Notbetrieb und Fehlerspeicher ist ganz klar ne Sache der Elektronik, nicht es Motors.
Sind die Kerzen (zuviele) hin, dann wird das heutzutage als abgasrelevant eingestuft, und das Steuergerät sagt STOP.
Dann aber werden zunächst leichte Fehler im Steuergerät abgelegt, sind sie alle hinüber geht auch die Lampe an.
WENN genug Sprit an die HD-Pumpen kommt, UND diese nicht verschlissen sind, UND die Anlasserdrehzahl ausreichend hoch ist, dann springt ein Common-Rail an, auch wenn er dann extrem grauslig nagelt.
Also, Förderpumpe prüfen, Filter wechseln, Tester anhängen und Einspritzdruck auslesen, Anlasserdrehzahl auslesen.
Das wir dann auch ursächliche Zusammenhänge aufzeigen ;-)