Duster möglichst ohne Assistenzsysteme?

[wincher]

Hallo, bin neu hier und ja, ich habe noch keinen Dacia, interessiere mich aber sehr für einen unkomplizierten Allrad-Duster.
Welche Modelle kämen infrage, welche maximalen Baujahre haben zum Bleistift noch keine Spurassis, Bremsassis uä. Kram?

PS: Das soll jetzt keine Diskussion über Sinn und Unsinn solcher Systeme werden. Ich habe triftige Gründe, das alles abzulehnen, sehr hässliche Erfahrungen damit und lehne den digitalen, bevormundenden Kram (im Auto) rundherum ab. Auch wenn der "moderne" Mensch das Zeug mag, ja sogar angeblich verlangt und wenn die Eurokraten daher leichtes Spiel bei den Vorschriften haben: Ich brauche Lenkung, Gas, Bremse und evtl. Licht. Das reicht im Wald - und auf den paar Straßenkilometern.

 

[Dacia Duster 2018]

Duster II kannst du kaufen.
Am besten mit SCE115 Motor, der ist noch Turbofrei aber ich bin mir nicht sicher ob es den als 4x4 gab. Ich glaube die Allradler hatten alle Turbomotor.

 

[kandy]

Duster I dCi 4 x 4, sofern du noch irgendwo einen gebrauchten bekommen kannst.

 

[wincher]

Ok, danke, demnach sollten Duster bis 2023 ohne diese Systeme sein.

Nun behaupten aber einige, zumeist private Verkäufer auf div. Plattformen, dass etwa Bremsassistenten uä. bereits bei 2013er Modellen dabei wären. Ähnlich sagen auch Foristen hier - von 2013er Modellen.

Und eine dritte Meinung eines Händlers besagt: "Es kommt auf die Ausstattungsvariante an"

Ergo: Man muss jedes Angebot selber checken - oder auf noch ältere Modelle schauen - sofern es die noch gibt.

 

[Texas]

Bremsassistenten

Webarchiv Duster 2014
Das ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) und Bremsassistent ist kein autonom arbeitender Notbremsassistent:

Er beschleunigt nur die Bereitstellung des vollen Bremsdruck, bei erkannten schnellem Wechsel vom Gaspedal zum Bremspedal.

 

[Stefan5101]

Selbst die aktuellen Modelle Duster 3 / Bigster haben 'den ganzen Kram' aber mit der Lösung der "my safety perso" Taste.

Du stellst dir einmalig im System deine Wünsche ein (Spurhalte aus, Geschwindigkeitswarner aus, Ton bei Tempowechsel aus etc.)...

Links im Fahrzeug befindet sich dann die 'my safety perso' Taste.
Starten - Taste drücken - Meldung: mit nochmals drücken ist die perso Einstellung aktiv - nochmal drücken - fertig.

Heißt bei jedem Start zweimal einen Knopf drücken und alles so haben wie gewünscht.

Mit einmal extra drücken (oder neu starten) is alles wieder auf ein.

 

[kandy]

Heißt bei jedem Start zweimal einen Knopf drücken und alles so haben wie gewünscht.

Eine persönliche Einstellung kann man nicht speichern ?
Jedes mal beim Starten 2 x diesen Knopf drücken, wer denkt sich denn sowas aus.
Damit will man wohl Kunden abschrecken.

Dieses ganze überbordende Assi- Elektrogedöns hat eigentlich bei den neuen Modellen Einzug gehalten.
Wie Sandero III, Duster III, Jogger und Bigster.
Die vorherigen älteren Modelle waren noch nicht so überladen.
Der Duster 2, letzte aus 2024, bei uns ist noch einigermaßen überschaubar.

 

[Snap_GER]

Eine persönliche Einstellung kann man nicht speichern ?
Jedes mal beim Starten 2 x diesen Knopf drücken, wer denkt sich denn sowas aus.
Damit will man wohl Kunden abschrecken.

