TCe 100-G Kurbelwellensignal "falsch" ?

[wurschtel]

Hallo in die Runde,

und eine erneute Frage zum TCe 100-G.
Dank Texas und DACIA OBD konnte ich zwar die Steuergeräte meines Stepys scannen, aber nicht jedes Ergebnis interpretieren.
Da Ihr mir schon in jüngster Vergangenheit zu neuen Erkenntnissen verholfen habt, bitte ich Euch erneut um Mithilfe.
In der ECU "Einspritzung" finde ich den Eintrag Synchronisation Kurbelwelle falsch und Kurbelwellensignal falsch.
(Anlage rot gekennzeichnet)
Liest sich für mich nicht ganz ordnungsgemäß? Oder erscheint diese Meldung nur weil der Motor beim Scannen nicht lief?
Kann jemand von Euch was dazu sagen?
Und dann noch eine Kleinigkeit.
Der Ladezustand der Batterie wird mit 7975 % angegeben. Darstellungsfehler im Programm?
Für Eure Mithilfe wie immer dankbar wünsche ich Euch schon jetzt ein frohes Weihnachtsfest!
Bleibt gesund!

Gruß aus Frankfurt.

 

[drei-x]

Oder erscheint diese Meldung nur weil der Motor beim Scannen nicht lief?

... und was passiert, wenn du die Werte bei laufenden Motor ausliest?

 

[wurschtel]

Das habe ich noch nicht probiert. Deshalb meine unbegründete Vermutung.

 

[KnoedelDoedel]

Nimm es mir bitte nicht übel, aber als fachunkundige Person kannst Du diese Art der Ausgaben nicht wirklich interpretieren. Dürfte mit LPG oder der Programmierschnittstelle zusammen hängen und kein Fehler sein.

 

[drei-x]

Das habe ich noch nicht probiert.

... und was spricht dagegen, dies zu tun?

 

[wurschtel]

... und was spricht dagegen, dies zu tun?

Garnix. Außer der Gelegenheit aus gesundheitlichen Gründen.

 

[Texas]

Ich denke auch, das die Zustände einer Welle nur bei Drehung positiv beurteilt werden können.
Beim Ladezustand scheint die Umrechnungsformel nicht zu stimmen. Richtig wäre 79.75 %.

 

[Kai-UweKiefl]

Hallo in die Runde,

und eine erneute Frage zum TCe 100-G.
Dank Texas und DACIA OBD konnte ich zwar die Steuergeräte meines Stepys scannen, aber nicht jedes Ergebnis interpretieren.
Da Ihr mir schon in jüngster Vergangenheit zu neuen Erkenntnissen verholfen habt, bitte ich Euch erneut um Mithilfe.
In der ECU "Einspritzung" finde ich den Eintrag Synchronisation Kurbelwelle falsch und Kurbelwellensignal falsch.
(Anlage rot gekennzeichnet)
Liest sich für mich nicht ganz ordnungsgemäß? Oder erscheint diese Meldung nur weil der Motor beim Scannen nicht lief?
Kann jemand von Euch was dazu sagen?
Und dann noch eine Kleinigkeit.
Der Ladezustand der Batterie wird mit 7975 % angegeben. Darstellungsfehler im Programm?
Für Eure Mithilfe wie immer dankbar wünsche ich Euch schon jetzt ein frohes Weihnachtsfest!
Bleibt gesund!

Gruß aus Frankfurt.

Hallo, kurze Frage nebenbei hast du eine Beanstandung überhaupt? Weil wenn der Kurbelwellensensor defekt oder Flasche Zuordnung hat würde er nicht anspringen oder nur sehr schecht. Wenn es sich um ein Kettenmotor handelt und du die BA nachvollziehen kannst mal die Ketten Spannung prüfen lassen. Nicht das es zu einen Motorschaden kommt. Gruß Kiefl

 

[wurschtel]

Nein, eine Beanstandung oder Störung habe ich nicht.
Motor läuft einwandfrei wie er sollte, zumindest kenne ich kein anderes Laufverhalten.
Deshalb habe ich es auch bisher ignoriert. Der Scan liegt ja schon einige Zeit zurück.
Ich wollte es jetzt einfach aus technischer Neugierde wissen.
Schadet ja nicht unbedingt dazu zulernen.
Und ..... es hätte ja durchaus die Möglichkeit bestehen können, dass es jemand aus dem Stehgreif weiß.
Solbald ich wieder kann/darf werde ich das Scannen aber bei laufendem Motor nochmals wiederholen.
Dennoch vielen Dank für die Rückmeldungen

