Zahnriemen überprüfen

[DaciaBastler]

Hallo,

wer den Zahnriemen vor dem Wechsel überprüfen möchte, sei es weil eigenartige Geräusche von dort kommen, oder weil man einfach Vorsicht walten lassen möchte, dem empfehle ich die Seiten des Zahnriemenherstellers Gates.
Hier eine Verschleißanalyse an Steuerriemen und
hier eine Übersicht über die Verschleißerscheinungen mit der Erklärung der möglichen Gründe (englisch)

 

[Trötentier]

das Wissen dort ist leider veraltet

- den Riemen niemals torsionskräften aussetzen ! ein verdrehen Schädigt ein Keil sowie ein Steuerriemen dauerhaft !

- Riemen haben heutzutage leider nicht mehr die klassischen Anzeichen für defekte. Man setzt anstelle dessen eine Lehre an und kann so den Verschleiß messen

 

[DaciaBastler]

Du sollst den Riemen auch nicht verdrehen bis zum geht-nicht-mehr. Sie schreiben ja selbst vom "leichten und vorsichtigen Verdrehen". Aber davon abgesehen, wenn der Hersteller der Riemen selbst diesen Schnellcheck empfiehlt, dann werden die schon vertrauen in ihr eigenes Material haben.

 

[Trötentier]

Du sollst den Riemen auch ni cht verdrehen bis zum geht-nicht-mehr. Sie schreiben ja selbst vom "leichten und vorsichtigen Verdrehen". Aber davon abgesehen, wenn der Hersteller der Riemen selbst diesen Schnellcheck empfiehlt, dann werden die schon vertrauen in ihr eigenes Material haben.

es gibt nur noch 3 Hersteller von Riemen. In Europa nur noch einen.
Habe mal mit einem Mitarbeiter gesprochen - Qualitativ wird alles gleich hergestellt.

jegliche Torsion, selbst leicht ist nicht gut, da es auch keine Aussagekraft hat auf die Lebensdauer ist es einfach unnötig.

Zahnriemen werden vermessen. Selbst super aussehende Zahnriemen können Defekt sein

 

[DaciaBastler]

jegliche Torsion, selbst leicht ist nicht gut, da es auch keine Aussagekraft hat auf die Lebensdauer ist es einfach unnötig

Du verdrehst ja nicht den Riemen um eine Aussagekraft auf die Lebensdauer zu bekommen, sondern nur um die Innenseite besser begutachten zu können.
Bzgl. der Qualität der Riemen. Gerade Conti hat im Bereich Antriebsriemen mit schwankenden Qualitäten und auch handfesten Qualitätsproblemen zu kämpfen. Nicht unbedingt im Bereich Zahnriemen im Motorenbereich. Da sind alle recht unauffällig. Egal ob Contitech, Dayco, Gates oder Optibelt. Aber als Antriebsriemen für andere Zwecke haben sie nicht den besten Ruf. Da ist v.a Gates eine Macht. Sie sind im Bereich Antriebsriemen nicht ohne Grund Weltmarktführer. Riemenantreibe für Motorräder, aber auch für Fahrräder sind von Gates vollkommen unauffällig. BMW, Harley, Dragsterbereich, alles Gates. Bei Fahrrädern ebenso. Contiriemen reißen da gerne und werden deswegen gemieden, so wie der Teufel das Weihwasser meidet. Und wie gesagt, im Werkstattalltag werden die Anweisungen von Gates ernst genommen. Wenn die das als Hersteller zulassen, dann wird es ohne Einbußen auf die Lebensdauer möglich sein. Wer das nicht machen möchte, aus Sorge um die Lebensdauer des Riemens, der muss es auch nicht machen.

 

[Stefanvde]

Wobei bei vorzeitigem Riss meist nicht er selbst sondern die defekte WaPu oder Spannrolle das verursacht.
Wenn man aus dem Bereich ungewöhnliche Geräusche hört sollte man daher sofort handeln
Bei den Intervallen selbst rechnen die Hersteller eig eine gute Reserve ein.

 

[DaciaBastler]

Wobei bei vorzeitigem Riss meist nicht er selbst sondern die defekte WaPu oder Spannrolle das verursacht

Mein Post bezog sich nicht auf Riemen für die Ventilsteuerung, sondern auf echte Antriebsriemen, z.B. bei Motorrädern und auch Fahrrädern. Und da hat Conti echte Probleme und wird deswegen auch nicht gerne verwendet.

 

[DaciaBastler]

ollte erst mal prüfen, ob man das überhaupt prüfen kann, bzw. ob sich der Aufwand überhaupt lohnt

Das "können" kann man lernen Jeder der's möcht erst mal klein an. An diese Personen richtet sich das auch nicht. Ob es sich lohnt ist auch Ansichtssache. Und v.a. gelten die Punkte von Gates ja generell. Es gibt ja nicht nur Autos von Renault/Dacia