Leerlauf Probleme NACH Kaltstart mit Logan MCV 1

[Plagegeist]

Logan MCV 1 1,4 ltr / 55kW Bj.2009 mit LPG 180 Tkm : Kaltstart funktioniert einwandfrei , Leerlaufdrehzahl ok. auch nach längerem Laufen und Gas geben. Nach dem Losfahren (!) 50 m geht der Wagen sofort aus , wenn Fuß vom Gas. Das Spiel wiederholt sich beim Auskuppeln bei voller Fahrt auf den nächsten 2 bis 4 km und verschwindet dann schlagartig innerhalb von 100m und existiert nicht mehr bis zum nächsten Kaltstart.
Wird das Fahrzeug innerhalb dieser Distanz für ein paar Stunden oder über Nacht abgestellt, ist das Leerlauf Absacken auf Null sofort aktiv, ansonsten ist der Leerlauf erst wieder nach 50 - 200m Fahrt außer Funktion (wenn der Wagen noch warm ist, natürlich keinerlei Probleme).
Das Problem korreliert nicht mit dem Umschalten Benzin / LPG !!! (d.h. davon unabhängig) und existiert immer (also nicht nur manchmal).
Es ist, als wird erst nach dem Losfahren ein Schalter umgelegt und nach einer Aufwärmphase wieder zurück. Leerlaufregelventil, Temperatursensor, Zündspule/Zündung scheiden nach meiner Einschätzung aus, weil Kaltstart an sich ohne Probleme. Die Werkstatt ist ratlos, Renault Deutschland ahnungslos, die haben keine eigene Sachkompetenz. Watt nu?

 

[Plagegeist]

Danke für den Hinweis........erklärt aber nicht, warum der Kaltstart im Prinzip funktioniert und das Problem erst nach dem Losfahren auftritt und dann auch abrupt wieder aufhört (und das zunächst einmal immer in der "Benzin-Phase", manchmal auch noch im "LPG-Betrieb) ???

 

[Texas]

MCV 1 1,4 ltr / 55kW Bj.2009 mit LPG

Den gab es nicht mit LPG ab Werk. Der nachgerüstete Benzinmotor galt als nicht gasfest.
Welche Gasanlage wurde verbaut und gibt es ein funktionierendes Additivdosisierungssystem?

 

[Plagegeist]

Super erklärt und nachvollziehbar....danke. Dieses "Absacken und Fangen gerade so" habe ich in der Phase vor dem einwandfreien Betrieb beobachtet. Der Wagen geht Montag in die Werkstatt >> bin gespannt und werde berichten.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 07.02.2019

Ich habe ihn vor 5 Jahren gebraucht gekauft. Die Gasanlage wurde vermutlich in Tschechien o.ä. ziemlich am Anfang seines Lebens nachgerüstet (qualitativ eher mau , sagt die Werkstatt). Das Additiv-Dosiersystem funktioniert eher mäßig und lässt sich schwer einstellen, mal zu viel, mal zu wenig, ich habe keine genauen Hinweise. Kann es daran auch hängen? Aber 90% des "Fehlverhaltens " passieren doch in der "Benzinphase"????

 

[Texas]

und existiert nicht mehr bis zum nächsten Kaltstart.

Wenn du nur auf Benzin fährst, tritt das Problem bei nächsten Kaltstart auch wieder auf?
Hören sich deine Auspuffgeräusche, wie in diesem Video an:
Ventilspiel - Ventile einstellen/ Kipphebel Unterschiede/ Kompression [1.4 & 1.6 MPI, 1.2 16V]