datalost
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi 107 PS
Geht nur über OBD und z.B. Bluetooth, im Tacho gibts dazu keine Anzeige.
Interessanter aber wäre die Öltemperatur, das ginge über ein Zusatzinstrument und Fühler an der Ölablassschraube.
Temperaturanzeige im Lodgy Laureate 115
- Ersteller PatG
- Erstellt am
Geht nur über OBD und z.B. Bluetooth, im Tacho gibts dazu keine Anzeige.
Interessanter aber wäre die Öltemperatur, das ginge über ein Zusatzinstrument und Fühler an der Ölablassschraube.
Omnivor
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.6 MPI (KEM3 67P-K7M A812-JR5 361)
- Baujahr
- 2014
Sehr schön z.b.dieses hier, und einfach einzubauen (Fühler unter Zubehör weiter unten):
https://www.conrad.de/de/raid-hp-zu...ranzeige-night-flight-red-raid-hp-678591.html
Omnivor
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.6 MPI (KEM3 67P-K7M A812-JR5 361)
- Baujahr
- 2014
Bei mir zeigt die obd-Diagnose nur eine "geschätzte Öltemperatur" an.
Diese ist bei kaltem Motor gleich der Kühlwassertemperatur (werde ich bei Gelegenheit bei warmen Motor testen).
Es scheint für die Öltemp. also keinen extra Temp.-Sensor zu geben.
T
tomrv
Moin,
nur mal nebenbei.
Aus der Nutzung von (Nachrüst-) Öl- und Wasserthermometer in einigen Fahrzeugen.
Man sollte sich darüber klar sein, dass die Öltemperatur wesentlich langsamer auf Laständerungen oder Probleme (hier ganz sicher zu langsam) mit der Kühlung reagiert als die Wassertemperatur.
Und daher eigentlich zum Schutz vor Überhitzung nicht taugt.
Dafür ist eher die Wassertemperatur geeignet, die vergleichsweise schnell reagiert.
In der Praxis sieht es dann meist so aus:
Im Laufe eine längeren (Autobahn-)steigung klettert die Kühlwassertemperatur ab dem Moment wo mehr Leistung verlangt wird zügig. Um dann meist bei einen bestimmten Wert zu verharren.
Bei der Öltemperatur geschieht in den ersten Minuten nichts. Irgendwann steigt aber auch sie an. Auch dann noch wenn die Last nachläßt (weil man oben angekommen ist, steigt sie noch einen Moment weiter.
Dann, talwärts, ohne/mit wenig Last, fällt die Wassertemperatur sehr schnell. Wie schnell dagegen die Öltemperatur fällt hängt davon ab, ob das Öl nur durch den Fahrtwind in der Ölwanne gekühlt wird oder durch einen zusätzlichen Ölkühler/Öl-Wasserwärmetauscher (wir hatten in verschiedenen Fahrzeugen beides). Nur über die Ölwanne fällt die Temperatur sehr sehr langsam. Mit Ölkühler oder Wärmetauscher geht es deutlich schneller.
nur mal nebenbei.
Aus der Nutzung von (Nachrüst-) Öl- und Wasserthermometer in einigen Fahrzeugen.
Man sollte sich darüber klar sein, dass die Öltemperatur wesentlich langsamer auf Laständerungen oder Probleme (hier ganz sicher zu langsam) mit der Kühlung reagiert als die Wassertemperatur.
Und daher eigentlich zum Schutz vor Überhitzung nicht taugt.
Dafür ist eher die Wassertemperatur geeignet, die vergleichsweise schnell reagiert.
In der Praxis sieht es dann meist so aus:
Im Laufe eine längeren (Autobahn-)steigung klettert die Kühlwassertemperatur ab dem Moment wo mehr Leistung verlangt wird zügig. Um dann meist bei einen bestimmten Wert zu verharren.
Bei der Öltemperatur geschieht in den ersten Minuten nichts. Irgendwann steigt aber auch sie an. Auch dann noch wenn die Last nachläßt (weil man oben angekommen ist, steigt sie noch einen Moment weiter.
Dann, talwärts, ohne/mit wenig Last, fällt die Wassertemperatur sehr schnell. Wie schnell dagegen die Öltemperatur fällt hängt davon ab, ob das Öl nur durch den Fahrtwind in der Ölwanne gekühlt wird oder durch einen zusätzlichen Ölkühler/Öl-Wasserwärmetauscher (wir hatten in verschiedenen Fahrzeugen beides). Nur über die Ölwanne fällt die Temperatur sehr sehr langsam. Mit Ölkühler oder Wärmetauscher geht es deutlich schneller.
Duster 13
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Dacia Duster 1.6 16V 4x4 (105 PS)
- Baujahr
- 2014
Exakt. Nur der Öldruck wird gemessen soweit ich weiß.
