Neuer CEO bei Dacia

[Bigster 01]

die gute Frau war seit 2018 bei Smart ... sie hat quasi eine Marke vernichtet... wie kommt dacia auf die idee so jemand als Chef zu holen?

Sie war gerade mal 11 Monate bei Smart.
Weshalb soll sie für Dacia schlecht sein?
https://www.linkedin.com/in/katrin-adt-8116ab100/

Wenn Dacia einen neuen CEO sucht, ist es doch besser einen Europäer zu bekommen,
als z.B. einen Asiaten oder Amerikaner, oder?
(Asiaten lassen Firmen auch mal ausbluten, und Amerikaner haben nicht immer passende Strategien für Europa)

Ich bin eher ein Freund davon, nicht alles gleich schlecht zu reden. Jeder sollte mindestens 100 Tage bekommen, bevor erste Wertungen gegeben werden.

P.S. „Die 53-Jährige gilt als Führungskraft, die auch schwierige Aufgaben meistern kann. Sie hat beispielsweise vor einigen Jahren die chronisch defizitäre Kleinstwagenmarke Smart vor dem Untergang gerettet, indem sie das Geschäft kapitalschonend in eine Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Geely überführt hat.“
Handelsblatt
Stand heute, sind in der EU ab 2035 keine Verbrennungsmotoren mehr zulassungsfähig. Und wenn die ergänzend angestrebte E-Mobilität, wie auch bei Smart, nur mit einem chinesischen Partner funktioniert, dann ist das eben so. Der Dacia-Spring ist größtenteils schon ein Chinese.
.

 

[Raphi]

dann habe ich mich wohl verschaut sorry für vorschnell post

 

[Raphi]

Vielleicht doch nicht so vorschnell. Sie hat das mit Smart und Geely eingefädelt. Verkaufszahlen von Smart kann sich jeder selber anschauen.

 

[VelSatis23]

Bei dem Smart Deal ging es Mercedes nur darum, die Marke los zu werden weil immer defizitär. Smart hat noch nie Geld verdient. Smart ist eine rein Chinesische Nummer, die werden von Mercedes für Europa von Geely gekauft, sonst nix. Smart ist Chinesisch.

 

[dokkeri]

Sie will die Marke Dacia Elektrifizieren.

Dann besteht ja noch Hoffnung, dass es bald einen E-Jogger geben wird. Wenn der dann auch im Worstcase mindestens 300 km schafft (d.h. voll beladen, nachts bei -10 Grad) und er nicht mehr als 30.000 kostet, dann bin ich dabei. Für 500 km Reichweite würde ich sogar 35.000 bezahlen.

 

[Rostfinger]

Das sind @dokkeri Traumvorstellungen von dir uns allen anderen. Das schaffen selbst die Chinesen nicht.

Wieviel kostet ein Dacia Spring der in China produziert wird ? Welche Reichweite hat der ?

 

[dokkeri]

Doch, die schaffen das in China, aber bis das Fahrzeug bei uns steht, ist es mindestens 30% - 40% teurer.

 

[Rostfinger]

Im übrigen:

Der Smart #1 bis #5 wird wie wir wissen in China gebaut. Schaue dir die Preise an und welche Reichweite die haben.

Solch einen haben wir Probegefahren und Kaufverhandlungen gemacht. Tut mir leid, für uns nicht akzebtabel.

Auch die neue Führungskraft zaubert nichts aus dem Ärmel. Sie mag ein wenig Freiheiten haben und ihr Wünsche dem Nissan/Renaultkonzern vortragen. Erst dann wenn sie denen nachweislich den wirtschaftlichen Gewinn auf den Tisch legt, könnte es möglich sein. Dazu zählt auch eine neue Plattform und Investion im Produktionsbereich.

Renault wird ihr eh einen Strich durch die Rechnung machen, da Renault schon 2 E-Modelle in der von vielen angedachten Preisklasse produziert.

 

[firefox1970]

Dacia wird sich wie alle anderen ehemaligen „Billigeinsteiger“ dahingehend entwickeln, dass sie immer hochwertiger werden und dann das Preisniveau der Mutter erreichen. Dacia als günstiges Auto für alle, die kein Statussymbol brauchen, wird je länger je mehr zur Geschichte.

Ganz meiner Meinung. Als sich meine Eltern die B Klasse bei Mercedes direkt gekaut haben, hies es das die Produktion eingestellt wird. Auf die Nachfrage warum kahm die Antwort "kleine Autos - kleines Geld, große Autos - großes Geld".

