Motortemperatur steigt ab 135 km/h

[Hetzer6]

Hallöchen liebe Dacianer,
ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit der Motortemperatur meines 125 TCe Dusters (Duster 2, Phase 1 ) mit aktuell 82.000 km auf der Uhr . Angefangen hat es, dass ich bei Last (Wohnwagen) kaum noch über 90 km/h im 6. Gang fahren konnte ohne das der Motor heiß wurde (Alarm im Cockpit, Temp. bei Maximal). Das Autohaus meinte nur, dass es keine Probleme gibt, sie sichtbar sind, ich sollte das mal beobachten.
Ein paar Monate später, wieder im Anhängerbetrieb: das selbe Problem, welches ich jedoch diesmal durch fahren im 5. Gang, bergauf teilweise im 4. Gang, gut im Griff behielt und so den Motor vor dem Hitzeausfall bewahren konnte. Erneut in eine Werkstatt (diesmal eine Freie): Vorwiderstand der Kühlersteuerung war "angeblich" total vermoddert und defekt: wurde getauscht. 2 Wochen später: Anhängerfahrt und siehe da, das Problem besteht weiterhin. Letzte Woche bin ich dann mal ohne Anhänger auf der Autobahn gefahren und siehe da: ab ca. 134 km/h im 6. Gang steigt die Temperatur wieder an. Bei ca. 150/160 steht sie wieder kurz vor Maximum, die Klimaanlage geht aus (Schutzfunktion). Was ist das nur? Zu erwähnen wäre noch: im Stau, im Stand und selbst bei 40-50 Grad Außentemperatur bleibt der Motor im normalen Temperaturbereich, es ist also ein Problem, welches nur bei Hoher Geschwindigkeit und unter Last auftritt. Habt ihr eine Ahnung? Lüfter zu? Wasserpumpe defekt? Kühler zu wenig Zirkulation? Hilfe!!!

 

[Mesh]

Lies mal hier im Forum über die Motorschäden beim Tce 115 und Tce 125. Wahrscheinlich fängt dein Motor an sich zu verabschieden. Waren Fehlkonstruktionen.

 

[uwe1970]

40-50° Außentemperatur?
Ich könnte mir aber vorstellen das die Kühlwasser Pumpe ein weg hat, würde zumindest zu deinen Problemen passen.

 

[Hetzer6]

Ja, es ist definitiv ein Problem, welches nur in Fahrt und unter Last auftritt. D.h. im Sommer, im Stau bei glühender Hitze läuft der Lüfter und behält die Temperatur konstant im Mittel. Auch das Schalten in einen niedrigeren Gang führt zu einem Rückgang der Temperatur. Ich habe aber keine Lust den Duster nur noch im 5. Gang zu bewegen...

 

[kandy]

Wenn das Auto schon älter ist dann könnte man mal den Kühler in Augenschein nehmen. Vielleicht beginnt der sich aufzulösen. Soll heißen die Aluminium Lamellen lösen sich von den dünnen Rohrleitungen und damit hat der Kühler nicht mehr die volle Leistung. Durch Salz im Winter korrodiert das dünne Aluminiumblech. Also mal vorsichtig an den dünnen Blechen rütteln, eventuell fallen die dann schon mal ab.
Wenn es das ist dann wird das immer schlimmer und der Motor überhitzt immer schneller.
Im kleineren Gang muss sich der Motor nicht so plagen und die Wasserpumpe läuft schneller und die Kühlung funktioniert besser.

 

[Hetzer6]

D.h. ich soll mal vorsichtig von außen durch den "Kühlergrill" fassen und an das Blech des Kühlers "rütteln" oder von innen bei geöffneter Haube?

 

[kandy]

Wo immer du rankommst. Einfach mal schauen ob sich diese vielen dünnen Bleche von den Rohren lösen oder schon zerbröseln.

 

[Roland TCe 130]

Zweiter Kühlkreislauf ohne Funktion?

 

[Stefanvde]

Würde das Kühlmittel über die Jahre nach der Vorgabe auch gewechselt?

 

[Hetzer6]

Ich habe mich an alle Wartungen gehalten. Da sollte also alles gewechselt worden sein, wie es sich gehört.
@Roland TCe 130: könnte das sein? Sollte ich die Werkstatt darauf ansprechen oder kann ich das selber testen?

 

[Roland TCe 130]

sprich die Werkstatt an, da Du wohl keine Möglichkeit hast es zu prüfen - Umschaltventil/Sensor.
Mein alter D1 hatte im zweiten Kühlkreislauf ein Leck und dadurch sporadisch Kühlmittelverlust. Was da die Fachwerkstatt alles vermutet und geunkt hatte, vom kapitalen Motorschaden, Zylinderkopfdichtung und andere Horrorgeschichten.
Seither bin ich für unseren Zweitwagen in einer privaten 1-Mannwerkstatt, der das als Nebenerwerb macht. Ehemaliger Mercedesmitarbeiter der alten Schule mit noch richtigem Fachwissen von Motorbau. Er hat das sofort gefunden und ein Schlauch für 23€ ersetzt.

 

[MaPa]

So war es bei meinen Octavia auch ab 120km/h oder Last ist der Motor heiß geworden.
Da war die Wasserpumpe defekt das Pumpenrad hatte sich von der Welle gelöst ist aber mitgelaufen nur unter Last ist das Pumpenrad dann stehengeblieben und die Welle hat sich weiter gedreht.

 

[bomme]

Mein D2 TCe130 hatte sich letztes Jahr in zwei Etappen verabschiedet.

Beim ersten mal ist das Thermostatgehäuse geplatzt.
Beim zweiten mal sauste die Temperatur ohne konkreten Grund in den roten Bereich.
Umwälzpumpe, Ventile etc. alles wurde gemacht, was ohne Motorzerlegung möglich war. Am ende Blieb nur noch die Zerlegung. - Das war der Moment der Trennung.

mach dich auf zur Werkstatt, die sollen mal alles durchchecken. Das kann, unbehandelt, teuer werden - bis hin zu massiven Wertverlust.