Spurhalteassistent

[hippies]

Mit Hilfe des Navis, GPS, habe ich festgestellt daß ich mit Tacho 53Km/h exakt 50Km/h schnell bin. Das ist etwas völlig normales, die meisten, so ziemlich alle, Tachos gehen etwas vor. Das liegt daran daß der Tacho auf gar keinen Fall nachgehen darf.

Wußte ich, deswegen habe ich das vorher kontrolliert.

 

[Roland TCe 130]

Ich hatte heute vom AH einen Renault Captur als Leihwagen. Der Captur hat dieselben Möglichkeiten den Assistent einzustellen, auch die Menüführung ist gleich.
Was soll ich sagen, selbst bei schärfsten Einstellung reagiert er gänzlich besser als beim D3!

Sanftes Eingreifen und ohne das Gefühl, man selbst wäre zu dumm ein Auto strassenmittig zu halten oder gar wie nach 8 Hopfengetränken.
Aber:
Der Captur ist eine weiche Schaukel in Vergleich zum D3

 

[Fjellvross]

Sanftes Eingreifen und ohne das Gefühl, man selbst wäre zu dumm ein Auto strassenmittig zu halten oder gar wie nach 8 Hopfengetränken.

Ist nicht nur beim Captur, sondern bei ALLEN Renaults so.
Deshalb frage ich mich, was hat Renault dabei geritten, die eh vorhandene Software so dermassen zu beschneiden und fast schon gefährlich zu machen.
Links fährt der Wagen bis über den Mittelstreifen, bis er eingefangen wird. Rechts habe ich es ohne Standstreifen noch gar nicht getestet, da sehe ich den Wagen wirklich eher im Graben als vom SHA eingefangen.

 

[Steffe89]

Ja das kann ich auch so bestätigen. Hatte auch schon zwei mal den Captur als Leihwagen. Da greift der Spurhalteassi wirklich nur wenn überhaupt hauchzart ein. Und bei meinem Jogger hab ich dann wieder das Gefühl ich bin so doof zum Autofahren

 

[Powerjoe]

Normalerweise kann man mit etwas mehr Lenkkraft das Auto trotzdem lenken, trotz Spurhalteassistent. Das sollte kein Problem sein. Schalte meinen aber auch vor jeder Fahrt aus.

Genau!!
Es soll ja nur eine Unterstützung sein und nicht mit voller Kraft einlenken! Ich kenne das nur als leichtes "ziehen" als ob man in eine Spurrinne fährt. mit 2 Fingern kann man da leicht dagegen ankämpfen.
Unabhängig davon sollte jeder verantwortungsvolle Lenker BEIDE Hände am Lenker haben, somit auch genug Kraft dem Spurhalteassistent Parole zu bieten und zu zeigen: "Danke der Hilfe aber ICH bin hier der Chef"

 

[Stefanvde]

Da dürfte schon ein gewisses Interesse bei Renault herrschen das Dacia da schlechter ist wie die Renault Modelle.

Wird auch System haben das es bei Werkstatterminen als Ersatz dann einen Renault mitgibt.

Der Kunde soll den Unterschied ja merken und im Idealfall beim nächsten Kauf die Euros für einen Renault drauflegen.

Der günstige Dacia hat eigentlich die Hauptfunktion Kunden erstmal anzulocken,später wird durchaus versucht sie im Hause zu Renault zu verschieben.

 

[Feuerfisch1502]

Ich hatte auch schon lustige Erlebnisse mit dem Spurassi.
In einer Baustelle mit gelben Linien hat mich der Assi dermaßen hin und her geschubst.
Die Krönung war dann im Display die Nachricht „Kontrolle behalten“
Dabei hat mich der Spurassi hin und hergeschubst

 

[dusti62]

Dann müsste der Renault schon aussehen wie der Duster 3, vielleicht habe ich es schonmal gesagt aber ich stehe auf Autos die so aussehen wie ich sie in der Grundschule gemalt habe.
Im Ernst, die Renaults sind mir mit zuviel Bling Bling ausgestattet, das Design liegt mir nicht und sie sind mir auch zu teuer.
Ist ebenso bei anderen Marken, deshalb fiel meine Wahl ja auf den Duster.

