TCE 90 Motor lautes Nageln

[Torti]

Gibt aber keinen Wartungsintervall. Dacia sagt "nach Bedarf".

Warum sollte das dann in deinem/unserem Wartungsplan stehen?

Beitrag automatisch zusammengeführt: Samstag um 17:45

Beitrag automatisch zusammengeführt: Samstag um 17:47

 

[Sandero3Fahrer]

Warum sollte das dann in deinem/unserem Wartungsplan stehen?

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Anhang anzeigen 164986

Wahnsinn, wo hast solche Daten

 

[Torti]

Gutmann Tester, Freie Werkstatt vom Kumpel
Also nichts Geheimes oder illegales...frei Zugänglich mit entsprechender Lizenz

Beitrag automatisch zusammengeführt: Samstag um 17:52

Mitarbeiter von Dacia/Renault werden sicher die Richtigkeit bestätigen können

 

[Sandero3Fahrer]

Gutmann Tester, Freie Werkstatt vom Kumpel
Also nichts Geheimes oder illegales...frei Zugänglich mit entsprechender Lizenz

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Mitarbeiter von Dacia/Renault werden sicher die Richtigkeit bestätigen können

Danke für deine Hilfe, dann gibt es ja wieder ein Thema.
TCe90 woran erkenne ich, dass das Ventilspiel zu groß ist

 

[Texas]

Ersatzteilkatalog H4D470

 

[Sandero3Fahrer]

Ersatzteilkatalog H4D470

Jetzt wird es interessant

 

[Sandero3Fahrer]

Dann könnten unsere Kaltstartschwierigkeiten an falschen Spiel liegen hmmmm..
Zumindest war mein Licht von Anfang an km 0 total verstellt...

 

[wroger]

Btw der Mannol Burning Booster bringt Geräuschemäßig nichts bisher, denke da wird sich auch nichts dran ändern...

Bin ja echt am überlegen Mannol ceratec mal rein zu kippen, trotz noch Garantie bis 8 oder 9.25.

Freiwillige vor

Habe so etwas auch benutzt , habe aber mehr KM drauf.. Der Motor ist nach und nach immer ruhiger geworden. Kommt natürlich immer auf die Ursachen an...

 

[Schrauber74]

Was jetzt? Den Burning Booster oder das Ceramic (glaube Ceratec war von LM)?

@Torti

Ich würde das nicht so offensichtlich einstellen, die AGB`s von HG sagen nämlich bestimmt was anderes

TCe90 woran erkenne ich, dass das Ventilspiel zu groß ist

An Fehlzündungen mit P30x bzw schlechten Motorlauf oder, wenn es schon zu lange gering ist, an einen Motorschaden. Bei zu geringen Spiel.

Bei zu hohem an Tackern/Klackern/Nageln aus dem Kopfbereich.

Btw: da die kompletten Stößel getauscht werden müssen (keine Chimps!), muss die entsprechende Nockenwelle raus oder eben beide, das heißt wiederum Kette weg und ist nicht mal eben gemacht.

Prüfen wie früher, Ventildeckel runter und Fühlerlehre durchziehen bei kaltem Motor.
Da der Ventildeckel aber ja aus Plastik ist und sowieso gerne undicht wird, könnte er beim ablösen beschädigt werden (Haarrisse/Macken). Daher sollte man den vorsichtshalber mit einplanen. Gibt`s zB von febi, letzt erst einen davon verbaut wegen wiederkehrenden Ölverlust am S3 tce90.
Iwo habe ich auch Bilder...

Beitrag automatisch zusammengeführt: Samstag um 20:53

Hier, da ist ja nur Dichtmasse zwischen und keine Dichtung.

 

[Sandero3Fahrer]

Interessant, dass kein Ventilspiel einstellen oder prüfen im Wartungsplan vorkommt...

 

[Schrauber74]

Ich denke im Regelfall braucht man das auch nicht vor 120-150tkm prüfen, also laut Hersteller dann EOL

 

[Sandero3Fahrer]

Die Steuerkette sieht aber eigentlich sehr robust aus!!!!

 

[Schrauber74]

Naja, geht so. Die Zahne sind dafür Mäusezähne. Aber aufgrund dessen und auch des Ventilspiels bzw Verschleiß an den Nocken und Stößeln ist regelmäßger Ölwechsel wichtig! Ich würde auf keinen Fall die 30tkm ausreizen!
Aber das ist wieder ein anderes Thema...

 

[Texas]

Interessant, dass kein Ventilspiel einstellen oder prüfen im Wartungsplan vorkommt...

Vielleicht deshalb: Erfahrungen mit dem SCe LPG Motor H4M740