Alles über Elektromobilität - Erfahrungen, Technik, Diskussionen und Meinungen

[derpfeffi]

Eine super Idee. Im Sommer wird es nicht so heiß im Auto und kostenloses Laden, wahrscheinlich nur vorerst, ist auch eine wirkliche Motivation.

Genau so sieht es aus.

Wir haben ja unter uns - mittlerweile - 15 Angestellten bereits 3 E-Auto-Fahrer - da fällt mir ein, ich muss mal meine Tabelle aktualisieren, die ich hier einmal veröffentlicht hatte:

Mit- ar- beiter	Wagen der für den Arbeits- weg verwendet wird	Zweit- wagen	Wohn- verhält- nisse	Park- ver- hält- nisse	Wall- box privat vor- handen	Wall- box privat möglich	km zur Arbeit	Firmen E-Zweirad	Laden an der Firma notwendig
M1	Hyundai Ioniq electric		ETW	Laternen parker	nein	nein	20		ja
M2	Peugeot 5008 GT	Ford Kuga	Miete	Carport	nein	ja	15		nein
M3	Skoda Octavia	VW T-Rock	EFH	Garage	nein	ja	35		nein
M4	Skoda Scala		Miete	Laternen- parker	nein	nein	10	E-Roller (45 km/h)	ja
M5	Citroen Space Tourer		EFH	Garage	nein	ja	1	E-Motorrad	nein
M6	Mercedes CLA		EFH	Garage	nein	ja	2		nein
M7	VW Polo	Mazda Premio	Miete	Laternen- parker	nein	nein	10	S-Pedelec	ja
M8	Opel Zafira	Opel Corsa-e	EFH	Garage	ja	ja	30	S-Pedelec	nein
M9	Mercedes CLA		EFH	Garage	nein	ja	2	E-Motorrad	nein
M10	kein Auto		Miete	Laternen- parker	nein	nein	12	S-Pedelec	ja
M11	Alfa Romeo Mito		Miete	Stell- platz Tief- Garage	nein	ja	25	Pedelec	nein
M12	BMW 3er compact		Miete	Laternen- parker	nein	nein	25	S-Pedelec	ja
M13	Dacia Lodgy	Skoda Octavia Tour Combi	Miete	Laternen- parker	nein	nein	14	Pedelec	ja
M14	BMW i3		EFH	Garage	ja	ja	7		nein
M15	Mietwagen		EFH	Garage	nein	ja	100

Das kostenlose Laden soll auf jeden Fall so bleiben - es kann aber durchaus sein, das der Gesetzgeber in x Jahren den geldwerten Vorteil dafür haben will.

Es ist übrigens auch eine "Zuschussprämie" seitens des Arbeitgebers für ein E-Auto im Gespräch - das wird gerade zwischen ihm und dem Steuerberater ausklamüsert.

 

[DaciaBastler]

und dann 4 mal geladen werden muss, bei einer Strecke die ich durchfahren könnte. Ein VW bei dem die Rentner Tage nach Frankreich brauchten obwohl der alte Golf die in ein paar Stunden ans Urlaubsziel gebracht hat.

Ich weiß ja nicht, aber wenn ich in den Urlaub mit dem Auto fahre, was sehr selten vorkommt, dann mache ich sehr gerne Pausen, einfach um fitter anzukommen. Der Urlaub soll ja schon dann losgehen, wenn man in den Wagen steigt. Und Tage braucht man mit dem entsprechenden Wagen auch nicht mehr.

Funktionieren jenseits der eigenen Ladestation tut es wohl nur bei Tesla.

Das ist zum Glück vorbei. Zwar hat Tesla unbestreitbar immer noch Vorteile und das bordeigne Navi lotst auch zielgerecht zum nächsten Supercharger, aber mittlerweile gibt es mit Ionity auch einen Anbieter, der immer mehr Schnellladestation aufbaut. Nur Süd-, Südost und Osteuropa ist er noch im Aufbau. Folgendes Video zeigt so eine Tour mit einem Ioniq 5 von Leipzig nach Kroatien:

Oder auch eine Fahrt mit dem neuen E-Mustang von Ford. Bei Abfahrt mit 100% und auf einer Fahrstrecke von 624 km schlägt das Navi einen Ladestopp am Schnelllader von Ionity von 25 Minuten vor:

Leider nicht von meiner Solaranlage weil ich wenn die Sonne scheint auf Arbeit bin.

Deshalb werden Speicher auch zukünftig immer interessanter, zumal die Preise auch da gefallen sind.

 

[derpfeffi]

Ich weiß ja nicht, aber wenn ich in den Urlaub mit dem Auto fahre, was sehr selten vorkommt, dann mache ich sehr gerne Pausen, einfach um fitter anzukommen. Der Urlaub soll ja schon dann losgehen, wenn man in den Wagen steigt. Und Tage braucht man mit dem entsprechenden Wagen auch nicht mehr.

Diese Erfahrung hat auch mein Chef mit seinem Ioniq gemacht - ich zitiere mich mal aus einem anderen Thread:

Diese Erfahrung hat nämlich mein Chef mit seinem Hyundai Ioniq gemacht. Auf Strecken über 600 km ist er zwar länger unterwegs, kommt aber viel entspannter an. Er schiebts auf die entspannte Geräuschkulisse zurück und auf die nicht ganz so hohen Geschwindigkeiten, die bekanntermaßen anstrengend sind.

