Frequenz Keycard
- Ersteller Humus
- Erstellt am
)- Themenstarter Themenstarter
- #3
Nein. Kein Repeaterbau.
Hier die Erklärung, hätte ich besser bei der Fragestellung schon geschrieben.
Ich bin knapp 2 Jahre einen Duster gefahren. In dieser Zeit hatte ich 8 x die Assistance zu Besuch und 4 neue Batterien und den Wechesel eines Steuergerätes weil sich die Batterie immer nach 2,5 bis 3 Monaten entladen hat.
Verschiedene Werkstätten im Umkreis haben keinen Fehler gefunden.
Also nach knapp 2 Jahren den Duster in Zahlung gegeben und für viel Zuzahlung einen Sandero Stepway gekauft.
Jetzt nach ca. 2,5 Monaten und gefahrenen 1550 km das gleiche Problem.
Jetzt kam die Frage der Werkstatt, ob ich ein elektrisches Garagentor habe.
Ja.
Es könnte sein, dass die Frequenzen von Keycard und Handsender auf der gleichen Frequenz arbeiten und die Probleme daher kommen.
Frequenz Handsender 433 Mhtz
Frequenz Keycard ?
Hier die Erklärung, hätte ich besser bei der Fragestellung schon geschrieben.
Ich bin knapp 2 Jahre einen Duster gefahren. In dieser Zeit hatte ich 8 x die Assistance zu Besuch und 4 neue Batterien und den Wechesel eines Steuergerätes weil sich die Batterie immer nach 2,5 bis 3 Monaten entladen hat.
Verschiedene Werkstätten im Umkreis haben keinen Fehler gefunden.
Also nach knapp 2 Jahren den Duster in Zahlung gegeben und für viel Zuzahlung einen Sandero Stepway gekauft.
Jetzt nach ca. 2,5 Monaten und gefahrenen 1550 km das gleiche Problem.
Jetzt kam die Frage der Werkstatt, ob ich ein elektrisches Garagentor habe.
Ja.
Es könnte sein, dass die Frequenzen von Keycard und Handsender auf der gleichen Frequenz arbeiten und die Probleme daher kommen.
Frequenz Handsender 433 Mhtz
Frequenz Keycard ?
Der_Dedl
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Jogger TCe110 Extreme+
- Baujahr
- 2023
Keyless arbeitet normalerweise mit 2 Frequenzen.
Erstmal erfolgt eine Anfrage im weit niedrigeren Frequenzbereich, meistens 125kHz, erst dann erfolgt der Datenaustausch und das meist auch bei 868 MHz (also doppelte Frequenz von deiner Garagenöffnung)
Viele Garagentoröffner arbeiten auch bei 868 MHz, allerdings dürfte sich das nicht mit Keyless in die Quere kommen, da wie geschrieben immer erst mit 125kHz "vorbereitet" wird.
Wo Renault/Dacia genau arbeitet, kann ich allerdings auch nicht sagen.
PS: OK, hatte den letzten Beitrag noch nicht gelesen, aber wie geschrieben, dürfte sich das nicht in die Quere kommen.
Und noch ein PS: Es gab hier schon mehrere Meldungen über schnellen Energieschwund in den Batterien. Es wurde aber auch oft berichtet, dass sich das bei hartnäckigem Ignorieren von selbst erledigt hätte.
Erstmal erfolgt eine Anfrage im weit niedrigeren Frequenzbereich, meistens 125kHz, erst dann erfolgt der Datenaustausch und das meist auch bei 868 MHz (also doppelte Frequenz von deiner Garagenöffnung)
Viele Garagentoröffner arbeiten auch bei 868 MHz, allerdings dürfte sich das nicht mit Keyless in die Quere kommen, da wie geschrieben immer erst mit 125kHz "vorbereitet" wird.
Wo Renault/Dacia genau arbeitet, kann ich allerdings auch nicht sagen.
PS: OK, hatte den letzten Beitrag noch nicht gelesen, aber wie geschrieben, dürfte sich das nicht in die Quere kommen.
Und noch ein PS: Es gab hier schon mehrere Meldungen über schnellen Energieschwund in den Batterien. Es wurde aber auch oft berichtet, dass sich das bei hartnäckigem Ignorieren von selbst erledigt hätte.
AlexJogger
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Jogger Hybrid
- Baujahr
- 2023
Ich habe es geschafft im Urlaub in einem Ferienhaus das Auto und den Funkschlüssel so nah zusammen zu haben wie es zu Hause nie der Fall ist. Ergebnis: nach 2 Tagen war die Fahrzeugbatterie leer da sich das Auto bzw. die Steuergeräte nicht "schlafen gelegen" haben.
Daher die Frage, wie nah der Schlüssel zum Auto ist? Evtl. bringt es schon was den Funkschlüssel in so ein RFID-Sicheres Kästchen zu legen? Alufolie umwickeln?
Das Garagentor dürfte ja nun nicht permanent senden und somit die Fahrzeugbatterie belasten, selbst wenn es nur ein "oh, Signal, ich prüfe mal, ne doch nicht" ist dann reicht das nicht um dauerhaft das System zu belasten weil eben nicht permanent gesendet wird.
Das schätze ich nur auf Basis meines Laienwissens, wissen tue ich das nicht.
Bringt es denn etwas im Fahrzeug die Keyless-Funktion abzuschalten, bleibt die Batterie dann erhalten? Und prinzipiell - wie ist denn die Fahrzeugnutzung, ggf. nur Kurzstrecken??
Daher die Frage, wie nah der Schlüssel zum Auto ist? Evtl. bringt es schon was den Funkschlüssel in so ein RFID-Sicheres Kästchen zu legen? Alufolie umwickeln?
Das Garagentor dürfte ja nun nicht permanent senden und somit die Fahrzeugbatterie belasten, selbst wenn es nur ein "oh, Signal, ich prüfe mal, ne doch nicht" ist dann reicht das nicht um dauerhaft das System zu belasten weil eben nicht permanent gesendet wird.
Das schätze ich nur auf Basis meines Laienwissens, wissen tue ich das nicht.
Bringt es denn etwas im Fahrzeug die Keyless-Funktion abzuschalten, bleibt die Batterie dann erhalten? Und prinzipiell - wie ist denn die Fahrzeugnutzung, ggf. nur Kurzstrecken??
Der_Dedl
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Jogger TCe110 Extreme+
- Baujahr
- 2023
Über die Taste auf dem "Schlüssel".
Dann kann es nicht an dauerhafter Funkverbindung liegen.
Der_Dedl
Mitglied Gold
- Fahrzeug
- Jogger TCe110 Extreme+
- Baujahr
- 2023
Ja, aber das kann nichts verursachen, der Handsender vom Garagentor macht doch nichts, wenn man da keine Taste drückt. Ich halte die Aussage aus der Werkstatt für Blödsinn.
Ich habe ein Rademacher-Antrieb, muss mal nachschauen, worauf die funkt, ich habe jedenfalls keine Probleme.
Und Zusatzinfo, mein Garagentaster hängt mit dem Keyless an einem Schlüsselbund, ist meist in meiner Hosentasche und im Auto liegt auch noch ein Garagentaster.
Zuletzt bearbeitet:
Micha-San
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Dacia Logan MCV II Stepway TCe90
- Baujahr
- 2018
Cardriver-911
Mitglied Platin
- Fahrzeug
- Duster II Sce 115 LPG 4x2 Prestige Parallelimport NL
- Baujahr
- 2019
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