Lichtmaschine defekt?

[Till]

Habe beim Überbrücken meines Sanderos 1.4 l leider plus und minus vertauscht. (ja ja - so was gibts) Versucht zu starten und es dann erst gemerkt...

Batterie hats überlebt - hab sie aufgeladen - Auto läuft.
Von der LM kommt aber keine Spannung mehr. Warnlampe leuchtet (darum im Stand und bei Laufendem Motor Spannung gemessen)

Gibt's zwischen LM und Batterie eine Sicherung? (Kann keine finden) oder hab ich das gute Stück wohl geschafft?
(Zur nächsten Werkstatt mit Diagnosegerät sind es über 10 km - habe sorge, dass die Batt. vorher schlapp macht.)

Bin um jeden Tipp froh.

Grüße,
Till

 

[Plauzi]

Von der LM kommt aber keine Spannung mehr.

Ich vermute, die Dioden in der Lichtmaschine sind im Hintern.

 

[Duster 13]

Laderegler platt?

 

[Stepway2013]

Ich schätze auch das sich die Freilaufdioden verabschiedet haben. Du könntest ja auch mal in den Sicherungskasten im Motorraum nachsehen falls bei dem Modell vorhanden, da sind auch noch Sicherungen und Relais zum teil drin.

 

[ByeBye 5771]

zwischen lima und batterie gibt es keine sicherung.

vom generator geht die plusleitung zum anlasser, vom anlasser zum batterieplus.

am besten die lima austauschen, dann dürfte wieder alles gut sein.

 

[Till]

Vielen Dank erstmal für die schnelle Hilfe!
Werde ne gebrauchte holen und reinbauen. Melde mich dann wieder...

Beste Grüße,
Till

 

[ByeBye 5771]

aber denk beim einbau dran die batterie abzuklemmen.

 

[Bernd67]

Wenn du keine Lust zum schrauben hast kannst du die Batterie voll laden und den Wagen zum Freundlichen stellen.
Ohne Licht kannst locker 50 km fahren und mit Licht so 10-15km weit.

LG
Bernd67

 

[ByeBye 5771]

bei den preisen bekommt man schnell lust

 

[Toggle]

Uff, das haben die Gleichrichterdioden nicht überlebt. Bei meinem Ölfilterschlüsseltest haben sie offensichtlich den kurzen Kurzschluß überlebt.....Der Pluskontakt des Generators ist nicht isoliert und so nahe am Ölfilter meines DCIs......

 

[Helmut2]

bei den preisen bekommt man schnell lust

Nur für den Fall, daß doch Werkstatt .....

man fährt i.d.R. besser, wenn man anstelle einer Vertragswerkstatt, GLEICH zu einem BOSCH-Dienst fährt.

Die Lima ist ebenso wie ein Anlasser ein Tauschteil und es wird sowohl in der Werkstatt, als auch beim BOSCH-Dienst eine Gutschrift für die alte (nicht die

, denn für die muß man meistens noch draufzahlen, damit sie genommen wird ) gegeben.

Die Werkstätten machen selbst meist auch nichts anderes, als sich dort eine Tauschlima zu holen und die defekte dort zu lassen.

Wenn man Glück hat und es ist ein fähiger BOSCH-Dienst, dann wechselt er sogar die Dioden bei der defekten Lima und es wird nochmal preiswerter.

So kann man eine Stufe der finanziellen Hierarchie überspringen, denn auch die Vertragswerkstatt erhebt ihren Aufschlag auf die organisierte Tauschlima.

 

[ByeBye 5771]

eine vertragswerkstatt wird wohl nur ein neuteil verbauen und da ist so eine LiMa recht teuer.

eine aufbereitete im auttausch ist da eine gute alternative, da sie so gut wie eine neue ist.

am billigsten ist eine gebrauchte vom verwerter, die gib es schon für einen fuffi.
allerdings weiß man nie wie es mit der lebensdauer so aussieht.

 

[Toggle]

Alternativ gibt es noch den Verwerter, Früher Schrottplatz genannt. Wir haben einen hier direkt die Ecke rum aber aus der Vergangenheit waren meine Erfahrungen bei Benno Becker in Jackerath ausnahmslos gut. Die haben Teile bereits ausgebaut und geben Garantie. Ob auch verschickt wird kann ich nicht sagen aber gute Verwerter gibt es doch überall.

 

[Helmut2]

Die Lima selbst geht i.d.R. selten kaputt.

Meist ist es der Regler, der eigentlich Fehler produziert, so wie Du es beschrieben hast.

 

[Duster 13]

Wackelkontakt zwischen Lima und Batterie ist auch noch möglich.
Kabelverbindung prüfen.