LPG-Tank versiegeln spart hohe Folgekosten

[gerawi]

Die 800 EUR sind ein guter Preis. Ich habe die Konservierung bei meinem Jogger selbst auf einer Grube durchgeführt. Versiegelung mit Dinitrol ML und Kombiwachs. Die Hohlräume mit Dinitrol 1000 konserviert, auch in den Tür- und heckklappen-Falzen-> 3 Tage Arbeit und gut 150 EUR Materialkosten. Der LPG Tankanschluss hat seit der Versiegelung im September 2022 keinerlei Problem mit Wasser bzw. Rost. Ich würde Dir diese Versiegelung empfehlen.

Ich danke dir für die Rückmeldung und die Ermutigung. Natürlich sind Material die geringsten Kosten, aber wenn man den Arbeitsaufwand sieht, dann finde ich auch, dass das gerechtfertig ist. Die Versiegelung des LPG-Tankanschlusses ist auch schon klar. Das hat der Mitarbeiter selber gesagt. Ich werde die Arbeiten aber erst im Oktober ausführen lassen, vorher ist es der Werkstatt zu eng auch durch Personalmangel.

 

[Triple-Z]

Wenn Du die Arbeiten im Oktober ausführen lässt ist es schon OK. Dann wird es auf jeden Fall vor dem Winter noch versiegelt.

 

[Joe_User]

Mein Duster wird im Dezember 3 Jahre alt. Er hat keinen Rost und auch der unbehandelte Gastank sieht aus wie neu.

Kurzstreckenfahrzeug und Carport-Parker.

Eine Versiegelung wäre herausgeschmissenes Geld gewesen, denn sie hätte keinen Nutzen erzielt und auch den Wiederverkaufswert unwesentlich beeinflusst.

Ich will damit die Notwendigkeit nicht generell bezweifeln. Sicherlich gibt es Fahrzeuge, die bei jedem Wind und Wetter raus müssen und vielleicht sogar unter der Laterne parken. Aber von einer generellen Notwendigkeit, wie es hier zuweilen durchklingt, ist Dacia weit entfernt!

 

[Selbstschrauber]

Kommt halt immer darauf an, wie lange du das Auto fahren willst und vorallem wo du fährst.

Spoiler

Der Polo 9N ist bspw. für kräftiges rosten bekannt, habe kürzlich einen Bj2002 mit 340Tkm aus Niedersachsen gekauft und der ist nahezu rostfrei.

 

[Eagle]

Ich wohne zwar in einer Gegend in der Salz auf den Straßen eher selten sind (Landkreis Niedersachsen am der Elbe), aber ich habe auch die Versiegelung machen lassen, solange der Neuwagenduft noch nicht ganz verflogen ist.
Bezahlt habe ich für den gesamten Unterbodenschutz inkl. Hohlraumversiegelung und LPG Tank-Versiegelung 530€ bei dem Autohaus, in dem ixh meinen Jogger gekauft habe. Dabei entfiel auf den LPG Tank nur ein Anteil von 50 Euro - inklusive abmontieren des Unterfahrschutzes und auch diesen ordentlich auf der Oberseite eingesprühen, damit das Wasser, was dorthin dringen könnte, ordentlich weg perlt.
Selbst wenn es nicht notwendig sein sollte, diese Investition in die Langzeiterhaltung meines geliebten Joggers war es wert.

 

[BlueTom]

Komme gerade vom TÜV/GTÜ (€ 198,-] - keine Beanstandung.
Der Prüfer hat mir empfohlen den LPG Tank zu versiegeln, da sich die ersten Roststellen zeigen. Habt ihr einen Tipp, was man dafür verwenden sollte? Ist natürlich blöd ohne Bühne die Verkleidung abzuschrauben und dann noch mit Spray oder Pinsel zu arbeiten.

 

[Texas]

Der Wachs/Korrosionsschutz sollte transparent sein. Wenn eine "Salzsammelwanne" montiert ist, sollte man überlegen, ob die nicht besser nach der Demontage verloren geht. Das Typenschild des Tanks muss leserlich bleiben.
Wenn keine Mietwerkstatt zur Verfügung steht, wäre die Arbeit vielleicht besser bei einem Korrosionsschutz Dienstleister aufgehoben.

 

[Rudolf]

Ich will hier mal ein neues Thema beginnen, denn die meisten scheinen es gar nicht zu wissen dass der LPG Tank unterhalb des Fahrzeuges eine " Schutzschicht" braucht. ....
Also ist der Wagen von UNTEN doch nur ein Dacia. ....

Als wir 2014 überlegten, einen Dokker zu kaufen, hieß es auch, bei Dacias MUSS man Unterbodenschutz, Wachs etc. selbst nachträglich anbringen, sonst Katastrophe etc. Das Autohaus (Pape) winkte grinsend ab und meinte sinngemäß "Hm, nö, abwarten" oder so.
Jetzt fahren wir immer noch den Wagen und kein Rost ist zu sehen. Allerdings mussten wir den Tank wegen Rost wechseln, habe ich drüber berichtet (weiß nicht wie man das verlinkt, ggf. meine Beiträge durchsuchen). Ich habe den bemängelten Tank gesehen, da war bestenfalls leichter Flugrost. Aber nein, Rost = kein TÜV.
Also Tank wachsen o.ä. scheint mir eine schlaue Idee zu sein.
Der Wagen läuft immer noch, macht Geräusche, ist mehrfach nach Unfallschäden repariert und deshalb vermutlich nichts mehr wert. Die anfängliche Überlegung einen "neuen" Gebrauchten zu kaufen, haben wir ad adcta gelegt. Die Preise sind astronomisch!
Unterm Strich: Geilstes, zuverlässigstes Auto ever.

 

[BlueTom]

@Texas + @Rudolf

Danke euch für die Hilfestellung. Statt den TÜV im AH nach 3 Jahren machen zu lassen, habe ich 2 Monate den Termin geschoben und bin zur GTÜ. Vom AH hätte ich vermutlich keinen Hinweis bekommen den Tank zu versiegeln. Das hätten die auch bei der durchgeführetn Inspektion mir mitteilen können. Es läuft also auf Geldmacherei hinaus - finde ich armselig.

Auch wenn es thematisch hier nicht paßt: ein weiterer Hinweis des Prüfers war die angeblich kürzere Lebensdauer bei LPG Betrieb der Ventilsockel/des Motors durch die höheren Brennraumtemperaturen.

 

[hopper]

war die angeblich kürzere Lebensdauer

Hartnäckiger Mythos aus Umrüsterzeiten. Werksgaser sind auf LPG abgestimmt.

 

[ReOlaf]

Hartnäckiger Mythos aus Umrüsterzeiten. Werksgaser sind auf LPG abgestimmt.

Und selbst dieses Gerücht habe ich mit meinem umgerüsteten Mazda 626, Bj. 1999 (galt als nicht gasfest) mit einer Laufleistung von knapp 500.000 km, davon 400.000 km nahezu ausschließlich auf Gas erfolgreich widerlegt.
Es kommt halt auch immer ein bisschen auf die Fahrweise an.