Beobachte das mal, tut es, 21W geht aus und 5W an beim bremsen. Mag sein, dass die Autos wo es auffällt das wirklich umschalten und nicht beide Fäden zu gleich einschalten. Oder, es liegt an Massegeschichten ....gibt ja auch diese typischen mitblinkenden Rücklichter.
Sollte eigentlich nicht gehen, da das Bajonett so konstruiert ist, daß die Doppelfadenlampe nur in einer Orientierung passt. Aber es gab auch schon Fälle, bei denen die defekte Doppelfadenlampe gegen eine Einfadenlampe getauscht wurde.
Mit Gewalt geht alles und bei heutigen Billigfassungen gibt alles nach. So aus dem Kopf sind die Haltestifte doch in der Höhe versetzt...Lampen verkantet einsetzen kennt man ja auch von Scheinwerfern und die haben eine deutliche "Nase". Und stimmt, 2 oder 1 Faden da scheitern auch schon welche. Dann leuchtet doch gar nichts, in der Mitte hat die Fassung doch keine Kontaktfeder.
Oder wenn die Leitung wegen einer Beschädigung einen Kurzschluss auf Masse erleidet. Dann wirken sich ca. 25% höhere Absicherung u.U. eben doch so aus, dass die Leitung vor Ansprechen der Sicherung abfackelt. Aus Spaß unterscheidet der Autobauer nicht zwischen 7 und 10 A Absicherung.
Auch der Jackpot wird mal abgeräumt. Klar kann man alle Vorsicht über Bord werfen, in 99 von 100 Fällen mag das auch gut gehen aber dann ist da dieses eine Mal, wo es eben mal nicht gut geht.
In der Dokker Elektrodokumentation sind für die Rückleuchte angegeben:
