S&S von der Automobilindustrie und von den Reglementverantwortlichen gerne angenommen.
Für die einen bedeutet es wieder ein neuer Meilenstein in der Regelwut, mit dem man sich zum Selbstzweck beschäftigen kann und bei dem man sich am Ende ein rechnerisches Resultat von soundsoviel 0/000 weniger CO"-Ausstoß an die Fahne heften kann.
Für die anderen ein willkommener Anlaß, zusätzliche Technik ins Fahrzeug einzubauen, die am Ende der Käufer mitbezahlt.
Diesem verkauft man dann das ganze mit der Streicheleinheit des sauberen Fahrzeuges, so daß er die Euro6 Plakette stolz wie Oskar auf seiner Frontscheibe spazierenfährt und unter dem Versprechen, daß er im Jahr damit 20L weniger Sprit verbraucht.
Die zusätzlichen Mehrkosten über ein durchschnittliches Autoleben werden dann aber verschwiegen.
Ob das jetzt Zusatzkosten für Starterbatterien, gekillte Turbos weil Zwangsabschaltung nach Notbremsung am Ende des BAB-Staus, oder sonstige Kosten die im Zusammenhang mit dieser Technologie sind.
So stehen dann 20L Spritersparnis, durchschnittlich 80.-€ mehr an Betriebskosten p.A. (alles nur mal fiktiv) auf der Sollseite.
Summa Sumarum freuen sich die Verfasser eines Regelwerkes, aber auch die Fahrzeugindustrie über einen Erfolg, der dem einen ein vollgedrucktes Telefonbuch mit Regularien, und dem anderen eine bessere Werksauslastung und somit eine bessere Rendite beschert.
Zahlen tut die ganze Zeche aber nur einer!
Derjenige den wir täglich in der Früh im Spiegel sehen ..........
