✔ AHK am Dokker und Anhänger vertragen sich nicht...
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B
ByeBye 3993
guter Einwurf, wieso das dann an anderen Fahrzeugen funktioniert.
Trägerplatte hört sich auch gut an.
Ich, dumm wie ich bin, sag lockeres Kabel im Stecker.
Trägerplatte hört sich auch gut an.
Ich, dumm wie ich bin, sag lockeres Kabel im Stecker.
Omma
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
- Themenstarter Themenstarter
- #18
Wenn's eine Belohnung für den hilfreichsten Hinweis gäbe, ginge der an @tomruevel 
Heute habe ich mich noch mal intensiv mit dem Anhänger beschäftigt.
Zunächst wollte ich ausschließen, dass irgendwelche Stecker oder Kabel locker sind. Tatsächlich sah das Kabel für den Blinker ein bisschen lose aus, habe ich losgeschraubt und noch mal neu fest.
Ach so, hilfreich war die Grafik mit der Steckerbelegung:
Elektrostecker für Anhänger & Trailer (https://www.harbeck.de/technische-daten/steckerbelegung.htm) und dort natürlich der 13-polige.
Also, der Blinker war auf der 1.
Was mir gleich aufgefallen ist: Die Kabelfarben am Anhänger war nicht so ganz DIN-gerecht...
Na gut, das Festschrauben des Blinker-Kabels hat nicht geholfen. Also mal den Tip von tomruevel aufgegriffen. Ich brauchte einen Augenblick um zu verstehen, welches denn jetzt die Grundplatten sind. Aber zum Glück hatte ich in der Ausbildung (vor 30 Jahren...!) auch "Strom" und konnte mir das eine oder andere zusammenreimen. Kabel von einem zum anderen Rücklicht - Blinker funktioniert einwandfrei.
Also fehlte dem Blinker die Masse, warum auch immer.
Nachdenken: Ein Wackelkontakt ist eigentlich auszuschließen - aus den im Thread schon beschriebenen Gründen. Das schließt eigentlich auch Kabelbrüche und andere wackelige Geschichten aus.
Also noch mal den Stecker aufgemacht und die Steckerbelegung daneben gelegt. Und dann sprang es mich auch gleich an:
Die Masse vom rechten Rücklicht lag ordnungsgemäß auf der 3. Die Masse vom linken Rücklicht jeoch auf der 13!!! Kurzerhand ummontiert, alles schön wieder zugeschraubt, Blinker an - alles in Ordnung!
Alle anderen Anhänger, die jemals an diesem Dokker waren, müssen also wohl einen DIN-gerecht montierten Stecker gehabt haben!
Und hier meine Erklärung, warum das nur an meinem Auto zu Fehlern führte:
Das Autohaus muss wohl bei der Montage der AHK "gespart" haben (man könnte auch sagen: geschlampt). Wenn ich eine 13-polige Kupplung habe, sollten doch auch alle nach DIN-Norm belegten Anschlüsse verbunden sein, oder?
Autohaus, ich komme!
(Und wem stelle ich jetzt meine Arbeitsstunden in Rechnung? Dem AH oder der Fa. Koch???)
Heute habe ich mich noch mal intensiv mit dem Anhänger beschäftigt.
Zunächst wollte ich ausschließen, dass irgendwelche Stecker oder Kabel locker sind. Tatsächlich sah das Kabel für den Blinker ein bisschen lose aus, habe ich losgeschraubt und noch mal neu fest.
Ach so, hilfreich war die Grafik mit der Steckerbelegung:
Elektrostecker für Anhänger & Trailer (https://www.harbeck.de/technische-daten/steckerbelegung.htm) und dort natürlich der 13-polige.
Also, der Blinker war auf der 1.
Was mir gleich aufgefallen ist: Die Kabelfarben am Anhänger war nicht so ganz DIN-gerecht...
Na gut, das Festschrauben des Blinker-Kabels hat nicht geholfen. Also mal den Tip von tomruevel aufgegriffen. Ich brauchte einen Augenblick um zu verstehen, welches denn jetzt die Grundplatten sind. Aber zum Glück hatte ich in der Ausbildung (vor 30 Jahren...!) auch "Strom" und konnte mir das eine oder andere zusammenreimen. Kabel von einem zum anderen Rücklicht - Blinker funktioniert einwandfrei.
Also fehlte dem Blinker die Masse, warum auch immer.
Nachdenken: Ein Wackelkontakt ist eigentlich auszuschließen - aus den im Thread schon beschriebenen Gründen. Das schließt eigentlich auch Kabelbrüche und andere wackelige Geschichten aus.
Also noch mal den Stecker aufgemacht und die Steckerbelegung daneben gelegt. Und dann sprang es mich auch gleich an:
Die Masse vom rechten Rücklicht lag ordnungsgemäß auf der 3. Die Masse vom linken Rücklicht jeoch auf der 13!!! Kurzerhand ummontiert, alles schön wieder zugeschraubt, Blinker an - alles in Ordnung!
Alle anderen Anhänger, die jemals an diesem Dokker waren, müssen also wohl einen DIN-gerecht montierten Stecker gehabt haben!
Und hier meine Erklärung, warum das nur an meinem Auto zu Fehlern führte:
Das Autohaus muss wohl bei der Montage der AHK "gespart" haben (man könnte auch sagen: geschlampt). Wenn ich eine 13-polige Kupplung habe, sollten doch auch alle nach DIN-Norm belegten Anschlüsse verbunden sein, oder?
Autohaus, ich komme!
