Start/Stop Deaktivierung Knopf Rote Leuchte
- Ersteller GinoGinelli
- Erstellt am
dacianer2021
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Sandero III TCe 100 ECO-G
bei meinem sandero III war auch so, Knopf gedruckt und mal LED an oder, obwohl an der Tachoanzeige gezeigt wurde, daß Start&Stop aus ist.
Nun habe ich richtig lange Strecke > 2000 km hinter mir gehabt.
Während dieser langer Strecke eher öfters passiert, aber am Ende weniger.
Als ich zum Autohaus fuhr, leider war es Vorfuhreffekt, LED ging an.
Laut Autohaus, Batterie war noch nicht vollständig voll, da ich davor nur kurze Strecke fuhr.
Die Begründung fand ich nicht überzeugen.
Ich soll weiter beobachten.
Vorläufig habe ich Ruhe damit.
Mal sehen.
PS:
Diese Ab und An betrifft ebenfalls der Fensterheber an der Beifahrerseite, mal geht mal mal nicht zu bedienen von Fahrerseite.
Grüße!
Nun habe ich richtig lange Strecke > 2000 km hinter mir gehabt.
Während dieser langer Strecke eher öfters passiert, aber am Ende weniger.
Als ich zum Autohaus fuhr, leider war es Vorfuhreffekt, LED ging an.
Laut Autohaus, Batterie war noch nicht vollständig voll, da ich davor nur kurze Strecke fuhr.
Die Begründung fand ich nicht überzeugen.
Ich soll weiter beobachten.
Vorläufig habe ich Ruhe damit.
Mal sehen.
PS:
Diese Ab und An betrifft ebenfalls der Fensterheber an der Beifahrerseite, mal geht mal mal nicht zu bedienen von Fahrerseite.
Grüße!
Intrepid
Mitglied Diamant
- Fahrzeug
- Logan II MCV dCi 90 Logan II MCV dCi 95 Spring Electric
Hi @GinoGinelli, schreibst Du uns dann, woran es lag?
B
ByeBye 68253
War vorhin bei mir auch. Motor an, auf die S&S Taste gedrückt, wurde im TFT angezeigt aber die rote Leuchte im Taster blieb dunkel.
Der Wagen stand mit im Lichtschalter eingeschaltetem Fahrlicht. Als ich während der Motor lief, diesen Drehschalter auf "Auto" zurückdrehte, brante die rote Leuchte wieder und alles war wieder normal.
Butcherine
Mitglied Silber
- Fahrzeug
- Dacia Sandero Stepway III TCe 90 Comfort
- Baujahr
- 2021
Dann ist es wahrscheinlich tatsächlich so, wann immer man das Fahrzeug startet und der Lichtschalter dabei nicht auf Auto steht, geht die LED nach Motorstart und drücken der S&S Taste nicht an. Dreht man dann wieder auf Auto zurück, LED an.
Mal sehen, ob andere das bestätigen können oder es sich mal wieder nur um das Verhalten einiger weniger Fahrzeuge handelt?!
Mal sehen, ob andere das bestätigen können oder es sich mal wieder nur um das Verhalten einiger weniger Fahrzeuge handelt?!
Bei mir genauso
B
ByeBye 68253
Bald kann man einen übergeordneten Thread aufmachen, "kleine und größere Bugs der Elektronik"
Da wären: Dieses Phänomen, das mit den asiatischen Schriftzeichen, die entladene Batterie und die durch Hitze
lahmgelegte Navi-Funktion.
Da wären: Dieses Phänomen, das mit den asiatischen Schriftzeichen, die entladene Batterie und die durch Hitze
lahmgelegte Navi-Funktion.
Rostfinger
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- erst Smat forfour, jetzt Skoda Enyaq IV 60
Das BMS erkennt die Batteriespannung und deaktiviert die Start/Stop Schaltung. Und wenn ich zu lange im Start/Stop-Modus bin ( Fahrzeug steht ) springt der Motor an und das S+S schaltet sich ab.
dokkeri
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Gemäss Auskunft meines AH ist es nicht nur von der Batteriespannung abhängig, ob das S&S verwendet werden kann. Gemäss Info des AH spielen auch die Aussentemperatur, die Motortemperatur, die in letzter Zeit gefahrenen Zyklen, die eingeschalteten Verbraucher und weitere Parameter eine Rolle.
PieCo
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Sandero Stepway III
Ist doch alles nicht mehr normal...
dokkeri
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Weshalb soll das nicht mehr normal sein?
Es ist doch genial wenn die Elektronik den Motor schützt indem sie verhindert, dass ein durch wochenlanges Fahren im Ultarkurzstreckenbereich verkokter Motor bei -10 Grad Aussentemperatur im kalten Zustand auch noch durch das S&S "belastet" wird.
S&S ist zwar eine gute Sache, aber nur wenn die äusseren Bedingungen stimmen. Und genau das überwacht und steuert die Elektronik.
dokkeri
Mitglied Brillant
- Fahrzeug
- Dacia Dokker 1.2 TCe (115 PS)
- Baujahr
- 2016
Ob man es braucht, muss jeder für sich selbst entscheiden, das wurde hier im Forum doch schon mehr als genug diskutiert.
Ich bin zwar ein grosser Befürworter und Verfechter des S&S, aber ich bin dennoch der Elektronik sehr dankbar wenn sie es in dem Moment ausschaltet, wo es schädlich für den Motor oder die Batterie ist. Denn das sind nebst dem Sprit letztendlich auch Ressourcen, mit denen man sparsam umgehen soll.
Zuletzt bearbeitet:
Ist bei meinem Mercedes nicht anders.
PieCo
Mitglied Bronze
- Fahrzeug
- Sandero Stepway III
Hört sich so an als würde die S&S in den seltensten Fällen ihren (ökologischen) Zweck erfüllen!
Den Zweck die Flottenstatistik schön zu rechnen erfüllt sie natürlich!
Deshalb mein Ausspruch "alles nicht mehr normal" was sich die Lobby abhält ... der Unterschied zur "getürkten" Software wurde ja hier auch schon genannt: nur die Verantwortung auf den Kunden geschoben! Dann könnte man wenigstens dafür sorgen, dass nicht noch zusätzlich Fehler im System (dämliches Batteriemanagement z.B.) den Kunden weiter ermutigen das S&S abzuschalten. Macht es auch nicht besser, dass es bei andern Marken genauso ist ...
