Reifenverschleiß Vorderachse

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Daveporter

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Dacia Dokker
Hallo Zusammen,

Wir fahren einen Dokker Stepway Tce 130GPF mit ca 11Tkm. Irgendwie nutzen sich die Reifen auf der Vorderachse, Sommer wie Winter, innen und Außenseite mehr ab als auf der Mitte. Der Luftdruck ist sogar höher als Werksangabe, ca 2.9Bar vorne wie hinten. Ich hoffe man kann es auf dem Bild etwas erkennen. Haltbarkeit pro Reifen dann ca. 10Tkm, das ist doch nicht normal. Achsvermessung habe ich machen lassen, alles bestens. Außen ca. 5mm innen geschätzt 6,5mm. innen und außen bisschen Sägezahn. Winterriefen BF ggodrich verstärkt, Sommerreifen Conti irgendetwas
IMG_1062.jpg
 
Aussen mehr wie in der Mitte würde eher auf zu niedrigen Druck deuten,was ja nicht sein kann. :think:

Sägezahn tritt entweder auf wenn die Gummimischung nicht mit dem Fahrzeug harmoniert oder aber kann auf einen Defekt des Stoßdämpfers hindeuten.
 
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  • #3
Stefanvde schrieb:
Aussen mehr wie in der Mitte würde eher auf zu niedrigen Druck deuten,was ja nicht sein kann. :think:

Sägezahn tritt entweder auf wenn die Gummimischung nicht mit dem Fahrzeug harmoniert oder aber kann auf einen Defekt des Stoßdämpfers hindeuten.
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Der Wagen ist ja im Grunde neu. Fährt auch ganz normal. Bei den Sommerreifen halt auch so.
 
Im Sommer sind Contis drauf,richtig?
Nun,Continental sehe ich mittlerweile als Billigprodukt an. -_-
Sind aktuell auf meinem Sandero auch ab Werk dabei gewesen.

Die Erfahrungen der letzten heißen Sommer,einer reicht um das Gummi so aushärten zu lassen da man das Gefühl hat man hätte Holzräder montiert.:whistle:

Federungseigenschaften dann gleich null,erhebliche Schwäche bei Nässe und starke Sägezahnbildung.:angry:
 
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  • #5
Stefanvde schrieb:
Im Sommer sind Contis drauf,richtig?
Nun,Continental sehe ich mittlerweile als Billigprodukt an. -_-
Sind aktuell auf meinem Sandero auch ab Werk dabei gewesen.

Die Erfahrungen der letzten heißen Sommer,einer reicht um das Gummi so aushärten zu lassen da man das Gefühl hat man hätte Holzräder montiert.:whistle:

Federungseigenschaften dann gleich null,erhebliche Schwäche bei Nässe und starke Sägezahnbildung.:angry:
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Bin auch kein freund von conti, war halt drauf. Sommer immer Hankook v12 evo 2 gefahren und im Winter Nokian.
 
Vielleicht zeigt das Teil den absoluten Druck an, nicht den Überdruck?
 
Ich kenne das von meinem Scenic ...
Da habe ich immer vorne hinten tauschen müssen damit ich 3 Jahre fahren konnte ...
Am schlimmsten waren 1x Pirelli Winterböcke nach 2 Winter und ca. 15T km tot mit 3mm
 
Manfred75 schrieb:
Am schlimmsten waren 1x Pirelli Winterböcke nach 2 Winter und ca. 15T km tot mit 3mm
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leicht OT:
Pirelli, oder Pürüllü, weil meine Laster-Hinterreifen derselben Marke Made in Turkey sind, taugt auch nix.
Seit ich die Teile hinten aufm MAN drauf hab (Vorher Hankook), brauch ich, je kälter es wird, nen sensibleren Gasfuß bei leerem Laster.
Wie gesagt, es sind Ganzjahresreifen...

BTT:
nen guten und preiswerten Winterreifen hatte ich aufm Megane. Pneumant. Ja, die olle DDR-Marke.
Die hatten Grip, waren weich, hielten aber nicht allzu lange. Aber weiche Reifen halten eh net so lange.

@TE:

An welchem Rad hast Du das Foto von HINTEN auf die Oberseite des Reifens gemacht?
Und wenn Du schreibst, die BFG seien "verstärkt", Kann es sein, dass die Schlappen so "verstärkt" sind, dass die soviel Zeugs drinnen haben (z.B. ne Art "Stahlband" in der Lauffläche), dass der Reifen bei zunehmendem Druck nur an den Flanken wachsen kann????
Will sagen, der Reifen braucht EXAKT den auf ihm angegebenen Druck, um mit der gesamten Aufstandsfläche aufzustehen.......
 
Thori71 schrieb:
leicht OT:
Pirelli, oder Pürüllü, weil meine Laster-Hinterreifen derselben Marke Made in Turkey sind, taugt auch nix.
Seit ich die Teile hinten aufm MAN drauf hab (Vorher Hankook), brauch ich, je kälter es wird, nen sensibleren Gasfuß bei leerem Laster.
Wie gesagt, es sind Ganzjahresreifen...

BTT:
nen guten und preiswerten Winterreifen hatte ich aufm Megane. Pneumant. Ja, die olle DDR-Marke.
Die hatten Grip, waren weich, hielten aber nicht allzu lange. Aber weiche Reifen halten eh net so lange.

@TE:

An welchem Rad hast Du das Foto von HINTEN auf die Oberseite des Reifens gemacht?
Und wenn Du schreibst, die BFG seien "verstärkt", Kann es sein, dass die Schlappen so "verstärkt" sind, dass die soviel Zeugs drinnen haben (z.B. ne Art "Stahlband" in der Lauffläche), dass der Reifen bei zunehmendem Druck nur an den Flanken wachsen kann????
Will sagen, der Reifen braucht EXAKT den auf ihm angegebenen Druck, um mit der gesamten Aufstandsfläche aufzustehen.......
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Fotografiert vorne links aber rechts ist genau so. Sind glaube xl reifen, muss ich nochmal drauf schauen. Die sommer contis sind aber ganz normale und da sieht man es ja auch. Liegts vielleicht am Drehmoment. Er hat ja schon diesel charakter und wir hatten auch dieselfahrer bei denen vorne hoher Verschleiß war. Vielleicht doch den angegebenen Luftdruck fahren weil der Reifen da am besten aufliegt.
 
Hallo, ich halte 2,9 für zu viel Druck auf den Reifen eines PKW. Das ist eher für Transporter nötig. Dann sollte aber der Reifen mehr in der Mitte beansprucht werden (?) Woran kann es also noch liegen ? Sportliche Fahrweise, Lenkgeometrie, oder gibt es noch andere Denkweisen ? Grüßle
 
sawdust schrieb:
Hallo, ich halte 2,9 für zu viel Druck auf den Reifen eines PKW. Das ist eher für Transporter nötig. Dann sollte aber der Reifen mehr in der Mitte beansprucht werden (?) Woran kann es also noch liegen ? Sportliche Fahrweise, Lenkgeometrie, oder gibt es noch andere Denkweisen ? Grüßle
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Da wird wohl die sportliche Fahrweise der Grund sein.
 
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