(Und wem stelle ich jetzt meine Arbeitsstunden in Rechnung? Dem AH oder der Fa. Koch???)
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B
ByeBye 3993
die 13 hat eigentlich die Masse für 9-12 und die 9-12 haben nix mit anausanausanausanaus zu tun.
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Omma
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
- Themenstarter Themenstarter
- #20
die 13 hat eigentlich die Masse für 9-12 und die 9-12- haben nix mit anausanausanausanaus zu tun.
Jahaha.
Deshalb ist die Rücklichtmasse dort ja auch falsch.
Und deshalb ist es trotzdem ärgerlich, dass die 13 in der AHK offenbar nicht verbunden ist.
B
ByeBye 3993
Den abgearbeiteten Elektronen ist es eigentlich egal welchen Weg sie zurück nehmen.
Wie auch immer, tut, tunicht, tut, tutnicht...tut.
T
tomrv
Moin,
die Masse für die Fahrzeugbeleuchtung (incl. Rückfahrscheinwerfer, also PINS 1-8) ist auf dem PIN 3, komplett.
Es gibt im Stecker keine getrennte Masse für und rechts.
Bei 13-poligen Steckdosen wird die Masse auf den Stiften 11 und 13 sowie die dazugehörigen Plus Stifte 9 und 10 nur auf Anforderung verkabelt.
Man läßt es nur machen, wenn es auch wirklich benötigt wird. Und das ist bei Transportanhängern meist nicht der Fall.
die Masse für die Fahrzeugbeleuchtung (incl. Rückfahrscheinwerfer, also PINS 1-8) ist auf dem PIN 3, komplett.
Es gibt im Stecker keine getrennte Masse für und rechts.
Bei 13-poligen Steckdosen wird die Masse auf den Stiften 11 und 13 sowie die dazugehörigen Plus Stifte 9 und 10 nur auf Anforderung verkabelt.
Man läßt es nur machen, wenn es auch wirklich benötigt wird. Und das ist bei Transportanhängern meist nicht der Fall.
Omma
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.5 dCi 90
- Baujahr
- 2017
- Themenstarter Themenstarter
- #24
Koch hatte die Masse von links auf die 13 gelegt, definitiv.
Und warum muss ich die Verkabelung von 9, 10 und 13 extra verlangen? Verstehe ich nicht.
Offenbar war ja sowohl an meinem alten Mazda als auch an mehreren Autos im Freundeskreis zumindest die 13 mit angeschlossen.
T
tomrv
Moin,
das ist einfach ein Erfahrungswert, der Seiten in Caravanforen füllt. Bei Caravans braucht man i.d.R. 9, 10, 11, 13.
Die Kabelbäume der E-Sätze meiner Fahrzeuge waren teilweise unvollständig, obwohl 13-polig bestellt wurde (die Dose war ja dann auch 13.polig):
Beim Scenic fehlte das komplette Kabel für Stift 13 sowie Stift 10. Der Hersteller Jaeger meinte das wäre bei der Fahrzeugklasse unüblich einen Caravan zu ziehen (was völlig an der Realität vorbei geht).
Lodgy und Duster haben alle Kabel, allerdings muß für 9 also 10 jeweils ein Kabel (=Ergänzungssatz Dauerplus/Ladeleitung) zur Batterie im Motorraum gezogen werden. Genau diesen Ergänzungssatz muß man hat extra beauftragen.
B
ByeBye 3993
das weiß man doch, um mal ins Forenhorn zu pusten
Sicher 20 von den hier schreibenden 10 haben das gewußt. Inkl. mir natürlich. *Ätsch*
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Stamper
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x4, 1.2 TCe 125
- Baujahr
- 2015
Das kann ich aus meiner T5/Caravan-Zeit auch bestätigen. Da war auch nur alles auf Transportanhänger verkabelt worden.
Bei meiner Beschwerde im AH wurde mir dann geantwortet: Das hätten sie vorher sagen sollen, dass sie einen Caravan anhängen wollen.
Bei meiner Beschwerde im AH wurde mir dann geantwortet: Das hätten sie vorher sagen sollen, dass sie einen Caravan anhängen wollen.
rolly22
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Duster TCe100 ECO-G Prestige
- Baujahr
- 2021
Du als Kunde musst vorher mal garnichts weiteres sagen als: Ich will ne´ AHK an meinem Auto, was kostet das bei Euch?
Ne´ gescheite Werkstatt fragt den Kunden dann was er damit vorhat und klärt auf was es für Möglichkeiten gibt. Deswegen sind das Fachmänner - also zumindest theoretisch sollte das so sein. Sind sie es nicht oder nicht willig, kommt es zu solchen "Fehlern".
Beim Autokauf wirst Du doch auch alles mögliche gefragt. Renault oder Dacia, Duster, Dokker, Lodgy Sandero..., Benzin oder Diesel, welche Farbe darf´s denn sein, Navi oder nix, RFK... einfach schlechtes Verkaufsgespräch der einbauenden Werkstatt.
Ne´ gescheite Werkstatt fragt den Kunden dann was er damit vorhat und klärt auf was es für Möglichkeiten gibt. Deswegen sind das Fachmänner - also zumindest theoretisch sollte das so sein. Sind sie es nicht oder nicht willig, kommt es zu solchen "Fehlern".
Beim Autokauf wirst Du doch auch alles mögliche gefragt. Renault oder Dacia, Duster, Dokker, Lodgy Sandero..., Benzin oder Diesel, welche Farbe darf´s denn sein, Navi oder nix, RFK... einfach schlechtes Verkaufsgespräch der einbauenden Werkstatt.
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