Gebrauchten Dokker gekauft
- Ersteller Asina
- Erstellt am
ProLodgy
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
Eine Tür hat die Funktion dicht zu sein und die Einflüsse von außen abzuhalten. Crashstrukturen werden da anderweitig eingearbeitet. Das kommen Verstärkungen rein. Aber Karosserieblech macht einfach nur das Loch zu. Ohne sicken hat das keine Steifigkeit. Das ist auch der Grund warm so schnell Dellen beim Parken bekommt. Eine Steife Tür muss nicht dick sein.
Das Dacia nicht die beste Sicherheitstechnik verwendet sieht man am Preis. Entweder man kann damit leben, oder halt nicht.
aber ein neuer Dacia ist meistens sichere wie ein 10 Jahre Gebrauchter. Einfach weil die Crashnormen immer strenger werden.
Das Dacia nicht die beste Sicherheitstechnik verwendet sieht man am Preis. Entweder man kann damit leben, oder halt nicht.
aber ein neuer Dacia ist meistens sichere wie ein 10 Jahre Gebrauchter. Einfach weil die Crashnormen immer strenger werden.
dokkeri
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Baujahr
- 2024
Es geht nicht um die Blechdicke sondern u.a. um die Knautschzone die bei einer Dacia-Türe nicht wirklich grossartig ist.
LinusSchroeder
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Du weißt schon, was ne Knautschzone ist, oder?
Mit Türen hat das mal gar nichts zu tun.
Mit Türen hat das mal gar nichts zu tun.
dokkeri
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Baujahr
- 2024
Ok, dann nennen wir es Seitenaufprallschutz. Der benötigt auch eine gewisse Profiltiefe der Tür.
Hinzu kommt, dass bei einer "dicken" Tür (d.h. mit viel Raum zwischen Aussenhaut und Innenverkleidung) die Passagiere seitlich weiter weg von der Aussenhaut sitzen. Dies dient ebenfalls der Sicherheit.
Mit entsprechenden Füllmaterialien kann man den Aufprall zusätzlich abdämpfen und als positiven Nebeneffekt die Aussengeräusche dämmen.
Es ist die Summe verschiedener Massnahmen, mit welchen man den bei einem Aufprall schwächsten Teil des Autos verbessern kann. Aber das ist nicht bei einem Billigauto realisiert.
Dafür gewinnt man Innenraumbreite, wenn man die Abstände zwischen Aussenhaut und Türinnenverkleidung möglichst schmal hält.
Hinzu kommt, dass bei einer "dicken" Tür (d.h. mit viel Raum zwischen Aussenhaut und Innenverkleidung) die Passagiere seitlich weiter weg von der Aussenhaut sitzen. Dies dient ebenfalls der Sicherheit.
Mit entsprechenden Füllmaterialien kann man den Aufprall zusätzlich abdämpfen und als positiven Nebeneffekt die Aussengeräusche dämmen.
Es ist die Summe verschiedener Massnahmen, mit welchen man den bei einem Aufprall schwächsten Teil des Autos verbessern kann. Aber das ist nicht bei einem Billigauto realisiert.
Dafür gewinnt man Innenraumbreite, wenn man die Abstände zwischen Aussenhaut und Türinnenverkleidung möglichst schmal hält.
Datschnbayer
Mitglied
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.2 TCe 115
- Baujahr
- 2017
Soweit ich informiert bin, darf ein Auto nur auf den Markt sprich in den Verkauf , wenn es die Crashtests und Richtlinien erfüllt. Zusätzlich gibt es den Bestandteil "Stand der Technik".
Z. B. bei den Türen würde ich sogar sagen, dass Dacia bzw. Renault da gute Arbeit geleistet haben diese relativ harten Anforderungen mit schmäleren Türen zu meistern. Spricht eigentlich für Dacia so mehr Innenraumbreite zu gewinnen. Die grossen Marken haben da vielleicht was verschlafen...
Ich kann mich erinnern, vor einiger Zeit wollte ein Autobauer aus Indien ein absolutes Billigfahrzeug bei uns anbieten und ist dann an diesen Crashtests und Richtlinien gescheitert.