Nein das machen die nicht aus Boshaftigkeit. Dass diese Einstellungen sich bei jedem Start zurücksetzen ist gesetzliche Vorgabe, genau wie der erneute Start der S&S Automatik. Kann ja auch sein, dass ein anderer Fahrer einsteigt und das Fahrzeug bewegt.
Wie zuvor ausdrücklich gesagt: man kann seine persönlichen Preferenzen speichern und sich genau konfigurieren (z.B. welche Assistenten aktiv sein sollen und wie stark sie eingreifen wollen).
Dieses GESPEICHERTE Profil wird durch zweimaliges Drucken der mySafety Taste aktiviert.

Ich halte den Aufwand eine einzelne Taste zweimal zu drücken für überschaubar und nicht Kaufentscheidungstreibend.

Dieses ganze überbordende Assi- Elektrogedöns hat eigentlich bei den neuen Modellen Einzug gehalten.
Der Duster 2, letzte aus 2024, bei uns ist noch einigermaßen überschaubar.

Der wie du es nennst "überschaubare" Duster durfte nur durch einen gesetzlichen Trick so lange quasi vollständig ohne jegliche Assistenten verkauft werden.
Ab 2018 mussten Fahrzeuge mit neuer Typgenehmigung mit einem eCall (Automatischer Notruf bei Unfall), sowie Rückfahrkamera und PDC ausgestattet sein. Mit Typgenehmigung ab 2019/2020 kam auch noch der Aktive Notbremsassistent (AE und Spurhaltewarnsysteme dazu.

Nun hatte Dacia den Duster II kurz vor der Novelle und noch im Dezember 2017 genehmigt, daher durfte der Duster II noch so verkauft werden. Dieser Karenzzeitraum endete aber Mitte 2024, ab dort muss bei Erstzulassung des Fahrzeugs eben genannte Systeme verbaut sein.

Dacia ist keineswegs überfrachtet, sondern bietet gerade so eben das gesetzliche Minimum.

 

[kandy]

Dacia ist keineswegs überfrachtet, sondern bietet gerade so eben das gesetzliche Minimum.

Alles schön und gut, für mich ist es trotzdem überfrachtet

 

[Stefan5101]

Eine persönliche Einstellung kann man nicht speichern ?
Jedes mal beim Starten 2 x diesen Knopf drücken, wer denkt sich denn sowas aus.
Damit will man wohl Kunden abschrecken.

Dieses ganze überbordende Assi- Elektrogedöns hat eigentlich bei den neuen Modellen Einzug gehalten.
Wie Sandero III, Duster III, Jogger und Bigster.
Die vorherigen älteren Modelle waren noch nicht so überladen.
Der Duster 2, letzte aus 2024, bei uns ist noch einigermaßen überschaubar.

Recht einfach erklärt - es gibt legistische Vorgaben welche Systeme in einem Fahrzeug zu verbauen sind um dieses überhaupt innerhalb der EU in den Verkehr bringen zu dürfen.
Diese Systeme müssen daher bei jedem Start aktiv sein - egal was der Kunde gerne wollen würde.

Mit dacia hast du Glück da hier 'nur zwei Klicks' dein Problem lösen.
Bei anderen Herstellern darfst du dich nach jedem Start durch alle Sicherheitsmenüs im Auto wühlen und teile davon sind 'zur Sicherheit' dann noch in der Fahrt nicht verfügbar.
Kann man aber, sollte die Frage Interesse gewesen sein und nicht bloße Polemik recht schnell mit Google und "pkw verpflichtende Assistenzsysteme"

Google Search

erfahren.