 

[Steffe89]

In einer Baustelle mit gelben Linien hat mich der Assi dermaßen hin und her geschubst.
Die Krönung war dann im Display die Nachricht „Kontrolle behalten“
Dabei hat mich der Spurassi hin und hergeschubst

Ja das kenn ich. Ich hab mich auf der Landstraße auch schon gegen den Assi gewehrt in einer langen Kurve und bin „meine Linie „ gefahren. Kam ebenfalls die Meldung.

 

[MANofCONTRASTS]

Das macht mich nur in einer Situation nervös, AB Baustelle, 2spurig, wenn ich LKW überholen muss/will, sonst bin ich durchwegs froh um den Spurhalteassi, hilft bei leichten Unaufmerksamkeiten ungemein und finde ich gerade deshalb wichtig, da für mein Empfinden die Lenkung bei Dacia äußerst leichtgängig ist, mehr als bei anderen Herstellern... ich kann das bei Jogger und DusterIII aus Erfahrung beurteilen bzw. meinem Erleben sagen.

 

[Rostfinger]

Der Captur hat pACC. Feine Sache ist das schon. Da kannste alles was den Lan-Asist befrift einstellen.

In der Zeit wo ich nebenberuflich einen D 3 gefahren habe, hat der Lan-Asist mich nicht über die Mittellinie geführt. Schaut mal in die Einstellungen welche Optionen es da gibt.

Zur Zeit fahre ich hin und wieder einen E-Megane. Der kann auf der Autobahn sogar die Spur wechseln wenn ich den Blinker kurz antippe ohne selbst am Lenkrad drehen zu müssen. Meine beiden Hände müssen trotzdem am Lenkrad sein. (Handerkennung)

 

[el pedd]

Da greift der Spurhalteassi wirklich nur wenn überhaupt hauchzart ein.

Wie stark er eingreifen soll, lässt sich bei unserem 2025er Sandero einstellen.

Hatte auch schon zwei mal den Captur als Leihwagen

Hast Du die Einstellung beim Captur selbst vorgenommen?

 

[Steffe89]

@el pedd Ja beim Jogger auch. In 3 Stufen. Da ist allerdings kaum ein unterschied festzustellen
beim Captur hab ich nichts eingestellt.
Ich fahre aber durch die Arbeit bedingt auch sehr viele Mercedes, Fiat und Ford Fahrzeuge und bei denen ist es wie bei Renault kaum spürbar der Eingriff. Nur bei Dacia hat man das Gefühl es greift jemand ins Lenkrad.

 

[MCV Stepway]

Ich kann bei den Einstellungen eigentlich auch keinen Unterschied feststellen.
Was die Einstellung dunkel / mittel / hell sein sollen sein sollen weiß ich nicht. Es gibt keinerlei Veränderuneg.

 

[kdog]

Bei meinem Ford, vorheriges Auto, konnte ich die Intensität und die Art des Eingreifens einstellen.
Ob aktiv eingegriffen oder nur vibriert werden soll und dabei dann auch wie stark das Eingreifen und Vibrieren erfolgen sollte.

Ich hatte es am Ende komplett und dauerhaft ausgeschaltet, konnte es aber über einen Taster am Blinkerhebel wieder einschalten.
Beim Duster ist die zweite Aktion die ich mache, nachdem ich den Starttaster gedrückt habe, direkt den Perso Modus mit deaktivierten SHA und deaktivierten Hinweis der maximal zulässigen Geschwindigkeit auszuschalten.

Mag nun Menschen geben, die kommen mit dem SHA im Duster zurecht. Ich bin keiner davon, da leider Gottes die Fahrbahnkennzeichnungen an Baustellen und abgebauten Baustellen teils für das Erkennungssystem irreführend sind und der Eingriff zu heftig ist. Wie @Steffe89 es beschrieben hat, fühlt es sich an, als würde jemand ins Lenkrad greifen.

ich hatte an anderer Stelle ja bereits geschrieben, grundsätzlich halte ich die Sicherheitssysteme für sinnvoll. Aber wenn sie zur Vorschrift gemacht werden, was seit Juli letzten Jahres der Fall ist, müssen sie richtig funktionieren und nicht zur Gefahr werden.
Ein SHA sollte im Grunde stufenweise reagieren. Nähere ich mich einer Begrenzungslinie, sollte ein sanftes Vibrieren erfolgen. Komme ich auf die Begrenzungslinie sollte es stärker werden und droht Gefahr, sollte die letzten Option, der aktive Eingriff, erfolgen.