Kann ich nicht mehr sagen. War in einem online Nachrichtenportal gemeldet worden. Wäre denkbar weil z.B. Norwegen ab 2025 keine neue Verbrenner mehr zuläßt. Auch diverse europäische Metropolen wollen das regional dahingehend durchziehen daß keine Verbrenner mehr in die Städte dürfen. So dürfen jetzt schon keine Diesel-PKW mehr nach Paris rein.
Rainerle
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Duster TCe 130 2WD GPF
- Baujahr
- 2019
Also nur spekulativ von dir - Tatsachen mit Nachweisen wären besser.
dokkeri
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Meiner Meinung nach dauert das bei Dacia alles viel zu lange mit den Hybrid- und E-Modellen. Wenn man jetzt oder 2022 seinen Verbrenner gegen einen Hybrid, Plug-In-Hybrid oder einen etwas grösseren Stromer als den Spring ersetzen möchte, so bleibt wohl nicht anderes übrig, als Dacia den Rücken zu kehren.
Rainerle
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Duster TCe 130 2WD GPF
- Baujahr
- 2019
Sehe ich anders.
Wenn eine Quelle nicht genannt werden kann oder will, dann ist das hochgradig unseriös.
O
Oldy
- Themenstarter Themenstarter
- #21
Ein PlugIn ist ja von Dacia nicht einmal angekündigt. Lediglich ein Hybrid.
Renault wird sich auch ohne Not keine Konkurrenz im eigenen Hause schaffen.
Rainerle
Mitglied Platin
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- Dacia Duster TCe 130 2WD GPF
- Baujahr
- 2019
Dann muß der Konzern halt damit rechnen daß das nächste Fzg eben kein E-Renault wird.
Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Wird bei uns definitiv so sein wenn der Duster am Ende seiner wirtschaftlichen Leistung angekommen ist.
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MartinH67
Mitglied Platin
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- Logan MCV TCe90 LPG 2018/Sandero III Tce100 LPG 2021
Das ist die reale Situation. Auch ich schiele eher auf den MG 5 EV, zumal bei Renault selbst nicht mal ein E-Kombi im Programm ist, eine Art E-Jogger wäre sogar ein ziemliches Alleinstellungsmerkmal, entsprechende Kombis gibt es gar nicht mit E (außer jetzt demnächst den MG 5 EV).
Jetzt mal davon ab, worin bestünde denn die hausinterne Konkurrenz, egal welcher Antrieb? Das Fahrzeug hat ja gar kein Renault Gegenstück.
Polster
Mitglied Gold
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- Dacia Logan Kombi 1.5 dCi 50 kW (68 PS)
Ich habe mein Dacia Logan MCV 1 auf Hybrid umgerüstet ( Na wer ist der erste mit erhobenen Zeigefinger ??)
Dacia bringt neue Modelle und Motoren
LG Polster
Dacia bringt neue Modelle und Motoren
LG Polster
ronsoncriss
Neumitglied
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- Dacia
Der Hybridantrieb kommt Anfang 2023. Genauer gesagt: Im ersten Quartal 2023. Dabei dürften der Dacia Jogger und der Dacia Sandero die ersten Modelle sein, die mit einem Hybridantrieb ausgestattet werden.
und es wird voll-Hybrid sein.
Noi avem acces la tehnologiile Renault şi acest lucru ne ajută. Noi puteam lansa un model Dacia hibrid mult mai repede, dar am decis să îl lansăm în primul trimestru din 2023 şi va fi full-hybrid.
Mihai Bordeanu, Dacia: Sunt şanse mari ca Bigster să fie produs la Mioveni. La el deja se lucrează la RTR. Alte investiţii în industria auto locală vor fi anunţate în următoarele luni
und es wird voll-Hybrid sein.
Noi avem acces la tehnologiile Renault şi acest lucru ne ajută. Noi puteam lansa un model Dacia hibrid mult mai repede, dar am decis să îl lansăm în primul trimestru din 2023 şi va fi full-hybrid.
Mihai Bordeanu, Dacia: Sunt şanse mari ca Bigster să fie produs la Mioveni. La el deja se lucrează la RTR. Alte investiţii în industria auto locală vor fi anunţate în următoarele luni
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Braintickler
Mitglied Bronze
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- Dancia Sandero III TCe 100 ECO-G
- Baujahr
- 2021
Was dieser Hybrid taugt kann man übrigens in den Kritik űber den Renault Clio nachlesen. Dort läuft dieses Triebwerk ja bereits.
Ich bleibe dann doch lieber erstmal bei LPG...
Ich bleibe dann doch lieber erstmal bei LPG...