 

[Kai-UweKiefl]

Nein, eine Beanstandung oder Störung habe ich nicht.
Motor läuft einwandfrei wie er sollte, zumindest kenne ich kein anderes Laufverhalten.
Deshalb habe ich es auch bisher ignoriert. Der Scan liegt ja schon einige Zeit zurück.
Ich wollte es jetzt einfach aus technischer Neugierde wissen.
Schadet ja nicht unbedingt dazu zulernen.
Und ..... es hätte ja durchaus die Möglichkeit bestehen können, dass es jemand aus dem Stehgreif weiß.
Solbald ich wieder kann/darf werde ich das Scannen aber bei laufendem Motor nochmals wiederholen.
Dennoch vielen Dank für die Rückmeldungen

Hallo, aus rein technischer Sicht wird das Signal beim Starten benötigt. Im Startvorgang wird das Kurbelwellen Signal mit den Nockenwellen Signal verglichen. Damit kann geschaut werden ob die Zuordnung passt. Nach Start wird über Kurbelwellen Signal die Drehzahl abgegriffen. Im Motorlauf könnest du sogar Nockenwellen Sensor abstecken und er würde weiter laufen. Bei Kurbelwellen Sensor muss er sofort ausgehen, weil das Signal immer benötigt wird. Deswegen würde er auch nicht laufen wenn da ein Defekt wäre. Also würde ich sagen Diagnose Programm kann es nicht richtig auslessen. Gruß Kiefl

 

[Murphy]

Btw: Was würde ein (aus dem Zubehör) NW-Sensor kosten?

Wie fix ist der beim erwähnten Motor gewechselt?

 

[wurschtel]

Hallo, aus rein technischer Sicht wird das Signal beim Starten benötigt. Im Startvorgang wird das Kurbelwellen Signal mit den Nockenwellen Signal verglichen. Damit kann geschaut werden ob die Zuordnung passt. Nach Start wird über Kurbelwellen Signal die Drehzahl abgegriffen. Im Motorlauf könnest du sogar Nockenwellen Sensor abstecken und er würde weiter laufen. Bei Kurbelwellen Sensor muss er sofort ausgehen, weil das Signal immer benötigt wird. Deswegen würde er auch nicht laufen wenn da ein Defekt wäre. Also würde ich sagen Diagnose Programm kann es nicht richtig auslessen. Gruß Kiefl

Hallo Kai-Uwe,
vielen Dank für diese aussagekräftige und verständliche Erklärung.
Nun bin ich beruhigt.
Gruß Dieter

 

[wurschtel]

Hallo zusammen,

wie versprochen habe ich zum Thema "Kurbelwellensignal falsch" nun nochmal einen Scan bei laufendem Motor durchgeführt.
Und schon ist die Frage beantwortet ....... alles OK.
Bei dieser Gelegenheit verwunderte es mich allerdings etwas, dass die Kühlmitteltemperatur der (geschätzten) Öltemperatur hinterher hinkt.
Bisher war das immer umgekehrt. Aber ......... vllt. gibt es auch dafür eine Erklärung.
Dank neuer Technik muss ich eh einiges Wissen, da überholt, über Bord werfen.

 

[Kai-UweKiefl]

Hallo, aus Technischer Sicht ist immer die Öltemperatur heißer und wird bei Dacia nicht gemessen hab zumindest keinen Sensor gefunden. Die Kühlmitteltemperatur wird geregelt, also nur ein Messwert für Temperatur vom Kühlmittel kann man es nicht prüfen. Es gibt ja auch mehre Kühlkreisläufe. Gruß

 

[wurschtel]

Bei dieser Gelegenheit verwunderte es mich allerdings etwas, dass die Kühlmitteltemperatur der (geschätzten) Öltemperatur hinterher hinkt.

Hallo,
hatte den Zusatz vergessen, dass ich mich hier auf die Aufwärmphase beziehe.