braucht keiner, die gehen einfach nicht kaputt !!
Was beweist daß solide Motoren durchaus machbar sind, aber daran verdient man nix !!
Gruß
B
ByeBye 5771
-die reine mechanik hält bei den meisten motoren länger als der rest vom auto (mal abgesehen von gewissen fehlkonstruktionen der steuerkette)
-der fahrer hat meistens den größten einfluss auf die haltbarkeit
am haltbarsten wäre ein ganz einfacher vergasermotor ohne jegliche elektronik.
macht aber auch keinen sinn, weil...
entweder ist das eine schrottige karre und dann kostet das jede menge steuer
oder es ist ein gepflegter oldtimer und der ist für den alltag auch ungeeignet
so oder so: zahlen musst du immer
) -der fahrer hat meistens den größten einfluss auf die haltbarkeit
am haltbarsten wäre ein ganz einfacher vergasermotor ohne jegliche elektronik.
macht aber auch keinen sinn, weil...
entweder ist das eine schrottige karre und dann kostet das jede menge steuer
oder es ist ein gepflegter oldtimer und der ist für den alltag auch ungeeignet
so oder so: zahlen musst du immer
Kontermutter
Gesperrt
- Fahrzeug
- Dacia Sandero 1.6 MPI (85 PS)
-die reine mechanik hält bei den meisten motoren länger als der rest vom auto (mal abgesehen von gewissen fehlkonstruktionen der steuerkette
-der fahrer hat meistens den größten einfluss auf die haltbarkeit
am haltbarsten wäre ein ganz einfacher vergasermotor ohne jegliche elektronik.
macht aber auch keinen sinn, weil...
entweder ist das eine schrottige karre und dann kostet das jede menge steuer
oder es ist ein gepflegter oldtimer und der ist für den alltag auch ungeeignet
so oder so: zahlen musst du immer
Also Alltagsoltimer mit H-Kennzeichen findet man immer häufiger im Straßenbild , besonders große , alte Amis .
B
ByeBye 5771
große, alte amis gelten auch als besonders sparsam
matrahansi
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- sandero Stepway 90tce
-die reine mechanik hält bei den meisten motoren länger als der rest vom auto (mal abgesehen von gewissen fehlkonstruktionen der steuerkette
-der fahrer hat meistens den größten einfluss auf die haltbarkeit
am haltbarsten wäre ein ganz einfacher vergasermotor ohne jegliche elektronik.
macht aber auch keinen sinn, weil...
entweder ist das eine schrottige karre und dann kostet das jede menge steuer
oder es ist ein gepflegter oldtimer und der ist für den alltag auch ungeeignet
so oder so: zahlen musst du immer
Da geb ich dir uneingeschränkt Recht. Einzig die möglichkeit alles an der Karre selber Reparieren zu können machen die Typen interessant !
Daß die gesoffen haben lag überwiegen entweder an Verschlissenen oder falsch eingestellten Vergasern/Zündungen.
B
ByeBye 5771
bei 5,7l hubraum kannst du vergaser und zündung noch so gut einstellen, die kiste säuft wie ein dinosaurier.
hätten die amis kein tempolimit, wären die ölquellen schon am ende
egal wie, autofahren kostet immer geld.
für manche offenbar noch nicht genug.
es erstaunt mich immer wieder, wenn ich kurz vor einer autobahnausfahrt noch überholt werde.
oder die "mit-vollgas-jede-noch-so-kleine-lücke-schließer"
mit einer vorausschauenden fahrweise lässt sich übrigens am meisten sprit sparen. da muss man auch nicht gleich zum verkershindernis werden.
hätten die amis kein tempolimit, wären die ölquellen schon am ende
egal wie, autofahren kostet immer geld.
für manche offenbar noch nicht genug.
es erstaunt mich immer wieder, wenn ich kurz vor einer autobahnausfahrt noch überholt werde.
oder die "mit-vollgas-jede-noch-so-kleine-lücke-schließer"
mit einer vorausschauenden fahrweise lässt sich übrigens am meisten sprit sparen. da muss man auch nicht gleich zum verkershindernis werden.
Ähnliche Themen
