datalost
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 PS
Einige Lodgys hatten das beim Gummidämpfer an der Heckklappe. Wird über die Lackgarantie gelöst!
Einige Lodgys hatten das beim Gummidämpfer an der Heckklappe. Wird über die Lackgarantie gelöst!
Tiggerfutz
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dokker Stepway 1.6 SCe 100
- Baujahr
- 2017
Nach freundlicher Aufforderung...
... hat unser Händler die Roststellen beseitigt, kostenlos. Beide Hecktüren wurden neu lackiert. Tadellose Arbeit, alles wieder gut.
Aber halt erst nach freundlicher Aufforderung eines RA. Schade, so bleibt ein "Geschmäckle"....
Gruß.........Steffen
... hat unser Händler die Roststellen beseitigt, kostenlos. Beide Hecktüren wurden neu lackiert. Tadellose Arbeit, alles wieder gut.
Aber halt erst nach freundlicher Aufforderung eines RA. Schade, so bleibt ein "Geschmäckle"....
Gruß.........Steffen
Rost beim MCV 2
Hallo,
ich habe bis jetzt noch nichts sehen können, aber ich werde das Beobachten.
Hallo,
ich habe bis jetzt noch nichts sehen können, aber ich werde das Beobachten.
papaaufachse
Mitglied
- Fahrzeug
- Dacia Logan Limousine 1.4 MPI (75 PS)
Bei meinem Logan (BJ. 7/2006) sind die hinteren Radläufe komplett weggerostet, mußte diese einschweissen. Ansonsten kein erwähnenswerter Rostbefall!
Stefanvde
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Sandero II SCE75
- Baujahr
- 2020
@papaaufachse:
Die hinteren Radläuft? Bei unserer Limo EZ 03/06 ist da nix zu sehen,wurde allerdings auch nachversiegelt.
Zu dem Zeitpunkt gab es mal deshalb eine Rückrufaktion,kann es ein das ihr da eig. auch betroffen geween seid und vergessen wurdet?
Die hinteren Radläuft? Bei unserer Limo EZ 03/06 ist da nix zu sehen,wurde allerdings auch nachversiegelt.
Zu dem Zeitpunkt gab es mal deshalb eine Rückrufaktion,kann es ein das ihr da eig. auch betroffen geween seid und vergessen wurdet?
Bobby-Bär
Mitglied ALT
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV, 1.6 MPI LPG 85 Live
- Baujahr
- 2012
An den hinteren Radläufen hab ich keine Probleme.
Texas
Mitglied
- Fahrzeug
- Logan I
,kann es ein das ihr da eig. auch betroffen geween seid und vergessen wurdet?
Da kann er nur mal den blauen Aufkleber im Motorraum suchen, er ist ja nicht der Erstbesitzer.
Zuletzt bearbeitet:
Micha der Wolf
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.5 dCi eco2 (86 PS)
Meine Erfahrungen mit Rost am MCV I Ph2
Nachdem ich merke dass auch am Lodgy und Dokker das Thema Rost nicht vorbei geht, wollte ich zusammenfassend die Roststellen und -ecken zeigen, die ich an meinem MCV schon gefunden und behandelt habe.
Für alle Logan Fahrer der ersten Jahre und Modellreihen wichtig und für alle Dokker und Lodgy-Fahrer interessant, da einige konstruktive Details ähnlich sind.
Wer für MCV I noch Bilder von Rostecken hat die ich noch nicht aufgezeigt habe, würde ich mich freuen wenn man mir Kontakt aufnimmt und wir zusammen einen Beitrag Rost und Rostbekämpfung in den FAQ's oder Einbauanleitungen erstellen können. (Es soll Leute geben die ihren Logan so lange wie möglich fahren wollen)
Typisch für Logan und Sanderomodelle die Auspuffhalter.
Wenn man mal die Frontstoßstange abmacht kann hier nachgebessert werden.
Hier auch!
Im bereich Radläufe kann sich Rost bilden, besonders diese Dreckecke sollte öfters gereinigt und versorgt werden.
Am Rücklicht gibt es mehrere Angüsse die an der Karosse scheuern und den Lack beschädigen. Nasen abschneiden oder feilen und Lack ausbessern!
Die Schriftzüge sind bei den ersten Modellen gesteckt und geklebt, da kann es, wie bei mir leider auch, anfangen zu rosten.
Die Schweller leiden durch Steinschläge, ich habe bei der Teilleckierung einige Rostblasen gefunden und behandelt.
Die Tankstutzen sind besonders bei den Gas-Fahrzeugen betroffen, da dort die Stutzen nachträglich eingebaut wurden und teilweise so schlecht konserviert wurden das sie ziemlich schnell durchgerostet sind.