 

[Selbstschrauber]

Mittelfristig wird eine Abgabe dafür kommen, wenn man ein Elektroauto lädt. Also eine gesonderte Steuer auf den Strom und man dann gezwungen ist zu Hause dafür einen extra Zähler zu installieren. Mit der Energiesteuer, werden 40Milliarden eingenommen. Das kann ja nicht einfach so wegbrechen.

 

[derpfeffi]

Mittelfristig wird eine Abgabe dafür kommen, wenn man ein Elektroauto lädt. Also eine gesonderte Steuer auf den Strom und man dann gezwungen ist zu Hause dafür einen extra Zähler zu installieren. Mit der Energiesteuer, werden 40Milliarden eingenommen. Das kann ja nicht einfach so wegbrechen.

Spekulation oder Wissen?

 

[Selbstschrauber]

Spekulation, aber in meinen Augen doch nicht so abwegig. Das E-Auto Paradies wird ja auch nicht ewig anhalten und irgendwoher müssen die fehlenden Einnahmen aus der Mineralölsteuer ja kompensiert werden. Es hat ja bisher der Autofahrer gezahlt und wieso sollte er es nicht weiter zahlen? Da wären wir wieder beim Verursacherprinzip

 

[Silvercork]

... Verursacherprinzip.
Wenn es keine extra Steuer für e-Laden gibt, dann zahlen wir alle. (über Stromsteuer und Allgemeine Steuern)
Hätte den Effekt, das z.B. Radfahrer auch was zahlen.
Aber ich glaub da kommt eher ne Maut auf allen Straßen.

 

[Selbstschrauber]

Wir zahlen jetzt schon alle Radfahrer mit. Fürs Radfahrer zahlt man keine Steuer, aber die Infrastruktur dafür muss ja trotzdem gestellt werden. Schon klar, dass Steuern nicht zweckgebunden sind, aber hier reden wir nochmal über eine ganz andere Dimension.
Bis 2030 entfällt auch die KFZ Steuer.

 

[michael3]

Mittelfristig wird eine Abgabe dafür kommen, wenn man ein Elektroauto lädt. Also eine gesonderte Steuer auf den Strom und man dann ...... Mit der Energiesteuer, werden 40Milliarden eingenommen. Das kann ja nicht einfach so wegbrechen.

Ich mache aus deinem "mittel-" mal ein "langfristig".

Der Anteil von Elektro-Autos liegt bei den Neuzulassungen mittlerweile bei ca. 12%. Was bedeutet 88% aller heute zugelassenen Autos haben noch einen Verbrenner-Motor.

Wenn man nun noch weiß, dass die durchschnittliche Lebensdauer eines Autos, ca. 14 Jahre beträgt. Dann kann man sich ausrechnen, dass da nichts "einfach so wegbrechen" wird.
Wahrscheinlich wird die Besteuerung von "Auto-Strom" erst in den 30er Jahren zum Thema.

 

[Selbstschrauber]

Die 30er Jahre sind für mich mittelfristig. Glaube das definiert jeder anders.

 

[DaciaBastler]

Aber ich glaub da kommt eher ne Maut auf allen Straßen.

Das war auch schon in der Infrastrukturabgabe geplant, wobei jeder nur Autobahnmaut verstanden hat. Enthalten ist aber auch eine Gebühr für die Benutzung von Bundesstraßen.

 

[Selbstschrauber]

Was wieder rein von den PKW gezahlt worden wäre. Die Abgabe für LKW ist in meinen Augen viel zu gering, für deren Anteil am Verschleiß der Straßen. Dann sähe das auch schon wieder ganz anders aus für den Schienenverkehr. Ein LKW richtet so viel Schaden an wie 100.000 PKW. Wir subventionieren mit unseren Steuern also eigentlich nur das Modell Just-In-Time.

BTT. Es gibt ja eine Steuer für E-Fahrzeuge, die sich nach dem Gewicht des Fahrzeuges richtet, aber für Neuwagen für 10 Jahre bis maximal 2030 ausgesetzt, wobei das von 2026 bereits auf 2030 verlängert wurde.

 

[DaciaBastler]

Was wieder rein von den PKW gezahlt worden wäre. Die Abgabe für LKW ist in meinen Augen viel zu gering, für deren Anteil am Verschleiß der Straßen

Für LKW ab 7,5t gibt es bereits eine bestehende streckenbezogene Maut und für >3,5t ist sie auch geplant.

 

[Selbstschrauber]

Schon richtig, die ist jedoch in meinen Augen zu niedrig und wird auch falsch erhoben. Weniger Achsen kosten weniger, dabei sind gerade die hohen Achslasten der Feind der Straße. LKW bis 7.5t mit maximal 4t Achslast erzeugen bspw. vergleichsweise wenig Verschleiß. Das Problem sind die Achslasten bis 10t und an Antriebsachsen bis 11.5t . Zusätzlich sind die klimaschädlichsten LKW mit LNG Antrieb nun sogar mautbefreit bis 2023.....

 

[derpfeffi]

Auch bei den E-LKW tut sich was:
1.099 Kilometer mit einer Akkuladung: E-Lkw von Futuricum stellt neuen Weltrekord auf - electrive.net