Der Zweitaktmotor war dann umgerechnet ein 1,7 Liter Viertakter. Und der dann mit 40 PS. Also eine Wanderdüne, die nichts auszuhalten hatte. Schlechter Vergleich, wenn man Zweitakter heranzieht.
Der braucht aber im Vergleich mehr Öl
Ich hatte einen WARTBURG 353 Kombi mit einem 1ltr 45PS Dreizylinder-Zweitakter und empfand den durchaus nicht als Schrott! Wegen der damals recht kurzen Ölwechselintervalle der Viertakter war der finanzielle Aufwand für das Öl durchaus vergleichbar, da dem Benzin nur das billigste Öl beigegeben werden mußte und zudem auch kein Wechsel von Sommer- u. Winteröl nötig war.
Es geht ja hauptsächlich bei dem Additiv um die Reduzierung der Kohlenstoffablagerungen.
Ist ja eigentlich lächerlich. In früheren Zeiten, ich rede von Jahrzehnten, hielt die Kette so lange wie der Motor. Das sind heute die Dinge bei denen wegen Kleingeld, vermutlich Cent oder kleinen einstelligen Euros, an wichtigen Motorteilen gespart wird.
Die damals weitverbreiteten Zahnriemen mussten aber meistens schon bei ca. 90.000km gewechselt werden.
Frühere Zeiten werden oft schöngeredet.
Ja,fürchterlich ! Und dann noch Motoren bauen,wo der Zahnriemen in Öl schwimmt.Beim Wechsel wird der Mechaniker bekloppt,meistens muß wegen Gummiabrieb auch noch die Ölwanne ab um das Ölansaugsieb zu reinigen.Die Wannen sind verklebt,also richtig runterbrechen,dann muß auch noch die Wanne neu.Der Kunde bekommt beim Bezahlen dann fast einen Infarkt.
Das habe ich mir auch zum Ecoboost angeschaut xD. Die Aussage der Youtubenden Werkstatt man solle doch lieber mal öfter für 2k€ nen Riemenwechsel machen lassen wie dann 10k€ für den Motor ausgeben.
Wahre Worte. In meinen uralten Kisten, 504, R16, Fiat 1500, und BMW 520 paßte locker noch eine Reisetasche zusätzlich in den Motorraum. Aufgeräumt war der Motorraum sowieso, man kam problemlos an die meisten Teile ran. Da mußte man nicht wie bei meinem Duster die gesamte Ansaugbrücke nur für einen Kerzenwechsel demontieren.
Da gab es auch nicht das ganze Abgasgedöns was heute Pflicht ist. (AGR,OPF/DPF, Sonden, Adblue/Diesel, usw....)Wahre Worte. In meinen uralten Kisten, 504, R16, Fiat 1500, und BMW 520 paßte locker noch eine Reisetasche zusätzlich in den Motorraum. Aufgeräumt war der Motorraum sowieso, man kam problemlos an die meisten Teile ran. Da mußte man nicht wie bei meinem Duster die gesamte Ansaugbrücke nur für einen Kerzenwechsel demontieren.