Unter dem Gummi auf der Motorraumtrennwand kann es auch rosten.
Türfalze werden meist zu spät überprüft, die Ablauföffnungen sollten offen und Rostfrei sein.
Die Übergänge der Gummitüllen rosten auch gern, da unter dem Gummi die Feuchtigkeit lange stehen bleibt.
Eine weitere Stelle wären beim MCV die seitlichen Regenrinnen am Dach, dort trat teilweise Rost an den schlecht nachbearbeiteten Schweißpunkten auf.
Nachdem ich merke dass auch am Lodgy und Dokker das Thema Rost nicht vorbei geht, wollte ich zusammenfassend die Roststellen und -ecken zeigen, die ich an meinem MCV schon gefunden und behandelt habe.
Für alle Logan Fahrer der ersten Jahre und Modellreihen wichtig und für alle Dokker und Lodgy-Fahrer interessant, da einige konstruktive Details ähnlich sind.
Wer für MCV I noch Bilder von Rostecken hat die ich noch nicht aufgezeigt habe, würde ich mich freuen wenn man mir Kontakt aufnimmt und wir zusammen einen Beitrag Rost und Rostbekämpfung in den FAQ's oder Einbauanleitungen erstellen können. (Es soll Leute geben die ihren Logan so lange wie möglich fahren wollen)
Typisch für Logan und Sanderomodelle die Auspuffhalter.
Wenn man mal die Frontstoßstange abmacht kann hier nachgebessert werden.
Hier auch!
Im bereich Radläufe kann sich Rost bilden, besonders diese Dreckecke sollte öfters gereinigt und versorgt werden.
Am Rücklicht gibt es mehrere Angüsse die an der Karosse scheuern und den Lack beschädigen. Nasen abschneiden oder feilen und Lack ausbessern!
Die Schriftzüge sind bei den ersten Modellen gesteckt und geklebt, da kann es, wie bei mir leider auch, anfangen zu rosten.
Die Schweller leiden durch Steinschläge, ich habe bei der Teilleckierung einige Rostblasen gefunden und behandelt.
Die Tankstutzen sind besonders bei den Gas-Fahrzeugen betroffen, da dort die Stutzen nachträglich eingebaut wurden und teilweise so schlecht konserviert wurden das sie ziemlich schnell durchgerostet sind.
Unter dem Gummi auf der Motorraumtrennwand kann es auch rosten.
Türfalze werden meist zu spät überprüft, die Ablauföffnungen sollten offen und Rostfrei sein.
Die Übergänge der Gummitüllen rosten auch gern, da unter dem Gummi die Feuchtigkeit lange stehen bleibt.
Eine weitere Stelle wären beim MCV die seitlichen Regenrinnen am Dach, dort trat teilweise Rost an den schlecht nachbearbeiteten Schweißpunkten auf.
Zuletzt bearbeitet:
kandy
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster 1.5 dCi 116 2024, MCV II dCi 95 2020, Dokker dCi 95
- Baujahr
- 2020
Suche noch nach einen brauchbaren Rostumwandler.
Den letzten den ich ausprobiert habe scheint ein Rost Verstärker zu sein.
Jedenfalls sehen die behandelten Roststellen nach jetzt 4 Monaten schlimmer aus wie vorher.
Der MCV 1 ist jetzt im 8. Lebensjahr mit rund 240Tkm und zeigt natürlich auch diverse Roststellen. Könnte natürlich auch warten bis die Stellen richtig durchgerostet sind und dann gleich einen neuen kaufen bevor die noch kommenden Reparaturen richtig ins Geld gehen. Bezahlt gemacht hat er sich ja längst.
Den letzten den ich ausprobiert habe scheint ein Rost Verstärker zu sein.
Jedenfalls sehen die behandelten Roststellen nach jetzt 4 Monaten schlimmer aus wie vorher.
Der MCV 1 ist jetzt im 8. Lebensjahr mit rund 240Tkm und zeigt natürlich auch diverse Roststellen. Könnte natürlich auch warten bis die Stellen richtig durchgerostet sind und dann gleich einen neuen kaufen bevor die noch kommenden Reparaturen richtig ins Geld gehen. Bezahlt gemacht hat er sich ja längst.
Micha der Wolf
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.5 dCi eco2 (86 PS)
Rostumwandler passivieren kurzzeitig, aber niemals dauerhaft.
Wenn man Ruhe haben will muss man den Rost vollständig entfernen, also metallisch blank!
Darauf Rostschutz, dann Füller, dann Farbe und Lack.