Locorella
Mitglied Silber
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- Honda Civic 11 Hybrid
Hier auf Deutsch Hybridantrieb kommt Anfang 2023 - RenaultMagazin
Ich bin gespannt. Ist doch etwas mehr Technik in der Renaultversion gegenüber dem Platzhirsch Toyota oder auch Honda. Dafür kostet der Spaß dann auch fast nur die Hälfte (Haltbarskeits/Anschaffungspreis Abwägung). Fahren tut es sich im Clio bisher scheinbar recht gut. Bleibt bei mir jedenfalls auf der Beobachtungsliste.
Ich bin gespannt. Ist doch etwas mehr Technik in der Renaultversion gegenüber dem Platzhirsch Toyota oder auch Honda. Dafür kostet der Spaß dann auch fast nur die Hälfte (Haltbarskeits/Anschaffungspreis Abwägung). Fahren tut es sich im Clio bisher scheinbar recht gut. Bleibt bei mir jedenfalls auf der Beobachtungsliste.
dokkeri
Mitglied Brillant
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- Dacia Dokker 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Ein Hybrid bringt ausser höheren Kosten nicht viel. Wir hatten in der Firma im Pool einige Hybridfahrzeuge und die Spriteinsparungen lagen im mehrjärigen Vergleich bei weniger als 10%. Da bringt eine bewusst sparsame Fahrweise sehr viel mehr. Und das Feedback verschiedener Leute die ich kenne und privat einen Hybrid fahren ist überall gleich "würde ich nie mehr kaufen".
Wenn schon ein Hybrid dann ein Plug-In. Zumindest in der Schweiz liegen die Distanzen besonders an Werktagen der meisten Privatfahrzeuge bei weniger als 40 km/Tag. Längere Distanzen werden nur ab und zu an Wochenenden und bei Ferienreisen gefahren. Bei einem solchen Fahrprofil ist ein Plug.-In Hybrid ideal, da man rund 80% rein elektrisch abdecken kann.
Wenn schon ein Hybrid dann ein Plug-In. Zumindest in der Schweiz liegen die Distanzen besonders an Werktagen der meisten Privatfahrzeuge bei weniger als 40 km/Tag. Längere Distanzen werden nur ab und zu an Wochenenden und bei Ferienreisen gefahren. Bei einem solchen Fahrprofil ist ein Plug.-In Hybrid ideal, da man rund 80% rein elektrisch abdecken kann.
Locorella
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Honda Civic 11 Hybrid
Vollhybride spielen ihre Vorteile im Privatbereich mit langer Haltedauer aus. Nur so rentiert sich der Aufpreis wenn nach Jahren dann die Bilanz gezogen wird. Geringerer Verbrauch, keine Kupplungen die verschleißen, keine "Gänge" die einen Defekt erleiden können, kein Getriebeölwechsel nötig, kein Turbolader der ausfallen kann, kein Zahnriemen der getauscht werden möchte, Bremesbeläge halten doppelt solange, keine Keilriemen zu tauschen, keine mechanische Wasserpumpe, keine Verkokungen weil Saugrohreinspritzung und die robuste "Automatik" inklusive. Nebenbei noch der Komfort und das starke Drehmoment aus dem Stand heraus. So zumindest bisher bei Toyota und Honda zu finden. Das Renault System hat scheinbar doch ein paar Sachen komplitzierter gebaut.
Vergleicht man die Honda Hybride listenbereinigt mit VW Kontrahenten ist beispielsweise gar kein Aufpreis mehr zu finden. Bei den preissensiblen Dacias wird das natürlich schon der Fall.
Bei Spritmonitor läuft der Clio Hybrid mit 5,2l/100km. Der 1.33TCE mit 130-140PS bei 6,49l/100km. Das sind rund 20% Ersparnis. Firmenwagenstatistiken, wo keinen der Verbrauch juckt und tendenziell mehr Gas gegeben wird, halte ich bei Vergleichen für weniger geeignet.
Vergleicht man die Honda Hybride listenbereinigt mit VW Kontrahenten ist beispielsweise gar kein Aufpreis mehr zu finden. Bei den preissensiblen Dacias wird das natürlich schon der Fall.
Bei Spritmonitor läuft der Clio Hybrid mit 5,2l/100km. Der 1.33TCE mit 130-140PS bei 6,49l/100km. Das sind rund 20% Ersparnis. Firmenwagenstatistiken, wo keinen der Verbrauch juckt und tendenziell mehr Gas gegeben wird, halte ich bei Vergleichen für weniger geeignet.
B
ByeBye 69738
- Themenstarter Themenstarter
- #30
Hybrid Autos...teurer im Verbrauch als LPG betriebene wie z.B. Dacia...denke ich mal,was meint ihr?
Natürlich auch (viel) teurer in der Anschaffung..
Natürlich auch (viel) teurer in der Anschaffung..
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