Kurzfassung zu Dacia neuer CEO:
- Fokus Retail: Händler-/Online-Erlebnis straffen, Lieferprozesse verbessern. Quelle
- Neues Renault-Setup („CGO“) für schnellere Entscheidungen & Wachstum (Dacia fällt in dessen Zuständigkeit). Quelle
- Bezahlbare Elektrifizierung bleibt Kern der Marke (Beispiel: Preisabsenkung beim Dacia Spring Anfang 2025 als Signal für Preisdisziplin) Quelle
- Strengere Kosten-/Sortimentssteuerung zur Margensicherung:
Halbjahresmeldung H1 2025: „pursuing its strict commercial policy, prioritizing value creation over volume … strengthening its short-term cost reduction plan“ (u. a. SG&A, Manufacturing, R&D). Quelle

 

[dilledopp]

Neue Besen kehren gut, aber die alten wissen, wo der Dreck liegt.

 

[Intrepid]

... Stand heute, sind in der EU ab 2035 keine Verbrennungsmotoren mehr zulassungsfähig ...

Es dürfen keine Fahrzeuge mehr neu zugelassen werden, deren Motoren CO² ausstoßen. Wer einen Motor verbaut, der beispielsweise Wasserstoff verbrennt, hätte damit ein zulassungsfähiges Fahrzeug im Angebot.

Im oberen Preissegment mag es so etwas geben, allerdings erweitert sich das Netz von Wasserstofftankstellen nicht mehr, sondern ganz im Gegenteil, es dünnt aus. Der Markt hat längst entschieden, was für Autos es nach 2035 noch neu zu kaufen geben wird. Und die namhaften europäischen Hersteller werden ihre Konzernzentralen in Europa belassen, aber die Produktion wandert ab. Minus 7% Beschäftigte jedes Jahr nach aktueller Erhebung. Nicht nur die Produktion, sondern auch die Entwicklung wandert ab.

Für so etwas (Arbeitsplätzeabbau und Produktionsverlagerung) braucht man spezielles Führungspersonal, sogenannte "Vollstrecker" ... oder von mir aus auch eine "Vollstreckerin".

Das scheint hier bei dem vorliegenden Lebenslauf gegeben zu sein.

Was in Europa und Deutschland nicht mehr gemacht werden sollte, ist staatliche Hilfe für die Automobilindustrie. Eine solche Hilfe käme nicht den hiesigen Werktätigen zugute, sondern würde im außereuropäischen Ausland investiert. Profitieren würden davon nur die Firmeninhaber.

Einfach beobachten, das sortiert sich alles, und nach der Technik nach dem Auto Ausschau halten und darein investieren. Das wäre in die Zukunft gerichtet und nicht verlorenem Geld frisches Geld hinterhergeschmissen.

Europa braucht einen Befreiungsschlag, muss ein paar Entwicklungen überspringen und sich wieder an die technische Spitze setzen. Mutige Visionäre werden gesucht.

 

[Bigster 01]

Wollen wir Dacia und seine neue Chefin als Feind sehen
oder als Lieferant und Partner unserer favorisierten Autos?

Dacia hat doch eigentlich eine treue Kundschaft,
weshalb soll jetzt auf einmal alles schlecht werden?

Ich sehe es eher wie hier: https://www.dacianer.de/threads/neuer-ceo-bei-dacia.57629/post-1250340
Und hätte aktuell bei VAG und Stellantis mehr Sorgen…

Das kritische Gesamtkonstrukt zu Verbrennungsmotoren haben wir eher einigen „Fachleuten“ der EU zu verdanken. Die Automobil-Hersteller sind genauso betroffen wie wir.
Die würden lieber bestehendes weiterbauen (kostenoptimiert, mit Facelift für das Marketing),
statt kostenintensiv Neues zu entwickeln,
das zur Erfüllung aktueller EU-Vorgaben zwangsläufig aufwändiger wird
und damit tendenziell weniger ausdauernd ist.

P.S. Noch können wir nicht überall mit dem Deutschland-Ticket hinfahren, wenn wir begrenzte Reisezeit haben. Ideal wäre das, in DE wird es wohl noch dauern…

 

[dokkeri]

Wollen wir Dacia und seine neue Chefin als Feind sehen
oder als Lieferant und Partner unserer favorisierten Autos?

Dacia hat doch eigentlich eine treue Kundschaft,
weshalb soll jetzt auf einmal alles schlecht werden?

Die meisten werden wohl den Dacia gekauft haben, weil das zum Zeitpunkt des Kaufs der beste Deal war. Und wenn beim nächsten Kauf eine andere Marke insgesamt attraktiver ist, so erhält die den Zuschlag. Markentreue war gestern, heute sind die Leute Opportunisten.