Ich möchte hier auch nochmal betonen, dass:
a.) der MCV mit vernünftigen Reifen in einem zweiten Test den Elchtest sehr gut bestanden hat (auch wenn immer die Bilder vom ersten Test mit den kaputten Reifen gezeigt werden)
b.) der Duster 4x4 Allrad ohne ESP den hier genannten Test ebenfalls problemlos gemeistert hat.
Das einzige Fahrzeug, das Probleme hatte, war der Duster 4x2 mit Frontantrieb. Und auch der ist
nicht umgekippt, sondern nur leicht abgehoben.
In der Realität würde man nach einem solchen Manöver viel Adrenalin abbauen, ein "Puh, Schwein gehabt" sagen und danach eben wissen, wo der Grenzbereich des Autos ist und diesen nicht mehr überreizen.
Aber bei heutigen Testern scheint jedes Auto die Fahreigenschaften eines F-22-Raptor-Kampfjets mit Schubvektorsteuerung haben zu müssen und alles andere läuft eben unter "Schrott".
Klar ist ESP eine nette Sache, wenn man sie hat. Aber man kann doch jetzt diese Form von Extremsituationstests nicht zum zentralen Bewertungsgrundsatz eines Autos machen.
Natürlich hat ein Duster, der breit und hoch ist, andere Fahreigenschaften als eine Chevrolet Corvette, die breit und flach ist oder ein Fiat Ducato, der breit und sehr hoch ist. Ich kann wirklich nicht verstehen, wie man meinen kann, dass alle Fahrzeuge, egal welche Grundform und -funktion sie haben, die gleichen Extremtests, die gerade hier extrem abhängig von ihrer Bauweise sind, bestehen können.
Ich erinnere nochmal daran, dass der alte Trabi diesen Elchtest bestanden hat. Ist das damit etwa ein sicheres Fahrzeug?!
