Na ja, 2 Jahre und 14650km,das wäre schon sehr früh für die Motorböcke,ansonsten,ohne Klima ist der Wagen ( Motor Vibration ) ja auch ruhig.Hmm,hatte damals in meinem tce90 keine Klima drin gehabt...
Wo ich mich allerdings erinnern kann ist das durch den insgesamt recht rappeligen Motor die Motorlager relativ früh einen deutlich ausgelutschten Eindruck gemacht haben.
Dann könnte es schon sein das bei noch zugeschalteter Last durch die Klima der gesamte Antriebsstrang mehr vibriert,das überträgt sich dann natürlich auch auf den Schalthebel.
@Stefanvde ,Was hattest Du den für Probleme mit dem TCE90 ? Hier sind ja auch viele im Forum ,die sehr zufrieden sind. Ich würde mich auch gerne trennen,hab aber zur Zeit zuviel um die Ohren,auch gesundheitlich.Was sollte ich dann kaufen?! Für schon wieder einen Neuwagen,hab ich kein Geld und bei einem Gebrauchten kann man sich ja auch schwer verkaufen. Ist alles nicht so einfach.Einmal in die Dacia Falle getappt,dann hängt man erstmal drin,incl. Wertverlust.@Mesh
Ich halte das nicht für früh bei dem Motor.
Wenn ich nicht andauernd Ärger damit gehabt hätte dann hätte ich den Wagen bestimmt nicht nach nur 21 Monaten und 50000km wieder weggegeben,mit erheblichem Wertverlust.
Aber nach Ablauf der Garantie wäre der finanziell zum Fass ohne Boden geworden.
In diesem Thema nachzulesen:
Ich möchte jetzt nicht 63 Seiten lesen,vielleicht könnte mir @Stefanvde das Wesentliche auch kurz schreiben ? Wäre ich sehr dankbar.
Danke für deine Mühe@Mesh
Von Anfang an lief der Motor unruhig und schaukelte sich in Tempo 30 Zonen und Spielstraßen derart auf das es teilweise sehr stark ruckelte.
Nach wenigen Kilometern stellt die Werkstatt eine defekte Lamdasonde fest,danach war das ok.
Das ruppige Gefühl beim Anfahren war aber insgesamt nix.
Erst hat der kleine 900er ein gewaltiges Turboloch und danach wenn der Lader dann Druck aufbaut urplötzlich Leistung.
Konnte ich mich nie dran gewöhnen,daher jetzt auch ein SCE75 im neuen Wagen.
Der fährt sich gefühlt 200% besser und hat im Stadtverkehr untenrum auch bessere Leistungsentfaltung.
Dann ging es beim tce90 weiter,Bei 12000km ging die MKL an,Zündungsstörungen.Die Kerze von Zylinder 2 war total verschlissen.
Die Neue hielt bis 20000km,Da kam dann auch die Gasrail mit neu.
Kurz nach der 40000er Inspektion wieder die Kerze von Zylinder 2 fertig.
Grosse Diskussion da Dacia das nicht übernehmen wollte da Verschleißteil.
Ging dann doch,aber 6000km später war die Kerze auf dem selben Zylinder wieder hin.
Nach heftigem Ärger übernahm das AH dann die Kosten.
Verschleißteil hin oder her,wenn der Intervall bei 60000km liegt akzeptiere ich als Kunde bestimmt 6000km,also gerade mal 10% nicht als normale Streuung.
Mit 50000km habe ich den Wagen dann gewandelt.
Die haben den gründlich fertig gemacht zum Weiterverkauf.
Nach dem was der Meister mir so gesagt hat später war die Steuerkette gelängte,die Nockenwellen Versteller hin und der Kopf musste überholt werden weil die Ventile durch übermäßige Hitze stark eingelaufen waren.
Ist ja wirklich ein Schitt Geschichte . Vielleicht eine Ausnahme,aber für den Betroffenen ein Elend. Ich kenne das auch,dass der TCE90 bei der Gasannahme macht,was er will,es nervt. Hatte jetzt als Leihwagen einen Twingo,der fuhr so,wie ich es von früher kenne,so wie ich das Gaspedal bediente,so sprach er auch an ( war kein Turbo ). Ich wünsche dir,dass Du mit dem SCE75 nun mehr Glück hast,und nochmal danke !
