Dacia Duster 2018
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Ich denke die Hauptgefahr des Überdrehens besteht in der Werkstätte
Für die 110PS Besitzer - Infos über den Motor !
- Ersteller Zimbi RFD
- Erstellt am
Ich denke die Hauptgefahr des Überdrehens besteht in der Werkstätte
Ponyhof
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Arizona
Fällt dir nicht auf, dass das verlinkte Diagramm schlichtweg falsch ist? Denn:
Der TCe110 entwickelt sein Dmax nicht ab ~1.800/1.900 Umin bis cirka 3.200 - sondern von 2.900 bis 3.500 min.
Es ist sehr schade, dass du solche Fehlinformationen in diesem Forum verbreitest, immer und immer wieder.
Mach mal nen Kaffee, rauch Eine und schau in aller Ruhe die Daten dazu im Konfigurator und in der Preisliste an, sowohl Jogger, als auch Stepway mit dieser Maschine. Danke
//Mit viel Glück lässt dich ein Renault Partner an seine technischen Herstellerinfomationen ran//
nig
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- sandero II SCe75
- Baujahr
- 2019
Hallo, @Ponyhof !
Du stellst mal wieder, wie schon oft, irgendwelche Behauptungen auf, ohne irgend einen Beleg dafür zu liefern.
Solltest Du an einer ernsthaften Diskussion interessiert sein, dann belege erst einmal Deine Behauptung, die von mir verlinkten Diagramme und technischehn Daten seien falsch!
Wenn Du weiter einfach unbewiesene Behauptungen hier zum Besten geben möchtgest, dann such Dir bitte einen anderen Diskussionspartner!
Du stellst mal wieder, wie schon oft, irgendwelche Behauptungen auf, ohne irgend einen Beleg dafür zu liefern.
Solltest Du an einer ernsthaften Diskussion interessiert sein, dann belege erst einmal Deine Behauptung, die von mir verlinkten Diagramme und technischehn Daten seien falsch!
Wenn Du weiter einfach unbewiesene Behauptungen hier zum Besten geben möchtgest, dann such Dir bitte einen anderen Diskussionspartner!
el pedd
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Sand.Step. Easy-Rtce90Bj2018+Sand.Step.Celebr.tce100
- Baujahr
- 2020
Ponyhof
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Arizona
Da ist was dran. Gar nicht zu reden von Leistungsprüfungen.
Im höchsten Gang dreht die Maschine bei Vmax, falls nicht abgeregelt, um 4.200 Umin rum.
Das wäre auch bei Dauervollgas vollkommen unschädlich für den Motor, cirka 20% unter Nennleistung.
Sowas hätte man sich vor 40 Jahren gewünscht. Heute haben wir`s, doch Zeiten ändern sich.
Niedriger Durchschnittsverbrauch heute versus "was läuft er Spitze" in früheren Tagen ...
Zur Leistungscharakteristik im Vergleich für unschlüssige Jogger / Stepway Käufer:
Der TCe110 ist ein Direkteinspritzer der zwar "erst" ab 2.900 Umin 200 Nm an der Kurbelwelle abgibt,
das mag so hoch klingen, weil der TCe100 LPG sein Dmax schon ab 2.000 Umin abgibt.
Jedoch liefert der 110er bei 2.000 Umin auch schon 170 Nm, wie der 100er. Nur der 110er kommt dann
oben raus mit einem kleinem "Bums" auf besagte 200 Nm, den der 100er nicht hat.
Wer also etwas mehr "Fahrfreude" haben möchte, ist mit dem TCe110 gut bedient.
Mit dem 50 Liter Tank (plus geheime X-Liter) schafft ein TCe110 unter Umständen auch 1.000km Reichweite.
nig
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- sandero II SCe75
- Baujahr
- 2019
Danke, @el pedd ,
daß Du Daten mit Quellenangabe beisteuerst! (Wozu @Ponyhof nicht in der Lage war)
Ich möchtge mir aber nich anmaßen, zu sagen diese Qulle liefert die richtigen Werte und jene nicht.
Beide Quellen liefern auf jeden Fall ein ähnliches Leistungsbild.
Differrenzen treten zum einen bei jeder Messung auf, und Dacia scheint jedes Jahr irgend welche Änderungen an seinen Fahrzeugen vorzunehmen,
Fast alle Testberichte aus dem Jahr 2018 berichteten beim Sandero II mit SCe75-Motor von 98 Nm. 2019 gab Dacia selber 95 Nm an.
Der Autor von automobile-catalog gibt an, daß er Daten interpoliert hat. Welche Daten auf der Kurve jetzt gemessen und welche inerpoliert sind, ist nicht ersichtlich.
Aber gerade. weil der Autor von vorne herein schreib, daß er interpolierte Werte verwendet, halte ich diese Quelle für glaubwürdig.
daß Du Daten mit Quellenangabe beisteuerst! (Wozu @Ponyhof nicht in der Lage war)
Ich möchtge mir aber nich anmaßen, zu sagen diese Qulle liefert die richtigen Werte und jene nicht.
Beide Quellen liefern auf jeden Fall ein ähnliches Leistungsbild.
Differrenzen treten zum einen bei jeder Messung auf, und Dacia scheint jedes Jahr irgend welche Änderungen an seinen Fahrzeugen vorzunehmen,
Fast alle Testberichte aus dem Jahr 2018 berichteten beim Sandero II mit SCe75-Motor von 98 Nm. 2019 gab Dacia selber 95 Nm an.
Der Autor von automobile-catalog gibt an, daß er Daten interpoliert hat. Welche Daten auf der Kurve jetzt gemessen und welche inerpoliert sind, ist nicht ersichtlich.
Aber gerade. weil der Autor von vorne herein schreib, daß er interpolierte Werte verwendet, halte ich diese Quelle für glaubwürdig.
Dacia Duster 2018
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Vor Abgasüberprüfung im Stand Vollgas ist recht beliebt.
Da dreht der Motor schon ziemlich hoch und so manche Kette / Riemen hat sich dabei schon verabschiedet
logi
Dacianer.de Team
- Fahrzeug
- Mazda 3 BN Skyactive 2,0 120 PS
- Baujahr
- 2017
Ist das so? Wenn eine Kette ohne Last bei Nenndrehzahl reisst, dann war sie sowieso fällig. Sowas hat ein Motor auszuhalten.Da dreht der Motor schon ziemlich hoch und so manche Kette / Riemen hat sich dabei schon verabschiedet
Dacia Duster 2018
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.6 16V
Ketten längen sich mit der Zeit. Was unter Normallast kein Problem macht, kann bei so einem ruckartigen hochdrehen zu vibrationen bei der Kette und z.B. zum überspringen führen.
Aber im Prinzip hast du schon Recht: sowas müsste ein Motor aushalten und ist ein Wartungsmangel.
cingsgard
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Sandero 3 Stepway expression tce 90
- Baujahr
- 2023
Die heutigen Motoren können doch gar nicht „überdrehen“. Wozu gibt es einen Drehzahlbegrenzer? Meine früheren Saugmotoren habe ich mindestens einmal pro Woche in den Begrenzer gedreht. Kein Problem. Nur bei meinem jetzigen Turbo noch nicht getestet. Bin momentan verletzt. Sobald ich wieder fit bin, teste ich mal, ab welcher Drehzahl abgeregelt wird.
DerOberberger
Neumitglied
- Fahrzeug
- Dacia Jogger TCe110 ExtremPlus in Zederngrün und Sleep Pack
- Baujahr
- 2023
Hallo zusammen,
zu dem TCE110 Motor noch folgende Fragen:
- Wie oft würdet ihr bei dem Motor Ölwechsel machen?
(Speziell um die Steuerkette so lange wie möglich fit zu halten).
Aktuell habe ich in 6 Monaten 8.000km gefahren und bin unsicher
ob ich mit dem Wechsel im Herbst (dann wohl so 15.000) nicht zu lange das Öl fahre.
- Welchen Sprit würdet ihr speziell bei dem Motor tanken? E10 oder lieber SuperPlus/Ultimate?
zu dem TCE110 Motor noch folgende Fragen:
- Wie oft würdet ihr bei dem Motor Ölwechsel machen?
(Speziell um die Steuerkette so lange wie möglich fit zu halten).
Aktuell habe ich in 6 Monaten 8.000km gefahren und bin unsicher
ob ich mit dem Wechsel im Herbst (dann wohl so 15.000) nicht zu lange das Öl fahre.
- Welchen Sprit würdet ihr speziell bei dem Motor tanken? E10 oder lieber SuperPlus/Ultimate?
Den Ölwechsel mache ich 1x jährlich. Service A+B, also immer irgendwo zwischen 15.000 und 30.000 gefahrenen Kilometern. Ich tanke E10.
Odins_Forest_Highway
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Sandero III TCe90 CVT Streetway - altes Logo
- Baujahr
- 2022
Beim Einfahren einer neuen Maschine schon nach 5.000 KM Öl ablassen und neuen Filter einsetzen. Dann wieder nach 10 Tsd KM. Und erst ab dann alle weiteren 15 TSD KM jeweils Öl- mit Filterwechsel. Du solltest also umgehend einen Ölwechsel angehen! Beim Einfahren entsteht immer einiges an normalen Abrieb. Hernach ist alles schön eingelaufen. Muss man nicht als Schleifpaste im sog. Ölsumpf (tiefste Stellen der Ölwanne) ansammeln. Also dein Öl muss schon jetzt raus.
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