Wenn man Ruhe haben will muss man den Rost vollständig entfernen, also metallisch blank!
Darauf Rostschutz, dann Füller, dann Farbe und Lack.
datalost
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 PS
Rost zuerst mechanisch entfernen, manchmal hilft auch zusätzlich Phosphorsäure, dauert allerdings einige Stunden und sollte wiederholt werden und anschließend gut mit Wasser nachgewaschen werden.
Ich selbst schabe mit einem Dreikantschaber immer den Rost ab, anschließend, falls noch notwendig, Schmirgelpapier oder für kleine Stellen geht auch hervorragend ein "Glasfaserradierer" (sieht aus wie ein Stift und beinhaltet einen Strang Glasfasern, gibts für Technisches Zeichnen im Schreibwarenhandel, Kosten um die 7,--€), er arbeitet "metallisch blank".
Für den Glasfaserradierer sollten die Stellen aber nicht größer wie ein Cent sein.
Dann entfetten (Silikonentfetter, Aceton oder Iso-Alkohol) und als Erstanstrich vor der Grundierung BOB Rostversiegelung auftragen (Trockenzeit 8 Stunden)! Ist TÜV-geprüft und eine absolut zuverlässige Unterlage gegenüber neuer Rostbildung! Rest wie gewohnt aufbauen: Grundierung, Decklack, Klarlack.
Da Grundierungen heutzutage auchnicht mehr das sind, was sie mal waren, hat mich als Erstschicht die BOB-Rostversiegelung absolut, auch in Hinsicht auf Dauerhaftigkeit der ausgebesserten Stelle, überzeugt (gibts auch im Set mit Grundierung, es passt aber auch jede andere).
Die Rostversiegelung saugt sich in die Oberfläche porentief ein, härtet aus und schließt so das metallische Gefüge gegen weitere Umwelteinflüsse sicher ab, deshalb auch TÜV-geprüft.
Neurost somit ausgeschloßen.
Zuletzt bearbeitet:
Roststellen versiegeln
Mein Sohn, zuständig für die Autos, verzinnt kleinere Roststellen.
Rost bis aufs blanke Blech entfernen und dann verzinnen.
Dafür gibt es diverse Werkzeuge und Zinnpaste.
Es geht mit Lötkolben ( der muss dafür geeignet sein) oder mit einem feinen Brenner
Danach die Stelle wie üblich weiter behandeln
Gruß OldMan
Mein Sohn, zuständig für die Autos, verzinnt kleinere Roststellen.
Rost bis aufs blanke Blech entfernen und dann verzinnen.
Dafür gibt es diverse Werkzeuge und Zinnpaste.
Es geht mit Lötkolben ( der muss dafür geeignet sein) oder mit einem feinen Brenner
Danach die Stelle wie üblich weiter behandeln
Gruß OldMan
kandy
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster 1.5 dCi 116 2024, MCV II dCi 95 2020, Dokker dCi 95
- Baujahr
- 2020
Das sind alles schöne Ratschläge.
Nur bei gewinkelten von der Windschutzscheibe verdeckten Blechen an den linken und rechten Holmen oder oben am Dachrand ist nichts mehr mit abschleifen oder Löten. An den Türen wo das Blech doppelt über einander das Regenwasser an einen Loch ablaufen soll, kommt man innen auch nicht so ran das man da alles metallisch blank bekommen würde. Bei der Motorhaube ist es ganz ähnlich, überall übereinander gefalztes Blech. Da hilft vernünftigerweise wohl nur das durchrosten abzuwarten und dann komplett ersetzen. Besser ist es wohl, wenn der Aufwand zu groß wird, das Teil zu entsorgen und einen neuen Dacia besorgen.
Meine Hoffnung war das es auf chemischen Weg evtl. eine Lösung gibt. Aber das ist eben nur Wunschdenken.
Nur bei gewinkelten von der Windschutzscheibe verdeckten Blechen an den linken und rechten Holmen oder oben am Dachrand ist nichts mehr mit abschleifen oder Löten. An den Türen wo das Blech doppelt über einander das Regenwasser an einen Loch ablaufen soll, kommt man innen auch nicht so ran das man da alles metallisch blank bekommen würde. Bei der Motorhaube ist es ganz ähnlich, überall übereinander gefalztes Blech. Da hilft vernünftigerweise wohl nur das durchrosten abzuwarten und dann komplett ersetzen. Besser ist es wohl, wenn der Aufwand zu groß wird, das Teil zu entsorgen und einen neuen Dacia besorgen.
Meine Hoffnung war das es auf chemischen Weg evtl. eine Lösung gibt. Aber das ist eben nur Wunschdenken.
