Alles über Elektromobilität - Erfahrungen, Technik, Diskussionen und Meinungen

[Oldironman]

Sie drücken den Flottenverbrauch.
Zu mehr wird es auch nicht reichen.

Auf dem Papier, weil der größe TEil in Firmenfahrzeuge geht
und die Kollegen fahren dann mit Sprit und der Co2-Ausstoss
verringert sich nur marginal.

 

[Duster 13]

Auf dem Papier, weil der größe TEil in Firmenfahrzeuge geht
und die Kollegen fahren dann mit Sprit und der Co2-Ausstoss
verringert sich nur marginal.

Du weißt schon, dass es um E-Autos geht?

 

[Mullek]

Du weißt schon, dass es um E-Autos geht?

Alles über Elektromobilität - Erfahrungen, Technik, Diskussionen und Meinungen.

Eine Diskussion über Flottenverbräuche passt doch zur Elektromobilität.

 

[Duster 13]

Alles über Elektromobilität - Erfahrungen, Technik, Diskussionen und Meinungen.

Eine Diskussion über Flottenverbräuche passt doch zur Elektromobilität.

Nur nicht, dass die "Kollegen" die E-Autos mit Benzin fahren.
deshalb das Zitat.

 

[Oldironman]

u weißt schon, dass es um E-Autos geht?

Du weißt das diese Hybride auch unter der Kategorie "E-Autos" laufen
und daher auch ein E am Ende des Nummernschildes haben.
Sage nur BMW 7er, Mercedes E-Klasse (Kalauer?)

 

[Duster 13]

Du weißt das diese Hybride auch unter der Kategorie "E-Autos" laufen
und daher auch ein E am Ende des Nummernschildes haben.
Sage nur BMW 7er, Mercedes E-Klasse (Kalauer?)

Also, zur Klarstellung.
ein E-Auto ist KEIN Hybride. Wenn von E-Autos gesprochen wird ist IMMER der vollelektrische gemeint das hat mit der E-Kennzeichnung gar nichts zu tun.

 

[Rostfinger]

In diesem Jahr wird sich noch einiges bei den Fahrzeugherstellern tun. Diverse Modelle und Motoren
fallen aus dem Programm.

 

[romulus]

Und wie wäre es mit dem hier?

Das erste E-Auto von Dacia nennt sich Spring Electric

Als Stadtauto bestimmt brauchbar und auch nicht häßlich

 

[Dokker17-18]

...stimmt - das Auto sieht zumindest von hinten ganz pfiffig aus...

Rückleuchten im doppelten Y-Design - ich musste erst zweimal hinsehen... - ja, aber das hat was...

 

[logi]

Mal zu den Problemen mit Wasserstoffantrieb:
Efahrer.chip

 

[Rostfinger]

Mal zu den Problemen mit Wasserstoffantrieb:
Efahrer.chip

ich sehe da keine Probleme sondern eine Technik welche beherrschbar ist. Zudem muss da etwas getrennt
werden. 1. Die Herstellung und 2. die notwendige Technik in einem Fahrzeug. Da liegt der Hase im Pfeffer,
denn : 1. wird sehr viel Umgebungsluft benötigt und 2. muss diese Luft gefiltert werden und 3. muss ein
Druck aufgebaut werden. Um das hinzubekommen, braucht es in einem Fahrzeug einen Akku. Dieser ist zwar etwas kleiner und leichter. Ohne einer solchen Energiequelle geht es nicht in einem Fahrzeug. Brennstoffzellen
reagieren sehr sehr träge und entwickeln erst im Dauerbetrieb die gewünschte Leistung.

In etwa geht das so. Um mit einem H2 Auto los zu fahren brauche ich einen Traktionsakku. Außgenommen
ich starte erst die Brennstoffzelle indem die Gebläse den nötigen Druck aufgebaut haben und drehe das
Wasserstoffventil auf mal bildlich dargestellt. Dann dauert es immer noch eine Weile bis die Brennstoffzelle
aktiv wird. Zudem ist die Leistung einer Brennstoffzelle sehr schwer zu regulieren. Brennstoffzellen welche
Strom erzeugen brauchen flüssigen Wasserstoff. Dazu muss diese auf 700 bar verdichtet werden.

Zurück zur Herstellung von Wasserstoff. Dazu ist nicht zwingend Wasser notwendig. Dieses ist im Erdgas
vorhanden und dort in hoher Konzentration nicht erwünscht. Daher wird mit erheblich geringeren Energieaufwand
dieses dort gewonnen.

Speicherung:.

je geringer dieser von der Gasförmigen Phase in die flüssige Phase kompremiert wird, sind die Verluste
geringer, hat aber ein erhebliches Volumen.

Mal abgesehen von für und wieder. Es ist möglich aus erneuerbaren Energien Wasserstoff zu produzieren.
Diesen als Treibstoff in einem Fahrzeug zu nutzen kein Problem, wenn die technischen Vorraussetzungen
gegeben sind. Ja, diese gibt es, sind sehr aufwändig, und zwangsweise bedingt durch den Aufwand und der
benötigten Bauteile recht teuer.

 

[DaciaBastler]

Brennstoffzellen welche
Strom erzeugen brauchen flüssigen Wasserstoff. Dazu muss diese auf 700 bar verdichtet werden.

Nicht zwingend! Es gibt auch Methanolreformer der H2 wird dort nach dem Abscheuden gasförmig verarbeitet.

 

[logi]

Nicht zwingend! Es gibt auch Methanolreformer der H2 wird dort nach dem Abscheuden gasförmig verarbeitet.

Das taugt aber als Ersatz für Benzin- oder Dieselmotoren nicht, da dabei Kohlendioxid freigesetzt wird.

 

[Intrepid]

Ich sag' nur soviel: wer den drohenden Zusammenbruch des Stromnetzes fürchtet und deshalb lieber Wasserstoff ins Auto tanken will, hat nichts verstanden.

 

[DaciaBastler]

Das taugt aber als Ersatz für Benzin- oder Dieselmotoren nicht, da dabei Kohlendioxid freigesetzt wird.

Wenn das Methanol aus erneuerbaren Quellen gewonnen wird, dann schon Allerdings ist der Einsatz eher in großtechnischen Anwendungen zu sehen. Das Ding braucht eine rel. hohe Prozesswärme und hier war es ja nur die Antwort auf die Anmerkung, dass Brennstoffzellen generell flüssiges H2 brauchen. Der Vorteil bei Methanolreformern wäre halt einen bei Raumtemperatur flüssigen Kraftstoff zu haben, der deutlich einfacher handzuhaben ist.