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Firestone
Ja die gute alte Ölfilterspinne wirkt manchmal Wunder. Die 3 Greifer setzen halt besser an als die Ölfilterkappe. Und universeller ist sie auch (passt bei vielen Durchmessern)
Ölfilter festgeknallt
- Ersteller datalost
- Erstellt am
Nobby
R.I.P
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.6 MPI 64 kW (87 PS)
- Baujahr
- 2009
Hatte ich mir damals auf Anraten von Texas auch besorgt,- gut das Teil !
Gruss Nobby
ProLodgy
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
Kommt darauf wie man dran kommt. Ich hab so ne spinne und nur einmal benutzt. Weil der Ölfilter über der AW Lag war dafür einfach zu wenig Platz. Da habe ich dann lieber den Bandschlüssel genomen.
Beim Lodgy würde die wohl passen, da werde ich aber so schnell kein filter los drehen.
Beim Lodgy würde die wohl passen, da werde ich aber so schnell kein filter los drehen.
F
Firestone
Quatsch, wie soll man mit dem Bandschlüssel besser drankommen als wie mit der Spinne?
Corax
Dacianer.de Team
- Fahrzeug
- Dokker dCi 90 2016 / Duster TCe130 4x4
Warst du dabei? Wenn ProLodgy die Erfahrung gemacht hat, dann wird das so sein.
ProLodgy
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
Ich würde vorschlagen du kommst vorbei, April ist wieder Ölwechsel dran. Bitte vergess deine Ölfilterspinne nicht.
oli riwa
Mitglied
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- stepway 2017
Habe es auch mal so gemacht
kandy
Mitglied Platin
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- Duster 1.5 dCi 2024, MCV II dCi 95 2020, Dokker dCi 95
- Baujahr
- 2020
Helmut2
Mitglied Diamant
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- MCV1 1.5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009
Das ganze in Verbindung mit der oft umständlich zu demontierten unteren Motorverkleidung führt dazu, daß ein Ölwechsel heute eigentlich keinen rechten Spaß mehr macht.
Nobby
R.I.P
- Fahrzeug
- Dacia Logan Kombi 1.6 MPI 64 kW (87 PS)
- Baujahr
- 2009
Was fürn Spielchen schlägst Du denn - (was soll das mit der Wasserpumpe ???- meinste die Zange ? ) - in absoluter Sachkenntnis des Problems ... vor ???
Ich glaube kaum,- daß für dererlei geschilderte Möglichkeiten nicht genug Platz wäre ....
Gruss Nobby
Hallo,
nach solchen Schraubendreherdurchschlagaktionen hatte ich mir auch mal so einen Kettenschlüssel aus einer alten Mopedkette gebastelt.
Und wenn die Kette durchrutscht lege ich zwecks Grip ein Schmirgelpapier dazwischen...wird natürlich auch nicht die Lösung für alle Fälle sein....aber ich war damit soweit immer erfolgreich.
Gruß barbarix
nach solchen Schraubendreherdurchschlagaktionen hatte ich mir auch mal so einen Kettenschlüssel aus einer alten Mopedkette gebastelt.
Und wenn die Kette durchrutscht lege ich zwecks Grip ein Schmirgelpapier dazwischen...wird natürlich auch nicht die Lösung für alle Fälle sein....aber ich war damit soweit immer erfolgreich.
Gruß barbarix
ProLodgy
Mitglied Brillant
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- Dacia Lodgy, 1.6 16V SCe 100 LPG
- Baujahr
- 2017
Da es den Lodgy mit 4 Motoren gibt/gab behaupte ich mal das nicht jeder die Einbausituation vor Augen haben kann. Wenn man nicht gerade Mechaniker bei Renault ist und täglich damit zu tun kennt man wohl nur eine Einbausituation, und das ist die eigene.
Ich kann sagen das beim SCe gar nicht so schlimm ist, also mit dem Vergleich was ich vorher hatte sogar nen Kinderspiel. Früher musste ich keinen Motorverkleidung entfernen, dafür aber an Antiebswelle, Lenkung und Auspuffrohr vorbei schlängeln. Jetzt könnte ich nen Bandschlüssel einfach aufschieben und lösen. Auch die Filterspinne die im Schrank verstaubt könnte man jetzt wieder verwenden. Schraubendreher hätte ich auch Platz.
D.h. Sag niemals nie. Nur weil es beim K9K *** ist muss es beim K7M, H5Ft oder H4M nicht genauso sein.
Ich kann sagen das beim SCe gar nicht so schlimm ist, also mit dem Vergleich was ich vorher hatte sogar nen Kinderspiel. Früher musste ich keinen Motorverkleidung entfernen, dafür aber an Antiebswelle, Lenkung und Auspuffrohr vorbei schlängeln. Jetzt könnte ich nen Bandschlüssel einfach aufschieben und lösen. Auch die Filterspinne die im Schrank verstaubt könnte man jetzt wieder verwenden. Schraubendreher hätte ich auch Platz.
D.h. Sag niemals nie. Nur weil es beim K9K ***
ist muss es beim K7M, H5Ft oder H4M nicht genauso sein.
Nobby
R.I.P
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- Dacia Logan Kombi 1.6 MPI 64 kW (87 PS)
- Baujahr
- 2009
jawoll,- mein 2 Liter Toyota - meine Güte,- in Nachbetracht - was für ein geiles Japan-Teil,- hatte den längs eingebauten Motor,- da gab es bei jedem Gasschub noch "Bewegung" im Fahrzeug,- wie geil war das denn . mit Doppelvergaser
Und der Ölfilter,- abgesehen, daß man im Motorraum stehen konnte - kein Problem
Tja,- da muss man dann wohl wieder zu V6 V8 Motoren,- der alten Garde - greifen.....
Ich bin froh,- diesen Kompromiss bei meinem 4 Zylinder alter Bauform,- wenn auch quer eingebaut - jetzt nicht unbedingt eingehen zu müssen,- komme relativ gut an den Filter und alles andere ran.
Aber als Zweitwagen.... wird es vermutlich mal so ein Eisenschwein mit viel Hubraum und reparabler Technik werden
Hat was,- zu den kastrierten,- verbauten und nicht mehr zugänglichen Neulingen
da stell ich auch gern noch den Zündkontaktabstand ein ....
Gruss Nobby
Zuletzt bearbeitet:
Cordova
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Dacia Lodgy 1.5 dCi eco2 (110 PS)
Jetzt macht mal keine Wissenschaft draus. Alter, treib einen flachen Schraubendreher durch den Filter und Dreh ihn auf. Es geht nur um die ersten Millimeter..dann hat er verspielt. Und fürs nächste mal besorgst du Dir einen Ölfilterschlüssel..mit Band oder Kette. Klar ist am Filter nicht viel Platz..da musst du mit den Händen die Schläuche zur Seite drücken. Nicht so anstellen und einfach mal machen.