Z. B. bei den Türen würde ich sogar sagen, dass Dacia bzw. Renault da gute Arbeit geleistet haben diese relativ harten Anforderungen mit schmäleren Türen zu meistern. Spricht eigentlich für Dacia so mehr Innenraumbreite zu gewinnen. Die grossen Marken haben da vielleicht was verschlafen...
Ich kann mich erinnern, vor einiger Zeit wollte ein Autobauer aus Indien ein absolutes Billigfahrzeug bei uns anbieten und ist dann an diesen Crashtests und Richtlinien gescheitert.
LinusSchroeder
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Also die Dämmung als Seitenaufprallschutz zu verkaufen halte ich für sehr gewagt.
ProLodgy
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
Ich frage mich ob ob du schon mal eine Tür von ihnen gesehen hast?
Als Füllung ist da vor allem Luft! Der Seitenaufprallschutz wird über Streben realisiert die sich an den Säulen abstützen und die Kraft auf die Gesamte Karosse übertragen.
Vllt. fährst du aber auch nen Dokker in Sonderschutzausführung? Dann wäre da neben Stahl auch Kevlar, Aramid und andere Fasern enthalten um spliter zu fangen
allerdings wäre der Motor viel zu klein für so ein Fahrzeug.
P.S. Man kann sogar auf der Sicherheitskarte sehen wo Verstärkungen verbaut sind am Fahrzeug!
Zu viel Demolition Man geschaut? Da gibt e dsja auch den Securo-Schaum.
Als Füllung ist da vor allem Luft! Der Seitenaufprallschutz wird über Streben realisiert die sich an den Säulen abstützen und die Kraft auf die Gesamte Karosse übertragen.
Vllt. fährst du aber auch nen Dokker in Sonderschutzausführung? Dann wäre da neben Stahl auch Kevlar, Aramid und andere Fasern enthalten um spliter zu fangen
allerdings wäre der Motor viel zu klein für so ein Fahrzeug.P.S. Man kann sogar auf der Sicherheitskarte sehen wo Verstärkungen verbaut sind am Fahrzeug!
Zu viel Demolition Man geschaut? Da gibt e dsja auch den Securo-Schaum.
pippo9
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi (90 PS)
- Baujahr
- 2016
Ares
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Ford Focus Baujahr 2004; Audi Q 6; Porsche 911 Carrera 4 S
Ciao e buongiorno.
Mein Dokker (mit über 10 Tkm) steht ab Januar 2018 zum Verkauf. Interessenten gibt es jetzt schon mehr als genug. Im neuen Jahr muss ich warten, bis der Brennerpass schneefrei ist, dann fahre ich das Fahrzeug nach Deutschland.
Ich wünsche allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Start ins Jahr 2018.
Saluto Ares
Plastikpferd
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90 (Express)
- Baujahr
- 2013
F
Firestone
nur 40 EUR Gebühr bezahlt.
Wie geht das (bei einer festen Gebührenordnung)?
Wie geht das (bei einer festen Gebührenordnung)?
Plastikpferd
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90 (Express)
- Baujahr
- 2013
Es werden Bilder als Beweis folgen, bald...
Werde das Bild doch im anderen Thread posten, da sonst OT hier..
Zuletzt bearbeitet:
F
Firestone
TÜV Gebühr
Was kostet TÜV und AU? Preise im Überblick (https://zuhause.chip.de/was-kostet-tuev-und-au-preise-im-ueberblick_57658)
Je nach Region sind die Preise unterschiedlich. Für die HU zahlen Sie zwischen 53,50 Euro und 72 Euro. Die AU kostet nochmals um die 30 Euro. Für AU und HU kommt somit ein Preis von 86 bis 102 Euro zustande.
Was kostet TÜV und AU? Preise im Überblick (https://zuhause.chip.de/was-kostet-tuev-und-au-preise-im-ueberblick_57658)
Je nach Region sind die Preise unterschiedlich. Für die HU zahlen Sie zwischen 53,50 Euro und 72 Euro. Die AU kostet nochmals um die 30 Euro. Für AU und HU kommt somit ein Preis von 86 bis 102 Euro zustande.
- Für Krafträder ist die Hauptuntersuchung etwas günstiger. Ohne AU zahlen Sie zwischen 40 und 45 Euro, inklusive AU zwischen 60 und 70 Euro.
