Zugfahrzeug Duster TCE150
- Ersteller Krusche
- Erstellt am
B
ByeBye 5771
kommt auch drauf an, was du mit dem duster ziehen willst.
ohne da komkreter zu weden, wirst du zu viele unnütze informationen bekommen.
ohne da komkreter zu weden, wirst du zu viele unnütze informationen bekommen.
B
ByeBye 5771
sollte angesichts von leistung und drehmoment kein problem darstellen.
allerdings wird dein spritverbrauch dementsprechend rapide ansteigen.
allerdings wird dein spritverbrauch dementsprechend rapide ansteigen.
Andalo
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2014
Ein paar Angaben sind von Vorteil...
- Themenstarter Themenstarter
- #6
So nun nochmal etwas genauer...dass er es schafft darüber bin ich mir im Klaren es geht lediglich darum wie der Spritverbrauch steigt .Ich fahre jetzt eine Huyndai der benötigt ohne Wohnwagen 8 Liter und mit dem WW nimmt er 14 Ltr.. Das finde ist drastisch Zuviel.Ich habe nichts gegen 10-11 Ltr. Aber mehr müsste nicht sein...Danke nochmal!
Andalo
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2014
Also, der Spritverbrauch wird unmittelbar von der Breite und dem Gewicht des WW beeinflusst. Ohne entspechende Angaben ist eine Aussage zum Verbrauch nicht seriös.
Obelix
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Ausserdem ob du eher 110 km/h fährst oder 80 km/h im Windschatten eines LKW. Das macht bereits einige Liter Unterschied aus..
B
ByeBye 5771
gewicht ist gar nicht mal so wild, der luftwiderstand ist der größte übeltäter.
da macht jedes km/h mehr schon einiges aus.
da macht jedes km/h mehr schon einiges aus.
- Themenstarter Themenstarter
- #11
Hallo Greni du hast aber den TCe125 oder? Ich habe ja die Hoffnung das der TCE 150 da etwas sparsamer ist .Natürlich ist der Luftwiderstand der größte Übeltäter aber es gibt halt drastische Unterschied wie die Fz. Damit umgehen der 1.6 Quashqai z.b. Ist sehr bescheiden im Verbrauch.Naja vllt meldet sich ja noch der eine oder andere..es geht mir ja auch nur um eine grobe Einschätzung und nicht um 100% Versuchsergebnisse...Danke und schönes WE
greni
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Dacia Duster 4x2, 1.2 TCe 125
- Baujahr
- 2016
Beim Tce130 merk ich keinen Leistungunterschied zum 125er also wird der 150er in den Drehzahlbereich beim Gespannfahren auch nicht viel besser sein.
Der Unterschied ist dann minimal.
Mal angenommen du fährst oft mit 100kmh
wirst du beim 150er nicht bei 10 Liter landen.
Mit nen 1.5 tonner sowieso nicht.
Der Unterschied ist dann minimal.
Mal angenommen du fährst oft mit 100kmh
wirst du beim 150er nicht bei 10 Liter landen.
Mit nen 1.5 tonner sowieso nicht.
Gasherbrum
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Sandero Stepway TCe90
- Baujahr
- 2019
Der Verbrauch mit Wohnwagen ist doch wurscht, wenn ich da auf 50€ Sprit gucken muss, dann kann ich gleich zuhause bleiben...
Bububaer
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Grünes Fahrrad
- Baujahr
- 1992
Oder für die 50 EUR gleich eine Ferienwohnung nehmen...
Helmut2
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Was den Spritverbrauch mit WW angeht, das spielt das Einsetzen des Turbos eine große Rolle.
Ab welcher Drehzahl beginnt er einzusetzen und unter- oder überschreitet man diese im höchsten Gang bei erreichen von 80 oder 100kmh, - je nachdem welche Zulassung man für den Hänger hat.
Vollkommen unabhängig vom maximalen Drehmoment bei xyzz m-1 kann man sagen, daß wenn im höchsten Gang bei z.B. 80 kmh der Turbo erst beginnt einzusetzen, man gute Chancen hat, bei einer Marschgeschwindigkeit von 90kmh mit WW einen Säufer zu haben.
Also einfach mal mit potentiellem Zugfahrzeug (Vorführwagen) folgendes ausprobieren:
Bei 60kmh in den höchsten Gang gehen und Vollgas geben.
Das Fahrzeug wird zunächst relativ träge beschleunigen aber es kommt ein Punkt an dem man deutlich spürt daß der Turbo einsetzt und das Fahrzeug mehr Bums bekommt.
Und diese augenblicklich gefahrene Geschwindigkeit sollte man sich zusammen mit der augenblicklich angezeigten Drehzahl merken.
Erreicht man seine gewünschte Marschgeschwindigkeit schon kurz vor, oder gerade beginnend mit dem Turboeinsatz, ist das seitens des Spritverbrauches ideal.
Ab welcher Drehzahl beginnt er einzusetzen und unter- oder überschreitet man diese im höchsten Gang bei erreichen von 80 oder 100kmh, - je nachdem welche Zulassung man für den Hänger hat.
Vollkommen unabhängig vom maximalen Drehmoment bei xyzz m-1 kann man sagen, daß wenn im höchsten Gang bei z.B. 80 kmh der Turbo erst beginnt einzusetzen, man gute Chancen hat, bei einer Marschgeschwindigkeit von 90kmh mit WW einen Säufer zu haben.
Also einfach mal mit potentiellem Zugfahrzeug (Vorführwagen) folgendes ausprobieren:
Bei 60kmh in den höchsten Gang gehen und Vollgas geben.
Das Fahrzeug wird zunächst relativ träge beschleunigen aber es kommt ein Punkt an dem man deutlich spürt daß der Turbo einsetzt und das Fahrzeug mehr Bums bekommt.
Und diese augenblicklich gefahrene Geschwindigkeit sollte man sich zusammen mit der augenblicklich angezeigten Drehzahl merken.
Erreicht man seine gewünschte Marschgeschwindigkeit schon kurz vor, oder gerade beginnend mit dem Turboeinsatz, ist das seitens des Spritverbrauches ideal.