 

[logi]

den Leuten, denen das bloße Drücken eines Knopfes schon zuviel ist regen sich dann gerne über komplizierte und überfrachtete Systeme aus, so als wäre das eine Relegionsfrage.
Den Knopf einfach drücken ist halt zuviel verlangt. Man nimmt sich lieber die Zeit, in Foren seinen Unmut dazu zu äußern. Die Zeit dafür hat man dann.
Ist die gleiche Logik wie die Drängler, die dir erst am Hintern hängen und nach dem Überholen dann einscheren und dich ausbremsen.

 

[Klappstuhl]

PS: Das soll jetzt keine Diskussion über Sinn und Unsinn solcher Systeme werden.

Hat ja gut geklappt. Der OT-Moral-Turbo wird gerade erst gezündet

 

[wincher]

Hat ja gut geklappt

Sorry ...
Sehe grade, was für Diskussion das wurde.

Bremsassistent ist kein autonom arbeitender Notbremsassistent:

Er beschleunigt nur die Bereitstellung des vollen Bremsdruck, bei erkannten schnellem Wechsel vom Gaspedal zum Bremspedal.

Ok, danke. Liest sich eigentlich sinnvoll.

Dieses GESPEICHERTE Profil wird durch zweimaliges Drucken der mySafety Taste aktiviert.

Dh. mit diesem "mySafety" Dingens kann sich jeder sein Profil basteln und nutzen?
Damit könnten wir zwei Nutzer des Fahrzeugs gut leben, haben auch gleiche Ansichten zT. Assistenten. Somit würde uns ein einziges (vom Hersteller abweichendes, alternatives) Profil reichen, welches eben ohne diesen "Kram" auskommt.

Die Frage ist jetzt nur: Was, wenns kracht und die Versicherung meint: "sie haben alles deaktiviert ... wir sind leistungsfrei".

Ab 2018 ... eCall ... Rückfahrkamera ... PDC ... Notbremsassistent ... Spurhaltewarnsysteme

OMG ...

Bei anderen Herstellern darfst du dich nach jedem Start durch alle Sicherheitsmenüs im Auto wühlen und teile davon sind 'zur Sicherheit' dann noch in der Fahrt nicht verfügbar.

Stimmt!

den Leuten, denen das bloße Drücken eines Knopfes schon zuviel ist regen sich dann gerne über komplizierte und überfrachtete Systeme aus, so als wäre das eine Relegionsfrage.

Als Programmierer ist mir nicht so bald was zu kompliziert. Doch im Wald- und Wiesenauto will ich davon Abstand und mag halt unkomplizierte Kisten.

Man nimmt sich lieber die Zeit, in Foren seinen Unmut dazu zu äußern. Die Zeit dafür hat man dann.

Unmut, ja stimmt. Ich fahre seit langer Zeit (unfallfrei), habe die ersten KM auf Kisten abgespult, die noch nicht mal Gurte hatten, keine Servos, nichts. Und man lebt immer noch.
Heute brauchen die Leute 999 Assistenten, Apps, um in den fahrenden Bildschirmen zu überleben. Trotz all der "intelligenten Lösungen" werden die grausliche Unfälle nicht weniger - im Gegenteil.

Und ja, ich habe seit heuer endlich viel Zeit ...
Aber: Ich nehme mir die Zeit auch vor dem Kauf eines Autos und frage diejenigen, die eins aus der bevorzugten Marke nutzen. Eine Marke, die ich leider noch nicht so gut kenne, aber gut gefällt.

 

[Snap_GER]

Die Frage ist jetzt nur: Was, wenns kracht und die Versicherung meint: "sie haben alles deaktiviert ... wir sind leistungsfrei".

In der Regel sagen Versicherungen das nicht, da du das Fahrzeug ja nicht modifiziert hast sondern nur innerhalb der vom Hersteller freigegebenen Einstellungen operiert hast. Vor allem müsste ja die Unfallursache auf den deaktivierten Assistenten zurückgeführt werden. Genaueres kann dir auf jeden Fall dein Versicherungsvertrag sagen.

