B
ByeBye 5771
auch dafür gibt es eine ganz tolle lösung:
Den EINKAUFSWAGEN
(kann man sogar mit einer hand schieben)
Lodgy vs Dokker 1.6mpi für Malerbetrieb
- Ersteller logdy
- Erstellt am
auch dafür gibt es eine ganz tolle lösung:
Den EINKAUFSWAGEN
(kann man sogar mit einer hand schieben)
T
tx1000
Also im Auto ist bei mir immer ein Regenschirm.
Ganz davon abgesehen, geht es hier um Regenschutz oder um ein Auto?
Als Handwerker wuerde ich den Dokker nehmen, ansonsten den Lodgy.
Ganz davon abgesehen, geht es hier um Regenschutz oder um ein Auto?
Als Handwerker wuerde ich den Dokker nehmen, ansonsten den Lodgy.
- Themenstarter Themenstarter
- #64
Da unser tsi octavia gleich 2mal turbo verrückt is finde ich is der turbo noch nich ganz ausgereift und ein 64heuer65 jähriger der warm fährt immer eine raucht und nachlaufen lässt bmw Benz halten ketten bei dem nicht wie sihr das Dan bei dacia aus gleich mist der diesel oder tce lohnt sich nur wenn man Mitarbeiter überall hin bringt plus Material und dann wieder fährt Dan Word der richtig warm aber da wir Qualität bieten und selber arbeiten und vll manchmal wiesolln 30meter den nächsten Kunde haben geht vll turbo doch kaputt
Madd-Dokk
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dokker
- Baujahr
- 2013
Genau. Und deswegen fallen für mich gebrauchte 2K völlig raus, als Ersatz für meinen betagten 9K
Denn ein Gewerbetreibender hat mal eine Palette und da geht nix mit Heckklappe, gar nix.
Wenn man dann 1 Palette Fliessen von der Palette ins Auto gewuchtet hat, schwört man sich: Nie wieder Heckklappe !
Dafür bekommt man fast schon einen gebrauchten Caddy 2K. Was will man bei dem Preis dann falschmachen ?
LodgyCruiser
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.2 TCe (115 PS)
Lodgy hat sich entschieden.
Auch wenn man nun noch so viele Argumente anbringt, wird er seine Bestellung nicht abändern.
Übrigens, finde ich das er als Handwerker-Auto (auch ökonomisch) eine gute Wahl getroffen hat.
Anmerken möchte ich aber noch, das die heutigen Turbos (im besonderen die von Renault) schon soweit ausgereift sind das es schon ein Paket Unvernunft bedarft (soweit es kein Materialfehler ist) den klein zu kriegen.
Zum Thema Regen ist schon alles gesagt, jeder sieht das anders, der eine ist regenscheu, der andere nicht was solls, schön ist die Welt wenn es so viele Induvidien gibt.
Wenn es doch mal so hart kommen sollte das die nächste Sintflut vor der Türe steht, nehm ich halt meinen Neoprenanzug, dann ist es mir egal ob Türe oder Klappe, mit oder ohne Regenschirm und denke mir "shit happens".
Vegess bitte nicht, Deinen Nickname zu ändern, wie wäre es mit RunDokkerRun
Auch wenn man nun noch so viele Argumente anbringt, wird er seine Bestellung nicht abändern.
Übrigens, finde ich das er als Handwerker-Auto (auch ökonomisch) eine gute Wahl getroffen hat.
Anmerken möchte ich aber noch, das die heutigen Turbos (im besonderen die von Renault) schon soweit ausgereift sind das es schon ein Paket Unvernunft bedarft (soweit es kein Materialfehler ist) den klein zu kriegen.
Zum Thema Regen ist schon alles gesagt, jeder sieht das anders, der eine ist regenscheu, der andere nicht was solls, schön ist die Welt wenn es so viele Induvidien gibt.
Wenn es doch mal so hart kommen sollte das die nächste Sintflut vor der Türe steht, nehm ich halt meinen Neoprenanzug, dann ist es mir egal ob Türe oder Klappe, mit oder ohne Regenschirm und denke mir "shit happens".
Vegess bitte nicht, Deinen Nickname zu ändern, wie wäre es mit RunDokkerRun
Zuletzt bearbeitet:
B
ByeBye 5771
Der Turbo, das unbekannte Wesen
etwas OT, aber bestimmt interessant zum thema turbo
(ggf. verschieben)
die werden ja nicht vom autohersteller selbst hergestellt, sondern von separaten firmen.
die bekanntesten sind:
BorgWarner Turbo Systems (KKK)
Garrett
vielleicht weniger bekannt:
Mahle
Pierburg
ABB Turbo Systems
Continental
und noch einige andere.
es kommt eben darauf an, wie gut der autohersteller den turbolader für den jeweiligen motor auswählt und auch integriert.
da kann schon eine ungünstig verlegte oder gegen hitze abgeschirmte ölleitung den frühen tod (natürlich erst nach ablauf der garantie) bedeuten.
sowas spricht sich dann erst nach einigen jahren herum.
fertigungsfehler sind trotz der massenproduktion dieser präzisionsteile recht selten (aber natürlich nicht ausgeschlossen).
in den meisten fällen von turbodefekten ist der fahrer, oder eine schlampige werkstatt am ausfall schuld:
-heiß abgestellt
-kalt getreten
-wartungsstau
-das falsche öl
-zu viel oder zu wenig öl
-tuning
-ignorieren von anzeichen
...
PS:
im falle eines defekten turbos macht es keinen sinn diesen zu ersetzen, solange die ursache dafür nicht bekannt und behoben ist!
etwas OT, aber bestimmt interessant zum thema turbo
(ggf. verschieben)
die werden ja nicht vom autohersteller selbst hergestellt, sondern von separaten firmen.
die bekanntesten sind:
BorgWarner Turbo Systems (KKK)
Garrett
vielleicht weniger bekannt:
Mahle
Pierburg
ABB Turbo Systems
Continental
und noch einige andere.
es kommt eben darauf an, wie gut der autohersteller den turbolader für den jeweiligen motor auswählt und auch integriert.
da kann schon eine ungünstig verlegte oder gegen hitze abgeschirmte ölleitung den frühen tod (natürlich erst nach ablauf der garantie) bedeuten.
sowas spricht sich dann erst nach einigen jahren herum.
fertigungsfehler sind trotz der massenproduktion dieser präzisionsteile recht selten (aber natürlich nicht ausgeschlossen).
in den meisten fällen von turbodefekten ist der fahrer, oder eine schlampige werkstatt am ausfall schuld:
-heiß abgestellt
-kalt getreten
-wartungsstau
-das falsche öl
-zu viel oder zu wenig öl
-tuning
-ignorieren von anzeichen
...
PS:
im falle eines defekten turbos macht es keinen sinn diesen zu ersetzen, solange die ursache dafür nicht bekannt und behoben ist!
Dokker-Chris
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.6 MPI (85 PS)
- Baujahr
- 2014
Habe auch einen Dacia Dokker gerade gekauft (fährt seit letztes Jahr mai) für meinen gerade übernommenen Malerbetrieb aus Familienbesitz in 3ter Generation
Meiner hat jetzt 10.000 runter und macht mir alles viel einfacher.
Ein guter Kauf !
