Mittelzentrierung Lenkung
- Ersteller Lutz D.
- Erstellt am
romulus
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Sandero Stepway II TCe 90 Prestige
- Baujahr
- 2016
Probiers trotzdem mal mit etwas mehr Druck im Reifen. Die Angaben in der Tür sind zu wenig...Meine Frau (Führerscheinneuling) wird sich mit Sicherheit auch noch daran gewöhnen...
romulus
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Sandero Stepway II TCe 90 Prestige
- Baujahr
- 2016
Ach ja, die zarte Seite hilft da vielleicht...Wieso kommen die Frauen ( im allgemeinen) besser mit den Datschis zurecht....
loganrider
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 0.9 TCe 90, 2015
- Baujahr
- 2015
Bei Frauen ist das wie beim Tanzen, sie wollen geführt werden
fahre grundsätzlich mit 2,5 bar und läuft gerade aus.
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
@Lutz D.:
2,5 bar Luftdruck bewirken schon einen deutlich besseren Geradeauslauf,war bei meinem MCV II auch so.
Ihr habt auch einen tce90?
Hatte ich auch,zusätzlich stellte sich irgendwann raus das die Servopumpe zu stark eingegriffen hat,die Programmierung war ab Werk falsch.
Wurde dann korrigiert und verbesserte sich nochmal,allerdings ist das Fahrwerk grundsätzlich nicht soooo doll,leider.
Habe den Wagen nicht ganz 2 Jahre gefahren,wirklich dran gewöhnen konnte ich mich an das schlechte Fahrwerk nie.
2,5 bar Luftdruck bewirken schon einen deutlich besseren Geradeauslauf,war bei meinem MCV II auch so.
Ihr habt auch einen tce90?
Hatte ich auch,zusätzlich stellte sich irgendwann raus das die Servopumpe zu stark eingegriffen hat,die Programmierung war ab Werk falsch.
Wurde dann korrigiert und verbesserte sich nochmal,allerdings ist das Fahrwerk grundsätzlich nicht soooo doll,leider.
Habe den Wagen nicht ganz 2 Jahre gefahren,wirklich dran gewöhnen konnte ich mich an das schlechte Fahrwerk nie.
dicker61
Gesperrt
- Fahrzeug
- Dacia Sandero Stepway TCe 90
- Baujahr
- 2017
@Lutz D.:
Habe den Wagen nicht ganz 2 Jahre gefahren,wirklich dran gewöhnen konnte ich mich an das schlechte Fahrwerk nie.
Mannoman, seit ihr aber verwöhnt, chlechtes Fahrwerk.... Euch hätte ich gerne mal im Trabant 500 (ohne Servo und das Lenkrad ging schweeeer) gesehen, da währe fluchen ok, aber hier..?
sabbelkopp
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II, 1.2 16V
- Baujahr
- 2015
...ist doch klar: Durch den riesigen Kraftstofftank wurde die 'Pappe' kopflastig
- das beugt vor gegen Aquaplaning, sozusagen ein frühes ESP..das heißt heutzutage 'Asphaltschneider'
Da ist die Pappe in guter Gesellschaft: An den ersten Generationen der Corvette war das für damalige Verkehrsverhältnisse fortschrittliche Technik. Anfang der Siebziger hatte ich so ein Ding mal zwei Wochen in Pflege, der Motor läßt dich vergessen daß du fährst
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romulus
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Sandero Stepway II TCe 90 Prestige
- Baujahr
- 2016
Mit Querblattfeder und Gurtbandfängern. Tolle Technik, für Landmaschinen und Tracktorenschlosser, wie ich damals war.
B
ByeBye 5771
also der trabant 601 hatte doch serienmäßig ein recht straffes sportfahrwerk.
YouTube Video
hat sogar den elchtest mit bravur bestanden
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Tiger151
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II TCe 90 EasyR
- Baujahr
- 2016
Ich finde die Lenkung ohne Servolenkung im Trabi und LKW war einfacher und leichter bei der Fahrt, im Stand und beim Rangieren natürlich nicht.
Wir haben noch gelernt das man nur Lenkt wenn sich die Räder drehen und nicht wie jetzt vielerorts im Stand die Räder von einer Seite auf die ander beim Rangieren im Stand bewegt werden, weil es ja so leicht ist. Die Belastung für die Lenkungsteile ist heute die selbe wie damals ohne Servo. Dann wundern sich viele das die Spurstangenköpfe ausschlagen.
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
Das grundsätzliche Problem am MCV II ist das die serienmäßige Servo einfach zu stark eingreift.Beim Parken zwar cool,aber je höher die Geschwindigkeit wird desto weniger Kontakt vermittelt der Wagen einem dadurch.In der Limo damals hatte ich keine Servo und jetzt im MCV I ist eine drin,die aber längst nicht so stark eingreift wie beim MCV II,dadurch bleibt das Kontaktgefühl zur Fahrbahn erhalten.
Das 2. Problem des MCV II ist das das Fahrwerk an sich viel zu weich ausgelegt ist.Durch den langen Überhang am Heck schaukelt er sich sehr schnell heftig auf,besonders bei schlechter Fahrbahn,in Verbindung mit der zu starken Servounterstützung fängt er dann halt an zu versetzen und der Geradeauslauf wird dementsprechend schlecht.
Im Astra G hatte ich auch eine Elektro-Hydraulische Servo wie im MCV II,die wurde allerdings Geschwindigkeits abhängig gesteuert,da war das Fahrgefühl dann auch top.
Das 2. Problem des MCV II ist das das Fahrwerk an sich viel zu weich ausgelegt ist.Durch den langen Überhang am Heck schaukelt er sich sehr schnell heftig auf,besonders bei schlechter Fahrbahn,in Verbindung mit der zu starken Servounterstützung fängt er dann halt an zu versetzen und der Geradeauslauf wird dementsprechend schlecht.
Im Astra G hatte ich auch eine Elektro-Hydraulische Servo wie im MCV II,die wurde allerdings Geschwindigkeits abhängig gesteuert,da war das Fahrgefühl dann auch top.
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