Unmut, ja stimmt. Ich fahre seit langer Zeit (unfallfrei), habe die ersten KM auf Kisten abgespult, die noch nicht mal Gurte hatten, keine Servos, nichts. Und man lebt immer noch.
Heute brauchen die Leute 999 Assistenten, Apps, um in den fahrenden Bildschirmen zu überleben.

Ein Phänomen was ich bei Fahrer die schon vor der Gurtpflicht gefahren sind sehr häufig sehe. Auf die letzten 40 Jahre Unfallfreiheit wird sich ausgeruht. Dabei wird aber vergessen, dass mit dem Alter alle Sinne und allem voran die Reaktionfähigkeit abnimmt.

Durch die Bank weg erlebe ich, als Beifahrer, Fahrer über 50 mit deutlich mehr Ausfallerscheinungen was das Halten der Spur, sehen von Verkehrsschildern und VOR ALLEM das rasche bemerken und reagieren auf komplexe Situationen wie z. B. Plötzliche Spurwechsel anderer Verkehrsteilnehmer, plötzliche Stauenden oder loslaufende Kinder angeht. Egal ob es Arbeitskollegen, Freunde, Familie oder völlig unbekannte sind. Zwar ist das vielleicht noch kein Level bei dem der Führerschein abgeben werden sollte, aber solche Situationen 0,5-1s schneller lösen zu können entscheidet manchmal über Leben und Tod.
Ich persönlich würde es mir sehr wünschen wenn mein Duster II auch selber Bremsen würde.
Es reicht ja wenns ein medizinischer Notfall ist und man selber gar nicht mehr reagieren kann.

Wie gesagt, wenns unbedingt kein Assistenzsystem sein soll wurde dem Anliegen ja geholfen: alles inklusive Duster II hat praktisch keine Assistenzsysteme.

Trotz all der "intelligenten Lösungen" werden die grausliche Unfälle nicht weniger - im Gegenteil.

Quelle: Destatis, Unfallentwicklung 1992 bis 2020.

 

[Gemini235]

Um es ganz kurz zu machen:

Bis Modelljahr 2023 (also ab Dacia Duster 2, letzte Faceliftstufe), haben glaube ich alle Dustermodelle keine besonders aufwendigen Ausstattungsmerkmale. Lediglich die letzten Modelle, die entweder von der Ausstattung her schon das 4 Kamerasysteme fürs Gelände hatten...und halt den Tote-Winkel Warner....das war es aber auch schon. Ansonsten nur ggfls den üblichen Komfort (Klimaautomatik, Sitzheizung, Multimedianavi.) Hier wäre vielleicht bei der letzten Baureihe zu erwähnen, ggfls die einfache Ausstattungslinie Essential zu wählen, da man eine Stufe höher meistens schon das Keyless Go System bekam (mag halt nicht Jeder...und wenn ich ehrlich bin...ich hätte auch am liebsten nen einfachen Funkschlüssel; leider hat das System so seine Tücken in der Funktionsweise ) Selbiges gilt auch für das Vorfacelift. Ansonsten einfach mal den Händler fragen, ob damit schon ausgestattet. Gerade bei "Camping" Vorhaben, ist es mit dem Funkschlüssel schlichtweg einfacher zu handeln.

Die besagten Assistenzsysteme, hielten erst mit dem Duster 3 Einzug. E-Call gibt es sofern ich weiß erst seit Spring und den neueren Sandero und Dokker Modellen, inklu natürlich Duster 3.

Da es eh um einen Duster gehen soll: einfach die unteren Ausstattungsavarianten der einzelnen Baujahre ab Duster 2 wählen...und halt mit dem jeweiligen Motor und entsprechend nur darauf achten, dass der Allrad mit On Board ist, wenn gewünscht.

Sofern ich weiß, war der Diesel eigentlich durch die Modellreihen weg mit Allrad zu haben. Bei den Benzinern, muss man sich etwas durchwühlen.

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